Problema debitmetru aer !!!

[epurare_coco]

Dar cu SEARCH a-ti incercat?
Probleme ulei, presiune ulei etc.?
Cred ca veti ramane uimit ca asemenea probleme s-au discutat si inca din antichitatea acestui forum.
Sunt acuma si postari ca rezumat din reluarile care se datoreaza lipsei de timp (nu numai) si oportunitatii altora!

[mih31]

Am verificat presiunea este buna cred ca 1.4 bari daca nu ma insel

[gmihai24]

La supape umblii cand mananca ulei.A ta mananca ulei?Ce culoare are fumul ce iese pe esapament?E albastrui-inchis?Cati km ai facut de cand ai schimbat uleiul?Inainte sa schimbi cu uleiul actual, la fel iti arunca ulei pe colectorul de gaze?

[mih31]

Cam 1500 km decand am schimbat uleiu eu am schimbat uleiu dupa ce am cumparat masina de mancat ulei nu am observat numai ca la toba miroase a gaze si fumu este mai mult alb.eu cand am cumparat masina avea uleiu 7000 km decand trebuia schimbat si ulei pe debimetru era si a mai avut si 2 tacheti care faceau zgomot i--am schimbat si degeaba ca nu ajungea ulei la ei era ceva infundat acolo sa fie si asta problema ? nu stiu ca nu ma pricep si ultima data cand am verificat uleiu aveam 1 litru si ceva in plus poate la primu servis unde am schimbat uleiu a pus mai mult va multumesc pentru raspunsuri

[nora-marian]

Acum venim de acasa. Cand este mai mult ulei... iese si el pe undeva. Problema semeringurilor de la supape se rezolva prin schimbarea lor, asta inplica desfacutul chiuloasei, restul cred ca le cunosti. Ungerea tachetilor se face prin rampa, acolo sunt niste trasee (canale) care intra uleiul, alea sunt infundate, la tine. Se pot desfunda. Se iau, se scufunda in decarborol (un lichid pentru curatat carburatoarele f. tare, care se gaseste la magazinele de piese auto) si lasat vreo 12 ore la inmuiat, dupa care se sufla bine la un conpresor prin toate orificiile imediat ce sunt scoase. A nu se baga sarme sau alte chesti de genul asta prin canalele rampei ca risti sa se rupa in interior si este mult mai nasol. Pe mine personal schimbatul garniturii de chiuloasa, semeringurilor de la supape, planatul chiuloasei si manopera mecanicului mau costat 1500 ron la care am adaugat: ulei, filtru, antigel silicon de etanseizare.

[gmihai24]

Pe langa ulei pierzi si antigel.Du--te la un mecanic priceput sa faca ce ti-a spus colegul mai sus si pregateste buzunarul pt cheltuieli.

[mih31]

Problema tachetilor am rezolvat--o ce ma omoara pe mine este uleiu asta care se depune pe furtunu de debimetru si imi da eroare in bord si ce sa fac sa fie bine si sa scap mai eftin

[zavelk]

La supape umblii cand mananca ulei....

Sunt si eu curios ce treaba au supapele cu consumul de ulei?
In alta ordine de idei eu cred ca , @mih31 are nevoie de un set de segmenti si o spalare ca la carte a instalatiei de admisie .
Este mai costisitor un pic dar iese treaba calumea.




stima

[mih31]

Problema este ca nu am vazut sa imi manance ulei. pana acum de cand am cumparat masina nu am facut mai mult de 1500km .la mine este problema cu gazele carter care se depune pe instalatie ca un ulei am mai zis nu ma pricep la motoare

[zavelk]

Din ce tin eu minte ar trebui sa ai la iesirea epurator un filtru care ar trebui sa opreasca uleiul care iese pe epurator.
Nu vad alta cauza , daca spui ca motorul este in mintile lui ar mai fi si faza cu uleiul schimbat , daca nu ti-a scos tot uleiul din motor si ti-a pus alta marca de ulei face spuma, pentru ca nu nu sunt comparibile intre ele, acea spuma se depune peste tot si cred ca de aici si uleiul pus peste nivel cu un litru.
Asa cum au spus si colegii mei este foarte normal ca acel ulei in exces sa fie aruncat pe unde se poate .
Sfatul meu este sa desfaci toata admisia si sa o speli foarte bine , sa fi sigur ca ai ulei la nivel (incearca cu o alta joja, si eu cand am luat masina avea altfel de joja mai scurta cu 1,5 cm) si sa vezi daca iti mai arunca ulei .



ps/ la clapeta de acceleratie ai acea spuma ?




stima

[mih31]

LA clapeta nu am spuma

[nora-marian]

Din cunostintele mele... acea spuma este din cauza apei in ulei. Cred ca este nevoie de o alta garnitura de chiuloasa. Vreau sa intreb: Cum sta cu lichidul de racire? Are pierderi? Spuma abundenta sa ajunga asa departe pe admisie si nicidecum in clapeta de acceleratie, mi se pare ciudat. Oricum ar fi astea sunt simptomele unei garnituri usor impuscate sau a unei uzuri masive a motorului. Aceste simptome imi aduc aminte de batrana mea Dacie, la care am fost nevoit sa scot furtunul epuratorului si sa-l cobor in scutul motorului ca-mi infunda duza cu spuma. S-a rezolvat dupa ce i-am facut o segmentare.

[DrRobert]

Poate ajuta sa reamintesc cum am trecut peste un episod de genul celui despre care vorbiti. Utilajul este W210, E280, 1997, motor M112. In 2011 aveam o crema cafe-ole la busonul de umplere ulei, in cantitate mare, o stergeam la 2 saptmani (iti ajungea de un expresso). Am aratat la prieteni (sfaturi: scapa de ea ca e dusa, ti-a intrat antigel in ulei, e garnitura de chiulasa dusa, segmenti, etc), asta intamplandu-se la 130.000 km.

Se face sa schimb uleiul, iau de la Metro, Mobil 1 0W40. Fum albastru, pierdea ulei pe la capacele ce vin deasupra capacelor de la tacheti bilateral, ulei in admisie cu crema de rigoare pana la clapeta.
Ma duc la Automaticul, (a ras de mine ca i-am zis ca eu cred ca e garnitura de chiulasa , ca am citit eu ca acea spuma denota lichid de racire in ulei), a curatat galeria de admisie de mizerie si ulei, ulterior am desfacut si curatat acele capace mici pe unde vaporii de ulei din carter ajung in admisie, si pe stanga si pe dreapta (toate micile orificii fiind beton infundate).

Am trecut imediat la ulei 5w30 Mitsubushi, ulei luat de la reprezentanta. Acum acest ulei are 15 luni, si 16000 km, arata ca in prima zi, am completat 500 mL in perioada asta, ca tot imi ramasese (si imi mai pierde pe la garnitura de la busonul de ulei).

Nu am mai vazut de atunci spuma la busonul de ulei sau in admisie, nu am mai vazut fum albastru, motorul nu se simte cand merge, urca in ture, trage, mers rotund, consum scazut cu 1L%.

Ce este de mentionat: masina pana atunci nu a vazut mai mult de 150 km/h si mers numai la pas (vedea 3000 rpm cam la saptmana), zilnic 20 km/zi dus-intors pe DN2, motorul rareori ajungand la temperatura de lucru. Din recomandarile Automaticului am procedat din cand in cand la un mers mai sportiv, mers mai intr-a 3 a, mai un drum de 300-400 km.

Poate va inspira sa cautati problema si in alta parte.
Eu am curatat sistemul de ventilare al vaporilor de ulei conform unui tutorial de pe un site strain. Daca va intereseaza vi-l trimit.

Sper sa gasiti o rezolvare usoara.

[mih31]

Chiar te rog sa imi trimiti si multumesc pentru raspuns

[mih31]

Salut am rezolvat problema cu ulei asa cred eu ca de 3 zile este debimetru uscat si am resetat calculatoru si dupa 7 km se aprinde iar martoru in bord nu stiu ce sai mai fac