Tweet
Nu e in niciun caz alternatorul! E electromotorul. Bobina, carbunii, periile. N-ai ce caua la niciun mecanic cu ea. Electricianul e medicul ce trebuie consultat in legatura cu problema ta. Asta e sfatul meu. Ramane la latitudinea ta de-l urmezi au ba. M-am lovit de chestii de genul asta.
-
-
Da, se aprindeau becurile in bord, care dupa ce ar fi trebuit sa porneasca motoul normal erea sa se stinga . Cel mai bine este sa te duci la un mecanic/electrician sa isi dea cu parerea . Dupa cum am spus la mine erea de la electromotor, mai exact de la firul pentru masa , nu facea contact. Tind sa cred ca tot de la electromotor este si problema ta. Succes !!Last edited by vaio; 12-24-2010, 01:42 AM.Comment
-
Salut, am patit si eu ceva asemanator. Cand schimbi bateria trebuie sa cureti foarte bine de oxid atat bornele de la baterie cat si cele de pe masina pentru ca nu fac foarte bine contact(un praf alb de calamina),ce nu permite sa ai amperajul necesar la pornire chiar daca bateria este foarte buna. Dupa curatare este bine sa ungi bornele cu miere(nu mai apare calamina). Spor la treaba, o sa porneasca de fiecare data.Comment
-
De exmplu eu am avut 2 masini tomna asta ca a ta, si 3 w211 care nu mai porneau.
Avantajul tau este ca la W210 se repara de 4 ori mai repede si mai ieftin fata de W211. In cel mai rau caz daca ar trebui sa schimbi ECU, acesta merge reparat si il poti salva fara sa schimbi nici o piesa la el, spre deosebire de W211 unde daca ar trebui sal schimbi il poti salva doar daca schimbi anumite piese la el din alt ECU din dezmembrari.
In cazul tau trebuie sa mergi la un meserias la tester si sa-ti verifice clema 50, autorizarea de pornire.
Problema ar fi: Bateria, Electromotorul, ECU (rolling cod).
De regula cind iti face figuri cu prima cheie, la citeva saptamini contactul se blocheaza complect. Dar il poti remedia.
Culmea, la masinile asteaW210 care nu mai porneau aveau in dotare W_Basto si erau E200CDI transmisie Manuala 115CP. Problema era ca nu mai excita releul de la elctromotor, problema fiind din ECU si sa rezolvat prin resoftare. Dar vad ca a ta este 143CP, tot cei posibil sa ai cu totul altceva, iar treaba asta nu o poti vedea decit pe tester. Sutezi releul electromotor cu contactul pus si daca porneste, este ce ti-am zis eu mai sus. Daca nu porneste, problema este din electromotor, baterie, sau...........................................
altceva.
Originally posted by bogdyst4r View PostLast edited by Mercedes-cdi; 12-24-2010, 20:40 PM.Comment
-
O sa vad dupa sarbatori.. oricum am vb cu 3 meseriasi cu tester si mi-au zis ca daca e problema cu contactul sau electromotorul (cum mi sa zis pana acum) nu apare ca eroare la tester... si nu am mai puso .. acum merge perfect... am minim 13.8, constant la incarcare.. (imi scadea sub 13.8 daca porneam mai multi consumatori).. aveam mici oscilatii la turometru .. acu nu mai face .. ,porneste fara probleme .. nu imi pot explica
). Ms mercedes-cdi si celorlalti pt sfaturi si pareri ..daca va mai vine vreo idee e bine venita.
Sa aveti un craciun cat mai frumos in continuare :PLast edited by bogdyst4r; 12-25-2010, 12:27 PM.Comment
-
Salut.Azi am scos masina din service .. se pare ca au fost periile electromotorului si ceva la bobina .Comment
Comment