ce aditivi sa folosim daca cloncane imediat dupa pornire?

[florin e220d'95]

am tot avut probleme dupa ce porneam cloncanea tare vre-un minut doua apoi se mai reducea zgomotul ,cand era mai frig trebuia si s-o accelerez putin ca parca se rupea ,dupa 5 min. de functionare nu mai are treaba merge bine.
Ei stiu ca se poate rezolva cu diuze noi dar am zis sa incerc cv mai ieftin ,asa ca am luat un produs de curatat injectoare ,("nu de reparat") cum ar crede alti, pt ca la motoarele cu injectie indirecta ,injectoarele au o antecamera unde se realizeaza amestecul si acolo se cam aduna multa depunere (studiati aici..www.scribd.com/doc/.../cursinjectdiesel ) am luat winn's injecor cleaner (www.wynns.be/index.php/en/x/30?cId=26&bId=516) si dupa primii 20 l cosumati tot mai intrerupe vreun minut dimineata dar pot sa spun ca nu mai bate injecoarele asa tare , si pe timpul zilei merge destul de lin motorul ,acum s-a inregistrat dimineata si -16 grade si s-o comportat destul de bine , poate ca o diuza va trebui schimbata dar macar nu mai bate ,apropo l-am cumparat din REAL ,daca mai stiti ceva produse bune pt imbunatatire cifrei octanice va rog

[e220coupe]

Salut, eu am benzinar 220 coupe '96 si im cloncane cand pornesc si e rece(de parca e disel), dupa ce se incalzeste merge bine.
Poate cineva sa imi spuna ce poate fi?
Ms

[babanu_ralu]

am tot avut probleme dupa ce porneam cloncanea tare vre-un minut doua apoi se mai reducea zgomotul ,cand era mai frig trebuia si s-o accelerez putin ca parca se rupea ,dupa 5 min. de functionare nu mai are treaba merge bine.
Ei stiu ca se poate rezolva cu diuze noi dar am zis sa incerc cv mai ieftin ,asa ca am luat un produs de curatat injectoare ,("nu de reparat") cum ar crede alti, pt ca la motoarele cu injectie indirecta ,injectoarele au o antecamera unde se realizeaza amestecul si acolo se cam aduna multa depunere (studiati aici..www.scribd.com/doc/.../cursinjectdiesel ) am luat winn's injecor cleaner (www.wynns.be/index.php/en/x/30?cId=26&bId=516) si dupa primii 20 l cosumati tot mai intrerupe vreun minut dimineata dar pot sa spun ca nu mai bate injecoarele asa tare , si pe timpul zilei merge destul de lin motorul ,acum s-a inregistrat dimineata si -16 grade si s-o comportat destul de bine , poate ca o diuza va trebui schimbata dar macar nu mai bate ,apropo l-am cumparat din REAL ,daca mai stiti ceva produse bune pt imbunatatire cifrei octanice va rog

Motorina are cifra cetanica, dar probabil ca ai motor pe benzina :P

[florin e220d'95]

Scuze cu "cifra octanica", motorul e diesel deci e cifra cetanica.

[ice83]

Salut ,
Eu iti recomand din toata inima produsele metabond ,
1 metabond gold se baga la schimbul de ulei si costa 190 ron
2 un metabond megasel cu ajutorul caruia poti sa faci cam 1000 l diesel si costa 90 ron
Eu am folosit si folosesc in continuare produsele astea si sunt fosrte multumit de ele in schimb fata de tine eu trebuie sa folosesc megalene pt combustibil ca eu am benzinar

Tu alegi mai departe ce vrei sa faci iti recomand sa nu bagi produse slabe daca tii intradevar la masina ta.

[zang]

am tot avut probleme dupa ce porneam cloncanea tare vre-un minut doua apoi se mai reducea zgomotul ,cand era mai frig trebuia si s-o accelerez putin ca parca se rupea ,dupa 5 min. de functionare nu mai are treaba merge bine.
Ei stiu ca se poate rezolva cu diuze noi dar am zis sa incerc cv mai ieftin ,asa ca am luat un produs de curatat injectoare ,("nu de reparat") cum ar crede alti, pt ca la motoarele cu injectie indirecta ,injectoarele au o antecamera unde se realizeaza amestecul si acolo se cam aduna multa depunere (studiati aici..www.scribd.com/doc/.../cursinjectdiesel ) am luat winn's injecor cleaner (www.wynns.be/index.php/en/x/30?cId=26&bId=516) si dupa primii 20 l cosumati tot mai intrerupe vreun minut dimineata dar pot sa spun ca nu mai bate injecoarele asa tare , si pe timpul zilei merge destul de lin motorul ,acum s-a inregistrat dimineata si -16 grade si s-o comportat destul de bine , poate ca o diuza va trebui schimbata dar macar nu mai bate ,apropo l-am cumparat din REAL ,daca mai stiti ceva produse bune pt imbunatatire cifrei octanice va rog

Cifra cetanica pt motorul ce il ai tu trebuie sa depaseasca 45. Avand motor cu injectie clasica ( vad 220d ), stii bine ca mai merge si 'motorina la galeata'. Eu zic sa bagi motorina de Rompetrol, care e foarte ok in privinta calitate-pret.
Despre aditivi ce fac minuni...... nu prea exista ( ma refer la injectoare ).
Daca ai idee despre constructia si functionarea unui injector cu actionare mecanica vei intelege. Daca nu, in mare, gandeste-te ca presiunea creata de pompa ridica cuiul duzei si lasa sa treaca motorina prin orificiul deschis creandu-se pulverizarea sub forma de ceata. Tine cont ca si trecerea unui flux de aer printr-un orificiu mic ( efectul se numeste laminare ) va duce la marirea orificiului datorita minimelor frecari. Deci la un fluid va fi mult mai accentuat.
Atunci trebuie inteles faptul ca acea "ceata" nu se mai produce in momentul 'pulverizarii' si "injectorul pisha'' ( poate ai mai auzit expresia ). Atunci autoaprinderea se face minimal mai tarziu - tu auzind acel cloncanit, de fapt o autoaprindere mai tarzie. Dupa ce se ajunge la o dilatare optima a maselor in miscare ( incalzirea motorului ), avansul la autoaprindere creste, iar tu auzi motorul ca 'merge OK'.
Daca ai vedea pe un banc de tarat injectoare, ai intelege perfect.
In concluzie: nesfarsitii aditivi nu fac altceva decat 'sa iti prelungeasca agonia'.

Singura solutie viabila este sa va schimbati duzele si sa va tarati injectoarele la presiunea indicata de producator.

[vlad]

Cifra cetanica pt motorul ce il ai tu trebuie sa depaseasca 45. Avand motor cu injectie clasica ( vad 220d ), stii bine ca mai merge si 'motorina la galeata'. Eu zic sa bagi motorina de Rompetrol, care e foarte ok in privinta calitate-pret.
Despre aditivi ce fac minuni...... nu prea exista ( ma refer la injectoare ).
Daca ai idee despre constructia si functionarea unui injector cu actionare mecanica vei intelege. Daca nu, in mare, gandeste-te ca presiunea creata de pompa ridica cuiul duzei si lasa sa treaca motorina prin orificiul deschis creandu-se pulverizarea sub forma de ceata. Tine cont ca si trecerea unui flux de aer printr-un orificiu mic ( efectul se numeste laminare ) va duce la marirea orificiului datorita minimelor frecari. Deci la un fluid va fi mult mai accentuat.
Atunci trebuie inteles faptul ca acea "ceata" nu se mai produce in momentul 'pulverizarii' si "injectorul pisha'' ( poate ai mai auzit expresia ). Atunci autoaprinderea se face minimal mai tarziu - tu auzind acel cloncanit, de fapt o autoaprindere mai tarzie. Dupa ce se ajunge la o dilatare optima a maselor in miscare ( incalzirea motorului ), avansul la autoaprindere creste, iar tu auzi motorul ca 'merge OK'.
Daca ai vedea pe un banc de tarat injectoare, ai intelege perfect.
In concluzie: nesfarsitii aditivi nu fac altceva decat 'sa iti prelungeasca agonia'.

Singura solutie viabila este sa va schimbati duzele si sa va tarati injectoarele la presiunea indicata de producator.

Cloncane si la mine 2,2 cdi dar la mine e de la catalizator cred ca s-au spart sitele alea din el>

[florin e220d'95]

despre injectoare

Multumesc ice83 pt sfat am sa incerc pt diesel metabond la viitoerele alimentari doar pt a imbunatitii calitatea motorinei care o bag din canistra dar tot timpul am grija sai folosesc o palnie cu sita f. fina .

Zang ,frumoasa prezentare se vede ca stii , la injectorul care bate s-a rupt mai demult piulita de la conducta ca un prost a strans-o ca mutu :, cand s-a umblat la pompa ca o curs , am desfacut apoi injectorul si l-am spalat si suflat ca intrase mizerie pe acolo, apoi conducta n-am gasit atunci si mi s-a potrivit una de tractor 650 si de atunci tot aia e , injectorul bate de la intamplarea aia dar numai la pornire si mai tare iarna ,cum am zis cand am mai adagat adtitiv era mai domoale bataia ,oare daca as schimba diuza doar de la acel injector ar fi vreo problema? la cate atm ar trebui sa deschida injectorarele la e220 d '95 clasic? cand le-am verificat deschideau la 115 atm.

Astept pareri

[florin e220d'95]

despre injectoare

Multumesc ice83 pt sfat am sa incerc pt diesel metabond la viitoerele alimentari doar pt a imbunatitii calitatea motorinei care o bag din canistra dar tot timpul am grija sai folosesc o palnie cu sita f. fina .

Zang ,frumoasa prezentare se vede ca stii , la injectorul care bate s-a rupt mai demult piulita de la conducta ca un prost a strans-o ca mutu :, cand s-a umblat la pompa ca o curs , am desfacut apoi injectorul si l-am spalat si suflat ca intrase mizerie pe acolo, apoi conducta n-am gasit atunci si mi s-a potrivit una de tractor 650 si de atunci tot aia e , injectorul bate de la intamplarea aia dar numai la pornire si mai tare iarna ,cum am zis cand am mai adagat adtitiv era mai domoale bataia ,oare daca as schimba diuza doar de la acel injector ar fi vreo problema? la cate atm ar trebui sa deschida injectorarele la e220 d '95 clasic? cand le-am verificat deschideau la 115 atm.

Astept pareri

[Mercedes-cdi]

La pornirea la rece timp de 20 de secunde, orice motor cloncane pina se amorseaza pompa de ulei.

am tot avut probleme dupa ce porneam cloncanea tare vre-un minut doua apoi se mai reducea zgomotul ,cand era mai frig trebuia si s-o accelerez putin ca parca se rupea ,dupa 5 min. de functionare nu mai are treaba merge bine.
Ei stiu ca se poate rezolva cu diuze noi dar am zis sa incerc cv mai ieftin ,asa ca am luat un produs de curatat injectoare ,("nu de reparat") cum ar crede alti, pt ca la motoarele cu injectie indirecta ,injectoarele au o antecamera unde se realizeaza amestecul si acolo se cam aduna multa depunere (studiati aici..www.scribd.com/doc/.../cursinjectdiesel ) am luat winn's injecor cleaner (www.wynns.be/index.php/en/x/30?cId=26&bId=516) si dupa primii 20 l cosumati tot mai intrerupe vreun minut dimineata dar pot sa spun ca nu mai bate injecoarele asa tare , si pe timpul zilei merge destul de lin motorul ,acum s-a inregistrat dimineata si -16 grade si s-o comportat destul de bine , poate ca o diuza va trebui schimbata dar macar nu mai bate ,apropo l-am cumparat din REAL ,daca mai stiti ceva produse bune pt imbunatatire cifrei octanice va rog

[zang]

Cloncane la pornire, doar daca are uzura mare la cuzineti si atunci e normal sa "bata linia" pana se creeaza presiune de ulei, iar frecarea devine una umeda. Florin se refera strict la 'instalatia de inalta presiune'.

In urma celor intamplate, sigur duza acelui injector va trebui sa o schimbi, conducta injectorului sigur e mai lunga decat originalul si chiar tind sa cred ca nu ai indoit-o si apoi sa o fixezi pt a nu trepida. Astfel am reparat si eu 'romaneste' conducta unui prieten la un w124 200 D (am pus conducta cea mai scurta de la motorul de Raba). Am facut-o spirala si am fixat-o cu 'arici'. Ii bate usor la pornire. Presiunea la care descarca injectorul este corect sa fie 115 barr ( scrie si pe corpul injectorului ).

Da jos, verifica, schimba unde trebuie si tareaza cele 4 injectoare la 115 barr. Nu va mai 'cloncani'. Si totusi pe conducta aceea lunga se va pierde totusi minimal din presiune - este vorba de "pierderea de presiune pe furtun" si de coeficientul de compresiune al motorinei. Oricum sunt minimale - durerea cea mare sunt duzele si tararea celor 4 injectoare.
Nu mai da banii aiurea pe miraculosii aditivi ce crezi ca vor repara injectorul.
Dupa ce trece frigul, poti face ceea ce ti-am sugerat.
Deocamdata Craciun Fericit tuturor!!!

[florin e220d'95]

Prieteni, multumesc pt sftaturi , in concluzie sa folosim un aditiv doar pt imbunatatirea calitatii comustibilului si din cand in cand unul pt curatirea sistemului de alimentare , dar cand injectorul e uzat nici un produs nu repara piesa uzata deci sa nu ne amagim.
Sarbatori Fericite!!!

[white8snow]

Salut ,
Eu iti recomand din toata inima produsele metabond ,
1 metabond gold se baga la schimbul de ulei si costa 190 ron
2 un metabond megasel cu ajutorul caruia poti sa faci cam 1000 l diesel si costa 90 ron
Eu am folosit si folosesc in continuare produsele astea si sunt fosrte multumit de ele in schimb fata de tine eu trebuie sa folosesc megalene pt combustibil ca eu am benzinar

Tu alegi mai departe ce vrei sa faci iti recomand sa nu bagi produse slabe daca tii intradevar la masina ta.

Metabond n-am incercat da am pus duralube in fostu meu scenic 1.9 dci , masina de 4 ani cu 160.000 in bord asa ca m-a mancat pe mine. Am citit si eu ce minuni face si am crezut ca un naiv. Si la urmatoru schimb de ulei n-am mai pus , am schimbat normal la 10.000 cu mobil 5w40 ca intodeauna si ghici ce ??? Masinuta mea consuma ulei cam juma de litru in 3000 km. Am tot vandut-o .
Acuma am un mercedes cu 260.000 in bord , cel din avatar. I-am schimbat si la asta uleiu cum l-am luat. Crezi ca mai pun vreun aditiv ???? Asa imi trebuie daca am fost prost si n-am citit ... uite ce zice cartea de mercedes. NU PUNETI ADITIV , scrie foarte clar.
Motoarele mercedes au nevoie de ulei bun si stapani care sa le foloseasca cu bun simt si grija, nu au nevoie de aditivi minune.

[joca]

Buna, fiind mecanic diesel, un pic batran, am folosit un truc vechi : ulei de floarea soarelui ! dar functioneaza doar pe injectii normal nu pe CDI! Aceasta curăţă pompa, injectoarele si partea superioara a cilindrelor. Ultima mea masina a avut peste 300 000 km când l-am vândut şi nu consuma ulei sau motorina decât în mod normal. Am avut probleme cu injector de la merco din lipsa de experienta, acum resolvate. Acum folosesc additiv vândut în Belgia, "Marly", şi nu ma am probleme. Scuze daca am gresit cu traducerea !