Mersul gol, la rece si la cald...cum sta treaba ?

[silviu_mb]

Am un mb w210-e220cdi din 2000.Nu stiu exact cum sta problema cu relantiu.Cand o pornesc sta turata cam la 1200-1300,dupa un timp revine cam la 600-700.Cum sta aici problema?Se regleaza electronic dupa o anumita temperatura?La ce turatie e normal sa stea?Imi puteti da detalii?
Salutare!!!

[obsidianblack]

E normal sa stea mai turat cand e foarte rece si pe masura ce se incalzeste sa scada.Daca acul de la turometru sta fix(nu oscileaza sus-jos) si motorul merge rotund atunci nu este nicio probema.La motor de 2700cc,cutie tiptronik,sta relanti-ul la 600rpm,ceea ce mie imi place.

[silviu_mb]

E normal sa stea mai turat cand e foarte rece si pe masura ce se incalzeste sa scada.Daca acul de la turometru sta fix(nu oscileaza sus-jos) si motorul merge rotund atunci nu este nicio probema.La motor de 2700cc,cutie tiptronik,sta relanti-ul la 600rpm,ceea ce mie imi place.

da cred e normal.Si mie imi place cam la 600 rpm,motorul merge "rotund",eu am vrut sa stiu daca e la anumita temperatura si in mod special daca relantiul este reglat electronic si nu are treaba cu partea mecanica

[obsidianblack]

Reglat electronic este sigur,mai ales la modelele acestea recente,cum ar fi si al tau.
Temperatura exacta la care se stabilizeaza la 600rpm nu stiu sa ti-o spun.

[popeye_pmm]

in functie de teperatura motorului ecu regleaza amestecul si implicit debitul pompei

[silviu_mb]

in functie de teperatura motorului ecu regleaza amestecul si implicit debitul pompei

ecu e calculatorul nu?ca am carte tehnica da e in germ si nu inteleg

[Danny_bb]

Da.. ecu (engine control unit) e calculatorul

[S Klasse]

De fapt Fuel Injection ECU face asta, ca mai sunt si alte tipuri de ECU...


PS: Nu se zice Relantiu, se zice ralanti.

[silviu_mb]

PS: Nu se zice Relantiu, se zice ralanti.

whatever...

[doktor4carz]

...mortzii mamii lui de mers in gol, ca sa fie in romaneshte, ca titlul nu l-ar schimba careva, da de facut pe deshteptzii, grupa...

[steen]

ecu

in functie de teperatura motorului ecu regleaza amestecul si implicit debitul pompei

corect pop.
la pornire peretii cil. motor sant reci si ca atare necesita combustibil mai mult care sa compenseze pierderile . se impune folosirea unui despozitiv automat "warm up " care sa controleze deplasarea plunjerului central lasind fanta mai mare pentru combustibil mai mult ,binenteles corelat si cu aer (taler admisie) corespunzator si binenteles turatia.
cu debitul pompei este un pic cam paradoxal fii atent...asa am crezut si eu : ca pompa isi modifica si ea debitul functie de inf. primite de la ECU. dar o cercetare mai in profunzime m-a condus la descoperirea urmatoare :
pompa electrica(roller cell) livreaza combustibil la pres .de cca 5 barr si debit constant .modificarea parametrilor amestecului este facuta de warm up device care are un bimetal ce primeste informatia de la un traductor de temp. plasat pre motor.cand motorul s-a incalzit ' warm up ' iese din schema iar plunjerul central revine la modul lui normal de functionare.
toata stima
steen

[cristi_fulger]

Asa este cu pompa ca baga un debit constant indiferent daca accelerezi sau nu. Doar pe retur revine mai mult sau mai putin combustibil in functie de turatie si de cat are nevoie motorul.

[steen]

Ecu

Asa este cu pompa ca baga un debit constant indiferent daca accelerezi sau nu. Doar pe retur revine mai mult sau mai putin combustibil in functie de turatie si de cat are nevoie motorul.

mai plastic ,functie de sarcina intervin anumite dispozitive (injector de pornire,warm up..si altele care "musca "din fluxul de combustibil..
vorba mea
cand e frig ,eu musc nu gluma ,
cand e cald ..mai uit la luna ,
cand nu am chef nu !si nu !
dar ma tem de ECU...???
tecnik lirics poem vol7.
by Steen