Tweet
probleme w203 2002
Masina este manuala,am si doua chei o sa incer si cu a2a,fum scoate dar nu mereu...ms pt sfaturi
Masina este manuala,am si doua chei o sa incer si cu a2a,fum scoate dar nu mereu...ms pt sfaturi
-
-
barbate...eu am avut un w211 care facea probleme de genu....am dat jos egr si tot curat era...dar dupa ce am pus unul nou nu am mai avut probleme. avea o cutie capsulata pe el... nu stiu daca si la c clase e la fel...si eu am acum un c w203 si am o eraoare in bord si nimeni nu ii da de capatComment
-
Nedumerire.
laMa aflu oarecum in aceeasi situatie,adica in momentul pornirii motorului turatia oscileaza intre 600-1000 ,observand in acelasi timp ca picura motorina pe la pompa de "inalte".Am fost la un mecanic care mi-a spus ca ar fi garniturile de la pompa manopera de schimbat fiind de 100 dolari.Mi s-a parut cam piperat si am consultat si un "pompagist"[mentionez ca nu am efectuat nici o reparatie la nici unul dintre ei] acesta spunandu-mi ca ar fi un oring si vreo doua furtunase de schimbat fara insa a-mi preciza cat m-ar costa.Acum nu stiu caruia sa ma adresez ptr. rezolvarea problemei si daca cineva a efectuat operatia asta cam cat ar fi manopera.Ca si cum asta nu ar fi fost suficient mi-a "murit" si bateria cred eu ,la bord aparandu-mi mesajul "baterie defecta.Originally posted by Emilliano View PostComment
-
-
Daca ai de lucru la pompa de inalta presiune si stii ca mecanicul respectiv a mai lucrat la asa ceva poti sa o faci la el , daca nu numai la pompagiu deoarece nu poate lucra oricine la pompele de injectie , trebuie experienta .Acum depinde si de preturile pe care le gasesti.Comment
-
Da am intilnit problema asta la mai multe masini cu pompa de inalta care avea pierdere de motorina. Nu sa schimbat nimic si a costat 1 milion reparatia pierderii de motorina.
In cazul dumneavoastra chiar daca se elimina pierderea de motorina tot va oscila motorul. Mai aveti si altceva si trebuie pusa pe tester.
Originally posted by evnosia View PostComment
-
Dragi colegi forumisti.
Detin un c220 cdi (w203) din 2001. In toamna anului 2008 am incercat sa fentez sistemul si cumparam motorina la 1/2 din pretul oficial, de la o cunostinta care era sofer pe camion (culmea tot Mercedes
). Motorina era de buna calitate, insa o pastra in canistre de plastic si probabil se formau depuneri. Dupa o vreme a inceput sa faca figuri la pornire (stiti cum porneste un MB in conditii normale). Am inceput sa observ un mic condens la capacul pompei de innalta presiune. Dupa o vreme condensul s-a transformat in picurat, pornirea agatata in pornire la a 2-a, a 3-a cheie, ba chiar intr-una din zile nu a mai pornit deloc. Acest lucru a dus moartea bateriei, lucru care a dus la nevoia de curent, curent care a prajit Unitatea SAM din portbagaj. In concluzie reparatia a constat in urmatoarele:ate
1. Schimbat kit-ul de garnituri la pompa de innalta - 450 lei (piese+manopera)
2. una bucata Acumulator - 400 lei
3. Schimbat SAM spate - 1.600 lei (manopera +piesă+resetare electronica)
La asta va puteti astepata in cazul pompei + multe altele!
C220 CDI, W203, AutomataComment
-
Tot acolo ajungi/ banii care iai economisit pe diferenta de carburant in bagi in piese+ reparatii. Tot una este. (Traiasca culoarea crem)
Originally posted by 84FIT View PostDragi colegi forumisti.
Detin un c220 cdi (w203) din 2001. In toamna anului 2008 am incercat sa fentez sistemul si cumparam motorina la 1/2 din pretul oficial, de la o cunostinta care era sofer pe camion (culmea tot Mercedes). Motorina era de buna calitate, insa o pastra in canistre de plastic si probabil se formau depuneri. Dupa o vreme a inceput sa faca figuri la pornire (stiti cum porneste un MB in conditii normale). Am inceput sa observ un mic condens la capacul pompei de innalta presiune. Dupa o vreme condensul s-a transformat in picurat, pornirea agatata in pornire la a 2-a, a 3-a cheie, ba chiar intr-una din zile nu a mai pornit deloc. Acest lucru a dus moartea bateriei, lucru care a dus la nevoia de curent, curent care a prajit Unitatea SAM din portbagaj. In concluzie reparatia a constat in urmatoarele:ate
1. Schimbat kit-ul de garnituri la pompa de innalta - 450 lei (piese+manopera)
2. una bucata Acumulator - 400 lei
3. Schimbat SAM spate - 1.600 lei (manopera +piesă+resetare electronica)
La asta va puteti astepata in cazul pompei + multe altele!Comment
-
Da, dar sa nu faceti asa fratilor! Iar legat de culoarea crem?!Originally posted by Mercedes-cdi View Post
Taxiurile obisnuiesc sa fie crem!
C220 CDI, W203, AutomataComment
-
Pe langa ceea ce ai inlocuit tu te poti trezi si cu probleme legate de injectoare , care iarasi sunt destul de scumpe , deci cred ca economia nu exista in contextul asta.Originally posted by 84FIT View PostDragi colegi forumisti.
Detin un c220 cdi (w203) din 2001. In toamna anului 2008 am incercat sa fentez sistemul si cumparam motorina la 1/2 din pretul oficial, de la o cunostinta care era sofer pe camion (culmea tot Mercedes). Motorina era de buna calitate, insa o pastra in canistre de plastic si probabil se formau depuneri. Dupa o vreme a inceput sa faca figuri la pornire (stiti cum porneste un MB in conditii normale). Am inceput sa observ un mic condens la capacul pompei de innalta presiune. Dupa o vreme condensul s-a transformat in picurat, pornirea agatata in pornire la a 2-a, a 3-a cheie, ba chiar intr-una din zile nu a mai pornit deloc. Acest lucru a dus moartea bateriei, lucru care a dus la nevoia de curent, curent care a prajit Unitatea SAM din portbagaj. In concluzie reparatia a constat in urmatoarele:ate
1. Schimbat kit-ul de garnituri la pompa de innalta - 450 lei (piese+manopera)
2. una bucata Acumulator - 400 lei
3. Schimbat SAM spate - 1.600 lei (manopera +piesă+resetare electronica)
La asta va puteti astepata in cazul pompei + multe altele!Comment
-
Si nu numai...............
Iti mai zic un bonus............ pina in 2005 daca nu ma insel si masinile de Politie erau crem marcate de o dunga verde pe mijloc pe care scria POLIZEI.
Dupa aceea au renuntat la culoare si uniforme fiindca............/ nu mai stau sa povestesc.
Am sa pun niste intrebari de baraj legate de culoarea CREM/ obsedata negativ de romani.
1) Anii 1996-2005/ Ce masini aveau culoarea crem in Germania?
2) Care este diferenta intre masinile crem in Germania si celelalte?
3) Ati avut ocazia sa mergeti cu un Mercedes crem W210, de politie?
Va las sa elucidati singuri acest mister/ sau poate ca mai sint si alti oameni in tema care stiu raspunsul.
Raspunsul ar fi ca exista o diferenta technica la Crem. (bine inteles la mijloc sint niste Km............. dar cu toate astea...........)
Traiasca culoarea crem.
Originally posted by 84FIT View PostDa, dar sa nu faceti asa fratilor! Iar legat de culoarea crem?!
Taxiurile obisnuiesc sa fie crem!Comment
-
In ziua de azi nu mai sint scumpe injectoarele/ decit daca le cumperi de la Dealerul din romania sau alte magazine.
Daca vrei sa cumperi de la prima mina si cu garantie, raspunsul il gasesti aici:http://www.clubmercedes.ro/injectoar...le-t11961.html
In ciuda discutiilor contradictorii. Injectoare C/E/S class Vito, Sprinter. Euro3 cu garantie.
Originally posted by grigorean View PostComment
-
Originally posted by Mercedes-cdi View Post
Sunt de acord cu ceea ce zici tu , intr-adevar se gasesc mai ieftine si adevarate nu turcisme , insa pentru economie de combustibil care sa estompeze cheltuiala de 26 milioane injectoare + 450 oringuri , filtre motorina si altele , trebuie sa mergi sute de mii de kilometri zic eu.Pretul de care zici tu stiu ca e bun si stiu ca sunt produse de calitate.Comment
-
Am rezolvat problema cu inecatul
,era vb de debitmetru...cumparat din romania....fara serie fara nimic.,mi-am dat comanda din italia l-am montat si imi merge bine.Multumesc Mercedes-cdi a meritat drumul pana la medgidia,nu credeam ca mai rezolv vreodata
Comment
Comment