probleme c200 cdi

[Mercedes-cdi]

Doua dimineti in urma, masina era imbracata intr-un strat de gheata.
Cind am deschis usa la sofer a trosnit/ mia fost frica ca sa rupt si am ramas cu clanta in mina.

Stergatorul de parbriz era intepenit in gheata. Afara cred ca erau sub -5 grade.
Am pornit motorul care sa turat singur la 1200.
Am pornit tot ce era incalzire inclusiv luneta. Am dat incalzire dreapta si stinga la maxim, iar aerul la maxim orientat doar catre parbiz. Dupa 5 minute de functionare a motorului apa era o idee deasupra lui 40 C.

Am mai lasat un pic, dupa care am actionat stropitoarea de la stergatorul de parbriz care mia aruncat solutie calda de spalat pe parbriz. Dupa citeva invirtituri de stergator deja a inceput sa se desprinda sloiurile de gheata de pe parbriz. Am mai dat mai multa solutie de vreo 3 ori la stergator si parbrizul nu mai avea nici un sloi de gheata.
Dupa 10 minute de functionare a motorului apa era la 60 C. Toate geamurile erau dezghetate inclusiv luneta, fara a fi nevoie sa le curat.

Asta a fost cel mai tare tester in materie de pornire la rece, pe care nu l-am vazut la alti fabricati de vehicule.

NU DEGEABA I-SE SPUNE MERCEDES.

[azul2009]

Nota 20 pentru editare.Merci!

[Mercedes-cdi]

Azi am repetat testul de pornire la rece. Si inca o chestie tare de tot!!!!!!!!!
Afara erau -9 C si am incercat o pornire directa fara bujie incandescenta.
Asa ca am bagat direct cheia in contact si am dat click pentru la automat.
Sia dat singura la automat ceva mai prelungit dupa care a pornit ceva mai bilbiit. Dupa vreo 10 secunde, motorul mergea pefect rotund cum s-ar zice.

Dupa 10 minute de mers pe loc la relanty apa era la 60 C

Am facut o tura prin oras de 15 minute si apa nu sa ridicat mai mult de 70 C
Am observat ca indiferent daca motorul este rece sau cald in momentul cind dau pe incalzire la maxin vetilatorul de la radiatorul motorului declanseaza si invirte la prima treapta din oficiu chiar daca motorul are sub 40 C

Miine daca mai am timp printe picaturi, mai fac si alte probe.

[Emilliano]

Azi am repetat testul de pornire la rece. Si inca o chestie tare de tot!!!!!!!!!
Afara erau -9 C si am incercat o pornire directa fara bujie incandescenta.
Asa ca am bagat direct cheia in contact si am dat click pentru la automat.
Sia dat singura la automat ceva mai prelungit dupa care a pornit ceva mai bilbiit. Dupa vreo 10 secunde, motorul mergea pefect rotund cum s-ar zice.

Dupa 10 minute de mers pe loc la relanty apa era la 60 C

Am facut o tura prin oras de 15 minute si apa nu sa ridicat mai mult de 70 C
Am observat ca indiferent daca motorul este rece sau cald in momentul cind dau pe incalzire la maxin vetilatorul de la radiatorul motorului declanseaza si invirte la prima treapta din oficiu chiar daca motorul are sub 40 C

Miine daca mai am timp printe picaturi, mai fac si alte probe.

Ovidiu tu oricum ingrijesti masina si ii stii toate hibele. Nu are cum sa nu te respecte.

[Mercedes-cdi]

Azi am incercat urmatoarele:

Afara erau +1 C. Am facut aceals test ca mai sus, cu pornirea la rece. Daca va intereseaza va ma mai descriu anumite functionari.

Am pornit motoru si l-am lasat sa mearga la relanty cu incalzirea la climatizare pornita la fel ca mai sus.

La 10 minute de functionare apa era la 60 C, la temperatura asta sa deschis prima treapta la termostat care face circuit de racire prin radiator. Deasemenea la temperatura asta daca este actionata climatizarea pe rece sau cald, indiferent, calculatorul de racire al motorului (care se gaseste pe partea stinga dupa bara fata) pune in functiune la prima treapta, ventilatorul radiatorului.

Asa ca am scos mufa de alimentare la ventilatorul radiatorului, ca sa acumulez cit mai multe calorii si am continuat sa las motorul sa mearga. Apa urca foarte greu. Cind a ajuns la 70 C, a declansat alarma in ceasurile de bord, sonor, iar displayul LCD din bord sa aprins cu semul specific al ventilatorului. Atunci cu siguranta ECU a declansat treapta a doua la ventilatorul radiatorului si a sesizat avarie la ventilator, fiind mufa scoasa.
Am lasat sa mearga in continuare sa vad daca se apropie de punctul de fierbere.
Dupa 45 minute de functionare apa avea aproximativ 83 C iar instalatia de caldura facuse in masina deja cuptor cu microunde.
Dupa 45 de minute deja ma plictisisem si m-am intors la munca.
Motorul nu a reusit sa ajunga la punctul de fierbere. Poate daca ar fi fost vara afara, numai.
Din cite cunosc eu la 99-103 C ar fi deschis si treapta a doaua a termostatului iar ventilatorul ar fi declasat la a treia treapta.
Dar nu mai tin minte daca ECU comanda ventilatorul in 3 sau 4 regimuri de turatie?
Posibil sa aibe 4.

[aris_mondialu]

"4.Climatronicul da caldura doar pe fantele laterale pentru dezaburire portiere fata, si parbriz.Inca nu m-am lamurit daca e ceva normal."
E normal, toate "face" asa. Nu-i nimic in neregula cu masina ta. Eventual fa un test de agent frigorific la un service, daca baga in valuri.

Referitor la climatronic iti spun 100% ca e un senzor de facpt un cablaj cu senzor eu abia ce lam schimbat costa 37 euro la reprezentanta mercedes.Acelasi lucru il pateam si eu la masina mea.

[Tavi73]

Doua dimineti in urma, masina era imbracata intr-un strat de gheata.
Cind am deschis usa la sofer a trosnit/ mia fost frica ca sa rupt si am ramas cu clanta in mina.

Stergatorul de parbriz era intepenit in gheata. Afara cred ca erau sub -5 grade.
Am pornit motorul care sa turat singur la 1200.
Am pornit tot ce era incalzire inclusiv luneta. Am dat incalzire dreapta si stinga la maxim, iar aerul la maxim orientat doar catre parbiz. Dupa 5 minute de functionare a motorului apa era o idee deasupra lui 40 C.

Am mai lasat un pic, dupa care am actionat stropitoarea de la stergatorul de parbriz care mia aruncat solutie calda de spalat pe parbriz. Dupa citeva invirtituri de stergator deja a inceput sa se desprinda sloiurile de gheata de pe parbriz. Am mai dat mai multa solutie de vreo 3 ori la stergator si parbrizul nu mai avea nici un sloi de gheata.
Dupa 10 minute de functionare a motorului apa era la 60 C. Toate geamurile erau dezghetate inclusiv luneta, fara a fi nevoie sa le curat.

Asta a fost cel mai tare tester in materie de pornire la rece, pe care nu l-am vazut la alti fabricati de vehicule.

NU DEGEABA I-SE SPUNE MERCEDES.

Asa e colegu' Mercedes-Cdi
Dar ai uitat sa spui cateva lucruri:
-incalzirea vasului cu lichid pt. curatarea parbrizului(si faruri la unele modele) este optionala;
-la 7000 de euro cat a dat colegul care a deschis topicul ma cam indoiesc sa existe acest lucru;
-si inca una si gata: de multe ori pretul reflecta calitatea produsului cumparat(no offence Azul2009)

[azul2009]

Nici o suparare.
Exact cum ai spus,am marfa pe care am platit-o.
Am observat ca am 2 radiatoare sub capota, unul mic si unul mare.In fata celui mic am pus o bucata de carton peste conducta de intoarcere din el la circuitul mare de racire. Acum se incalzeste mai repede motorul si se stabilizeaza la 60 de grade.
Nu faceti ca mine!
Aerul conditionat in continuare incalzeste doar prin fantele mentionate, cand voi ajunge la reprezentanta voi rezolva problema.Acum...An nou fericit tuturor si La multi ani!Distractie Placuta!

[Mercedes-cdi]

Cind aud de reprezentanta, mi-se pun circeii.

Nici o suparare.
Exact cum ai spus,am marfa pe care am platit-o.
Am observat ca am 2 radiatoare sub capota, unul mic si unul mare.In fata celui mic am pus o bucata de carton peste conducta de intoarcere din el la circuitul mare de racire. Acum se incalzeste mai repede motorul si se stabilizeaza la 60 de grade.
Nu faceti ca mine!
Aerul conditionat in continuare incalzeste doar prin fantele mentionate, cand voi ajunge la reprezentanta voi rezolva problema.Acum...An nou fericit tuturor si La multi ani!Distractie Placuta!

[Tavi73]

Aerul conditionat in continuare incalzeste doar prin fantele mentionate, cand voi ajunge la reprezentanta voi rezolva problema.Acum...An nou fericit tuturor si La multi ani!Distractie Placuta!

Incearca sa resetezi aerul conditionat( e scris pe undeva pe aici in forum cum se face). E posibil sa-ti mearga.

[azul2009]

Merci, am resetat aerul conditionat si s-a rezolvat.Acum clima functioneaza normal.
P.s. Inca nu am renuntat la cartonul din fata radiatorului.

[Semtexx]

Schimba termostatul urgent. Ia-i Behr.

Regimul termic este un factor foarte important in functionarea optima a motorului. Influenteaza uzura, consumul de carburant si de ulei, etc. Temperatura de functionare a unui motor trebuie sa fie peste 82 de grade celsius. Indiferent de vreme.

[Mercedes-cdi]

La drum lung, iarna la mine nu sare de 60 C si am destula caldura in masina.
Vara cind sint aprope de 40 C afara temperatura la motor nu sare de 85.
Eu nu am nici o prblema.

Merci, am resetat aerul conditionat si s-a rezolvat.Acum clima functioneaza normal.
P.s. Inca nu am renuntat la cartonul din fata radiatorului.

[azul2009]

[QUOTE=nickbal;103868]
Treaba cu temperatura este foarte clara (o am si eu acum): Ai termostatul blocat pe deschis. Trebuie inlocuit, dar musai cu unul original (Behr). Sa fi mandru ca nu s-a blocat pe inchis ca schimbai chiulasa acum. Daca faceai o diagnoza iti dadea si termostatul defect.

Salut.
Ai schimbat termostatul?
Daca da, intreb si eu informativ, cam cat a costat toata afacerea?

[azul2009]

inca o data o zi buna!

A'propos de pornirea la rece.
Astazi in Botosani, la orele 10 , temperatura de -16 grade.
Asta noapte cine stie ate au fost?
Masina a pornit la prima cheie , fara sa se chinuie, balbaie sau altceva.Sa vedem la -30 ce o sa faca.