Distributie C180 kompressor

[MariusWsW]

Motul x cess 5.40


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Crazyady]

Este un ulei bun, eu sunt fan ulei 0W40, asa a avut de la prima revizie in Germania pana in prezent.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MariusWsW]

Motul x cess 5.40


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MariusWsW]

Distributie C180 kompressor

Azi am avut prima eroare dar fara martor aprins in bord. P2054 si P0020

Le-am sters si nu au mai aparut. Undeva in jurul vitezei de 190km/h


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MariusWsW]

Distributie C180 kompressor

Revin!
Pentru ca am facut 1000km de cand am readus-o la viata , am desfacut capacul culbutorilor sa inspectez lucrarea. Pana acum, exceptand brrrr de dimineata si dupa 3 ore de stat, toate bune!

In schimb am luat dintii buclucasi defecti si suparat, am luat o cheie si am lovit unul din dintii ramasi intregi si surpriza!!!! S-a spart! Atentie, spart! Materialul este extrem de casant!

Acum nu ma mira faptul ca intinderea lantului si torsionarea lui in unele cazuri, duce la treaba asta!

Pe langa intinzatoarele slabe calitativ, adaug pe primul loc langa intinzator si materialul extrem de prost din care sunt fabricate.

Restul...vom vedea la revizia de 5000 km cand schimb ulei si filtre din nou!


Off topic!
Aveti idee daca schimb maneta de tempomat cu una de cruise control, va functiona?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Petre900]

Buna ziua, sunt nou pe acest forum, ma bucur ca pot discuta cu mai multi fani mercedes. Detin un mercedes w211, e class, kompresor 1,8 benzina. Am cumparat masina in august 2017, nu am fost atent la cartea masinii ca motorul nu avea serie, deci motor schimbat, asta este soarta. Pe masina motor 1.8 benzina kompresor cls c fara ebc, si de aici probleme. 1 a sarit de 2 ori variator pe evacuare, de ce? Parerea mecanicului este urmatoarea: la modelul c class pe axa cu came pe evacuare are pompa cu vacum sau ceva de genul asta. Deci axa are doua gauri pe capete unu pt pompa alta pt ungerea variatorului care se face cu ajutorul selenoidului sau cum se numeste pistonasul ala, la e class cu ebc axa are o singura gaura spre variator care face ungerea variatorului cu ajutorul pistonasului, deci practic eu pierdeam presiunea de ulei prin celalalt capat al axei, acum incerc o varianta cu un dop de aluminiu presat in axa sa vad ce se intimpla, normal ar tebui sa am presiune de ulei pe variator si sa faca ungerea normala. Mentionez ca la cele doua variatoare a sarit siguranta, bolt si arc. Daca nu imi iese cumpar axa cu came pe variator. Pareri, va rog? Sunt disperat. Va multumesc.

[Petre900]

salut ,am revenit cu o specificatie ,cel care a schimbat motorul de e class cu cel de clasa c tot 1.8 kompresor a demontat pompa de vacum dela variator de evacuare .acum intreb ,daca o lasa acolo aveam presiune la variator . va multumesc

[Florin_WES]

Salutare Petre900,

Citește regulamentul și respectă regulile generale de postare!

Nu uita să treci pe la Hai să ne prezentăm și My Car Mercedes-Benz.

[Petre900]

Scuze pentru pentru tot ,sunt incepator la calculator

[Petre900]

rezolvat problema ,dop la axa cu came plus alt variator ,merge foarte bine deocamdata ,va tin la curent cu evolutia motorului ,multumesc pt tot

[l@u]

Salut, intru și eu în club, la mine se manifestă diferit, pornesc dimineața, se turează la la 1200 rpm, merge ok dar după 2-3 secunde scade turația la 1000 rpm și începe zornăiala la distribuție doar căt scade turația de la 1200 la 1000 aproximativ 1secundă apoi totul este ok. Ce are?

[DjMarinik]

Buna ziua, vin și eu cu o problema la un e class w211 1.8 k din 2006 vreau sa schimb variatoarele pentru că sunt uzate și cu ocazia asta schimb și lanțul dar as vrea sa schimb și lanțul mic plus toate patinele dar mecanicul la care am dus mașină zice că.pentru a schimba patinele trebuie sa de-a motorul jos și vroiam sa stiu daca chiar e necesar sau am nevoie de alt mecanic? Știu că e topic pentru c class dar la e class nu am gasit informații. Vă mulțumesc anticipat.