Garnitura chiuloasa

[alin bunea]

Salut! Am schimbat garnitura la chiuloasa si tot imi baga gaze pe sistemul de racire...Intrebarea este daca ii iau chiuloasa sh mai trebuie si alta garnitura, o mai pot pune tot pe asta? Cu aceasta garnitura sa mers doar 100KM. Multumesc!

[paul_p]

Garnitura de chiulasa nu se refoloseste. O data stransa, nu mai poate fi utilizata, deoarece se deformeaza plastic.

[alin bunea]

Garnitura de chiulasa nu se refoloseste. O data stransa, nu mai poate fi utilizata, deoarece se deformeaza plastic.

Am inteles. Mai am o intrebare, daca mai merg cu masina acu in situatie in care este ce se poate intampla? Oricum chiuloasa trebuie sa ii iau. Pe langa distrugerea chiuloasei se mai poate strica ceva? Stima!

[alin bunea]

De ce mai baga caldura daca este fisurata chiuloasa? Stima!

[zavelk]

De ce mai baga caldura daca este fisurata chiuloasa? Stima!

Nu are nici o legatura caldura cu fisura, ai caldura pentru ca apa isi face traseul.



Stima

Sent from my PAP4500DUO using Tapatalk 2

[300zxtt]

Mai poti merge mult si bine asa, dar incearca sa nu strangi bine busonul de la vasul de expansiune sapoata iesi presiunea , altfel iti crapa furtunele sau eventual dopurile din bloc motor . Garnitura o inlocuiesti cand schimbi chiulasa, si de refolosit o poti face doar daca folosesti aceasi chiulasa.

[alin bunea]

Nu are nici o legatura caldura cu fisura, ai caldura pentru ca apa isi face traseul.



Stima

Sent from my PAP4500DUO using Tapatalk 2

Multumesc ! STIMA!

[alin bunea]

Mai poti merge mult si bine asa, dar incearca sa nu strangi bine busonul de la vasul de expansiune sapoata iesi presiunea , altfel iti crapa furtunele sau eventual dopurile din bloc motor . Garnitura o inlocuiesti cand schimbi chiulasa, si de refolosit o poti face doar daca folosesti aceasi chiulasa.

Ce sa mai refolosesc tot chiulasa asta are fisura...Daca stiam de la inceput o schimbam direct. Acu alti bani alta distractie...Merg cu busonul intre deschis, am schimbat deja un vas de expansiune crapase....STIMA!

[merc 220]

Daca ai fi citit cu un pic de atentie sfaturile primite de la colegii de pe forum verificai chiulasa dupa demontare, planeitate si test de presiune dar cred ca trebuie sa schimbi meseriasul.

[paul_p]

Mai poti merge mult si bine asa, dar incearca sa nu strangi bine busonul de la vasul de expansiune sapoata iesi presiunea , altfel iti crapa furtunele sau eventual dopurile din bloc motor . Garnitura o inlocuiesti cand schimbi chiulasa, si de refolosit o poti face doar daca folosesti aceasi chiulasa.

Tu vorbesti serios sau glumesti?

Daca scapa gaze nu mai trebuie mers cu masina deoarece se mai pot strica si alte chestii prin motor. Daca circuitul nu este etans, motorul poate ramane fara racire si se poate gripa.

Garnitura de chiulasa NU se refoloseste niciodata!

[zavelk]

Nu vorbi in nestiinta de cauza, daca ai montat chiulasa si o demontezi din diverse motive...merge aceiasi garnitura.
Asta nu inseamna k dupa ce ai mers 5000 km sa o refolosesti.

Indicat este k atunci cand pui garnitura noua sa o lasi in ulei de motor un 20 de minute, in felul asta garnitura nu se lipeste de bloc sau chiulasa.
Colegul a explicat k poate sa mai mearga asa doar cu busonul desfacut sa nu faca presiune doar ca la un moment dat o sa intre apa in ulei .



Stima

Sent from my PAP4500DUO using Tapatalk 2

[paul_p]

Teama mi-e ca tu esti cel care vorbeste in necunostinta de cauza
Asa zisele recomandari de pe vremea daciei nu se mai aplica la motoarele moderne.

Garnitura de chiulasa nu se reutilizeaza sub nici o forma, deoarece atunci cand este stransa se deformeaza plastic. Si daca este refolosita nu va mai asigura etansarea corecta. Lucrul acesta este specificat atat in manualele de service cat si in indicatiile producatorului.

Nici prezoanele de la chiulasa nu se refolosesc fara a fi verificate. Inainte de montare trebuie masurata lungimea prezoanelor, si trebuie inlocuite cu unele noi daca au depasit lungimea specificata de fabricant.

Sper sa nu spui ca Mercedes - in calitate de fabricant, nu se pricepe si zice asa doar ca sa vanda mai mult.

Este gresita si recomandarea cu bagatul garniturii in ulei. Ca sa nu se lipeasca cica . Majoritatea garniturilor au anumite zone in care sunt acoperite cu un adeziv special pentru o buna etansare. Daca o bagi in ulei se duce naibii etansarea gandita de fabricant.
Nu numai ca nu trebuie bagata garnitura in ulei, dar inainte de montare blocul motor si chiulasa trebuie bine curatate de orice urme de ulei!


Sunt multe de discutat si referitor la mersul cu busonul desfacut. Nici aici nu trebuie aplicate cunostintele de la motorul de dacia.
Acela avea circuitul de racire deschis. Si motorul functiona la temperaturi sub 100 de grade celsius.
Motoarele moderne lucreaza insa la temperaturi peste 100 de grade, si de aceea au nevoie de un circuit de racire inchis, sub presiune.
Daca scoti busonul temperatura de fierbere a apei scade si risti ca sa ramai fara racire. Consecintele pot fi griparea motorului, distrugerea chiulasei, etc.


Avand in vedere ca motorul scapa gaze, @alin bunea nu poate circula nici cu busonul inchis deoarece creste presiunea prea mult, dar nici cu busonul deschis, deoarece risca sa strice si mai multe la motor.

[zavelk]

Colegu'... de la teorie la practica e distanta mare.
Tu ramai cu cititul si comparatiile tale eu am vorbit din experienta.

Si ca sa intelegi ca esti cam pe langa pentru ca ai citit mult.. iti dau un singur exemplu :
Orice motor fie el si de Dacia daca nu are racire se CALEAZA nu se GRIPEAZA.
Cu gripatul motorului e alta poveste, deci mai documenteaza-te.

Pentru mine subiectul este inchis, fiecare face cum si ce doreste.





stima

[Dorian T-Model]

Nu refolosii garnitura de chiuloasa, iar fisura de pe chiuloasa nu o poti vedea la ochiul liber, deci mecanicul tau nu a gresit cu nimic, era normal sa iti schimbe doar garnitura de chiuloasa in speranta ca nu v-a mai da gaze in sistemul de racire.
Verificarea chiuloasei se face cu lichide penetrante.
Sugestia mea este sa nu cumperi chiuloasa la mana a doua ci sa mergi cu a ta la un atelier de reparatii specializat ei vor gasii fisura o vor escava si o vor incarca cu sudura, totodata ii poti schimba si semeringurile la supape ghidajele si in felul asta sti ca ai facut o treaba buna.
Ca s a iti faci o idee intra aici http://www.strungarieauto.ro/wp/category/chiuloase/
eu am facut o chiuloasa cu aceeasi defactiune si am fost multumit.
Bafta!

[paul_p]

Pentru mine subiectul este inchis, fiecare face cum si ce doreste.
stima

Am postat doar ca sa clarificam lucrurile, pentru ca ceea ce spui tu este incorect. Si daca cineva nu este atent si le ia de bune ar putea sa strice ceva.

Colegu'... de la teorie la practica e distanta mare.

Aici ai dreptate. Colegu'. Practica fara teorie e doar o spoleiala, o invatatura mecanica, dupa ureche, ce duce de multe ori la comiterea unor greseli ca urmare a neintelegerii a ceea ce se intampla.

Tu ramai cu cititul si comparatiile tale eu am vorbit din experienta.

Ce pot sa zic, experienta dupa ureche sau cea de la motoare de dacie nu e de folos la motoarele moderne.
Tot ce ti-am spus eu anterior sunt specificatiile producatorului. E putin aiurea atitudinea asta de a ignora ce spune producatorul. Cum poti sa sustii altceva decat spune producatorul?

Orice motor fie el si de Dacia daca nu are racire se CALEAZA nu se GRIPEAZA.
Cu gripatul motorului e alta poveste, deci mai documenteaza-te.

Mi-e teama ca nu cunosti semnificatia termenilor de calare si de gripare.
A se cala inseamna o imobilizare intentionata:
CALÁ, calez, vb. I. Tranz. 1. A imobiliza intenționat un organ sau o piesă de mașină înainte ca aceasta să intre în funcțiune.
De exemplu cand imobilizezi intentionat o roata sau blochezi vilbrochenul se poate spune ca ai efectuat operatia de calare.

Insa cand blocarea unui motor se produce ca urmare a unei defectiuni (prin topirea cuzinetilor, pistoanelor, samd), se foloseste termenul de gripare:
GRIPÁ vb. I. tr., refl. 1. (Despre organele unui motor și despre motoare) A (se) bloca în timpul funcționării din cauza unei ungeri defectuoase, a unei răciri insuficiente etc.

Deci un motor care se blocheaza ca urmare a raciriii insuficiente sau a ramanerii fara ungere se GRIPEAZA, nu se caleaza.

Si ca sa intelegi ca esti cam pe langa pentru ca ai citit mult..

Nu e nici o suparare sa ai alta parere, poti combate cu argumente, dar sa-mi spui ca sunt pe langa cand tu dovedesti ca nu cunosti nici principiile de functionare si nici macar termenii, e un pic exagerat