Zgomot Ciudat in interiorul habitaclului

[Crossover_all]

Mda ... revin cu 4 intrebari , deci motivul pentru care batea , era defapt un manunchi de cabluri prins cu o clema chiar in partea din spate a capacului langa parbriz , acum :

1. E normal ca in jurul capacului de ulei sa curga ulei ? se intampla la toate ?
2. la uleiul de servo sunt 2 gradatii cu min si max una la 20 una la 80 , care e nivelul bun ? la mine cu motorul incins e la min 20grad .
3. In ture mari peste 2500-3000 , pe langa suieratul normal al turbinei , se aude ca si cand as porni aerul pe dezaburire in habitaclu , ce Dumnezeu poate fi ?
4. Am facut schimbul de ulei acum 1000 km , baia lui w203 e de 6.5 din cate stiu , la momentul schimbului era oil lvl OK , acum imi cere sa reduc din nivel , ce sa fac ? afecteaza un nivel prea mare al uleiului ?

multumesc mult , Marcu Adrian

[lava]

1. Ai prea mult ulei si da pe afara, de aceea curge ulei pe la capac.
2. Nu stiu.
3. Probabil un furtun de la intercooler spart.
4. Nu stiu cat e baia, dar tu cand faci schimbul de ulei mai ramane cam un litru pe instalatie daca il scoti pe la surub. Daca il scoti cu pompa il scoti tot. Banuiesc ca l-ai scos pe la surub si ai complectat 6.5 litri, deci ai cam cu un litru mai mult.

[steradulescu]

Eu am scos cu pompa si am pus 6 l. tot timpul si la verificare repetata nivelul e ok.La un schimb am pus doar 5 si am dat verificare sa vad daca citeste bine si spunea sa mai adaug 1l.

[Guest]

Si eu am pus tot 6,5 litri de ulei si nu imi arata ca e prea mult. Schimbul s-a facut tot pe la surub, dar uleiul a fost incins si a curs timp de 30 de minute, pana la ultima picatura. Daca uleiul nu e incalzit bine e posibil sa nu curga tot si sa ramana 500 ml - 1 litru in plus pe instalatie. Cat despre uleiul aruncat pe motor, mi s-a intamplat si mie , trebuie schimbata garnitura de la capac si mai trebuie stranse furtunulele pe unde arunca cu ulei. Cand am fost la service mi-au pus cleme de plastic ( acelea cu care se prind capacele la roti ) pe cateva furtune care mai scapau ulei.

De asemenea, foarte important , furtunul de intercooler spart arunca si el cu ulei, eu asa l-am depistat. Daca suiera e posibil sa fie un furtun de intercooler fisurat.

Uleiul de servo trebuie sa fie la maxim cand e motorul cald, nu la minim, trebuie sa completezi ca sa nu ai probleme. Eu l-am pus la maxim iarna care a trecut, acum e putin sub gradatia de maxim cu motorul cald.

[steradulescu]

Ma gandesc ca daca e fisurat furtunul de la intercooler pierde si ceva putere masina fata de cum era inainte.Cat despre nivelul lichidelor nu cred ca e o problema atata timp cat nu apar mesaje de avertizare in bord(cu conditia ca senzorii sa fie in regula).

[Guest]

E adevarat ca pierde putere, dar numai de la o anumita turatie in sus in functie de cat de mare e fisura. Daca mergi cu masina subturat s-ar putea sa nu observi pana cand se agraveaza.

[steradulescu]

Macar in depasiri si tot trebuie sa o turezi.