Se aprinde EPC accelerare

[ender]

Dupa ce am facut schimbul de consumabile(ulei,filtre) la o accelerare mai brutala mi se aprinde EPC in bord si moare motorul in mers.
Tin sa precizez ca mi s-a rupt clema de la furtunul de alimentare care iese din filtru de motorina si intra in pompa.Dar din cate am observat nu trage aer pe acolo,nu am bule pe furtunas.Pompita manuala pentru scoaterea aerului din instalatie nu functioneaza,asa ca dupa schimbul filtrului de motorina am fost nevoit sa aerisesc injectoarele.
Motorul porneste foarte bine si la rece si la cald,nu scoate fum,trage bine,daca nu apas foarte tare pedala de acceleratie trece si de 4000 rpm .
Sper sa fie vorba de aer in instalatia de alimentare si nu problema de injectoare.
Ma poate ajuta cineva cu sugestii?Ce as putea verifica ,pentru ca sigur daca o pun pe tester ori nu are suficienta presiune in rampa comuna ori are nu stiu ce eroare la un anumit senzor.

[flavyus1987]

Cred ca e din cauza filtrului de combustibil.Nu permite sa treaca debitul necesar.

[Mercedes-cdi]

Exact. Filtru combustibil prea dens. Adica de proasta calitate.

Fa alimentare pe directcu o sticla si daca tot asa face, atunci filtru este bun si scapi de aceasta suspiciune.
Mergi la un tester si vezi daca gasesti dtc: P1187. Daca da atunci trebuie verificat sitemul de injectie, tot pe tester, posibil sa gasesti citeva bucurii care sa te coste citeva milioane bune, schimbi piesa cu una noua originala si mergi citiva ani fara probleme.

Sau schimbi piesa cu una ieftina si contrafacuta si va merge bine citeva luni de zile.

Cred ca e din cauza filtrului de combustibil.Nu permite sa treaca debitul necesar.

[klugz]

Acelasi lucru l-am patit si eu dupa ce am schimbat filtru de motorina la un Sprinter,era filtru devina!Punel inapoi pe cel vechi si vezi cum merge!

[ender]

Am fost la reprezentanta,am schimbat filtrul de motorina cu unul nou nout,am schimbat furtunul de alimentare,face la fel.
Pusa pe tester zice asa:

CDI 2 _Common Rail Diesel Injection

P1187-032 Rail pressure monitoring Control Variation
P1190-008 Y74(Pressure control valve) Open circuit in wiring Signal wire

Concluzia este ca senzorul de inalta presiune cica ar citi bine,dar regulatorul de inalta presiune face probleme,mecanicul zicea ceva ca vede probleme la garnitura de teflon sau ceva de genu...
Deci poate fi de la:regulator(valva de inalta presiune),pompa de inalta presiune,paote chiar si returul de la unul sau mai multe injectoare(dar aici au masurat injectoarele si cica se incadreaza perfect in parametrii)

Nici nu stiu exact ce sa schimb,mi-e ca schimb valva si pe urma e de la pompa,sau schimb (reconditionez) pompa si vad ca e de la regulator.

[Luxian]

Senzorul e problemă des întâlnită la CDI. Dacă mecanicul a zis că a văzut probleme la garnitura de teflon, e foarte probabil ca el să fie vinovatul.

Ca să nu dai bani degeaba pe el, poți cauta unul bun de probă (de la un coleg sau prieten mai binevoitor). Nu durează mult să-l schimbi, și poate așa îți dai seama care e problema.

De asemenea, poți lua în calcul și varianta second-hand. Costă mult mai puțin (max 50 euro față de 150+ euro nou), nu știi cât de ține dar măcar nu pierzi așa mult în cazul în care nu e el de vină. Dacă ai noroc poate chiar te ține ceva timp în cazul în care se dovedește el a fi problema.

[ender]

Am facut azi cativa km cu masina,merge ok,dar nu am apasat acceleratia prea tare.Am desfacut capacul de la motor sa vad ce au facut meseriasii de la reprezentanta si stupoare: filtrul scimbat,furtunul schimbat...dar cand ma uit pe furtun un mare gol de aer de aproximativ 4-5 cm lungime unde efectiv nu era pic de motorina,a trebuit sa belesc putin partea de palstic de pe furtun sa vad exact cat de mare e golul de aer.
Am mai vorbit cu cineva de la alt service care se ocupa mai ales de MB si mi-a spus ca acel cod de eroare de la supa de inalta presiune a fost candva memorat,iar acum functioneaza normal.Daca ar fi fost intrerupta conexiunea cu senzorul nu as fi avut pic de presiune in rampa,nici vorba sa mai porneasca motorul.
Deci deocamdata ramane problema cu aerul din instalatia de alimentare,cum naiba il scot?Toate problemele au inceput de cand am facut revizia si am fost nevoit sa aerisesc injectoarele .Pompita aia manuala nu imi functioneaza....ceva sugestii?

[ender]

Am gasit un prieten bivevoitor , dar cu c220 cdi perfect functional,i-am luat regulatorul de presiune,face identic si la fel.
In cele din urma dupa multi draci ... am comandta toate furtunele:de la filtru de motorina,de la rampa la pompa de inalta presiune si de la pompa de inalta la pompa de motorina.
Le-am schimbat,ultimele doua aveau pierderi de motorin pe ele si oringurile imbatranite...culmea e ca nu mai face asa,acum merge totul normal...nu stiu de la ce furtun a fost(sigur nu de la cel de la filtru) .
Parerea mea inainte sa schimbati diversi senzori,reconditionat pompe de inalta presiune,etc...verificati toate furtunele de pe traseul de alimentare,aveti sanse mari sa scapati mai ieftin,ca si mine de altfel

[RevengerW203]

Am gasit un prieten bivevoitor , dar cu c220 cdi perfect functional,i-am luat regulatorul de presiune,face identic si la fel.
In cele din urma dupa multi draci ... am comandta toate furtunele:de la filtru de motorina,de la rampa la pompa de inalta presiune si de la pompa de inalta la pompa de motorina.
Le-am schimbat,ultimele doua aveau pierderi de motorin pe ele si oringurile imbatranite...culmea e ca nu mai face asa,acum merge totul normal...nu stiu de la ce furtun a fost(sigur nu de la cel de la filtru) .
Parerea mea inainte sa schimbati diversi senzori,reconditionat pompe de inalta presiune,etc...verificati toate furtunele de pe traseul de alimentare,aveti sanse mari sa scapati mai ieftin,ca si mine de altfel

Da....postul vad ca este de 2 ani...dar mie astazi mi s-a intamplat de 4 ori pana la craiova (in depasire)si e tare nasol. EPC -si motorul moare. Imi mai face si probleme debitmetrul,dar repornesc motorul si isi revine(dar asta e alta discutie). Stiu ca am un injector care dupa mers mai mult incepe sa fac ceva probleme,adica la testul cu furtunele pe retur ,acela umple repede returul. Filtrul de motoruna e Mann (fabricatie Africa de sud) si e schimbat acum maxim 2000 km. Si inainte tot cu Mann am mers pt toate filtrele.
Acestea fiind spuse, voi ce parere aveti?

Numai bine.

In cele din urma dupa multi draci ... am comandta toate furtunele:de la filtru de motorina,de la rampa la pompa de inalta presiune si de la pompa de inalta la pompa de motorina.

La mine nu e problema cu traseul de alimentare, torul este uscat,nu prezinta aer pe instalatie, totul e ok.

[ichbin]

EPC sau Electronic Power Control pot fi mai multe cauze,dar e in legatura cu alimentarea sau circuitul de mototina.
Eu am patit cu doi ani in urma,am alimentat,am pornit la drum dupa care se aprinde EPC,eram pe autostrada,am citit rapid in carte si spunea sa nu o accelerez mai mult dee 2500 rpm,era un A class 170 cdi.
Am pus-o pe star si din cate aduc aminte parca a fost un senzor de presiune,paraca pressure control valve am plecat acasa,am scors mufa de la acel senzor,am dat cu spray de curatat contacte pe acolo,am pus la loc si a disparut eroarea.
Cateodata mai pot aparea si erori datorita unor contacte imperfecte,incearca si tu,scoate toate mufele de pe acolo,dale su spray de curatat contacte,am mai citit pe la altii din alte tari ca au curatat si mufele care vin pe injectoare,merita sa incerci.

[RevengerW203]

EPC sau Electronic Power Control pot fi mai multe cauze,dar e in legatura cu alimentarea sau circuitul de mototina.
Eu am patit cu doi ani in urma,am alimentat,am pornit la drum dupa care se aprinde EPC,eram pe autostrada,am citit rapid in carte si spunea sa nu o accelerez mai mult dee 2500 rpm,era un A class 170 cdi.
Am pus-o pe star si din cate aduc aminte parca a fost un senzor de presiune,paraca pressure control valve am plecat acasa,am scors mufa de la acel senzor,am dat cu spray de curatat contacte pe acolo,am pus la loc si a disparut eroarea.
Cateodata mai pot aparea si erori datorita unor contacte imperfecte,incearca si tu,scoate toate mufele de pe acolo,dale su spray de curatat contacte,am mai citit pe la altii din alte tari ca au curatat si mufele care vin pe injectoare,merita sa incerci.

Danke schon....'ich bin". Chiar azi mi-am luat spray de contacte....in prima faza voi verifica toate "prizele".

Mai astept si alte pareri...

[merc 220]

Daca ai verificat injectoarele si ai probleme cu ele cred ca e destul de clar.Si eu am incercat alte metode ,cu injectoare second hand,schimbat valva presiune ,schimbat pompa inalta presiune,oringuri. Ca rezultat bani cheltuiti in vant.Rezolvare ? Reconditionat injectoarele la un profesionist si masina functioneaza fara probleme.Pentru debitmetru recomand inlocuirea cu unul original de mercedes.

[RevengerW203]

Daca ai verificat injectoarele si ai probleme cu ele cred ca e destul de clar.Si eu am incercat alte metode ,cu injectoare second hand,schimbat valva presiune ,schimbat pompa inalta presiune,oringuri. Ca rezultat bani cheltuiti in vant.Rezolvare ? Reconditionat injectoarele la un profesionist si masina functioneaza fara probleme.Pentru debitmetru recomand inlocuirea cu unul original de mercedes.

Na...si ma gandesc ca daca unul din injectoare(cel cu problema) dupa mult mers,incepe sa "pise" , implicit cantitatea de motorina injectata nu mai este cea dictata de ecu, atunci pe rampa se creeaza presiune mai mare decat normal , valva de control de presiune sesizeaza acest lucru si probabil da comanda sa taie alimentarea. Nu ? Adica...io cam asa vad logica problemei.


Oricum,azi am scos acea valva, am spreiat-o , am dat si la mufa, am facut iar un drum, cu accelerari fortate, putin sub cuplu, vad ca nu a mai facut. In schimb debitmetrul ala nemernic face probleme....

[Mercedes-cdi]

Daca mai da EPC dureri de cap, am eu toate piesele de care aveti nevoie si problema se rezolva. CONSTANTA numai.

[ichbin]

Pai de ce nu ii dai si la debimetru o spray-ala,il scoti si dai pe el,pe acele lame in special,nu foarte de aproape de la 20-30 cm,daca gasesti spray special de curatat debimetru e foarte bine,daca nu e bun si cel de contacte,curata si priza,uite aici http://www.youtube.com/watch?v=xQGSkWEC_u4
http://www.youtube.com/watch?v=oZrFv77l9nQ bafta.
Daca il cureti,lasa-l sa se usuce vreo 15 minute inainte de al monta la loc.