Probleme instalatie Ac

[katalin1990]

salut, pentru consola te pot ajuta eu.am destule pisese de a-class

[cezarkage]

Salutare!
Sunt posesorul unui mercedes w168 motor 1.6. An 1999
Am o problema legata de ac si as vrea sa aflu daca a mai patit cineva acelasi lucru.
Evitati raspunsuri gen "cand e ec activ, aerul nu functioneaza". Freonul e pus de aproximativ 2 luni lafel si compresorul verificat tot atunci...


Aerul functioneaza pe treptele 3 si 4(ventilatia merge si pe 1 si 2). In momentul cand este pe 1 sau 2, de multe ori compresorul se opreste si baga aerul de afara... incerc sa apas pe ec dar tot stins ramane.
Acelasi lucru patesc si daca apas pe recirculare sau pe uscare aer, nu se aprind ledurile rosii de pe butoane. E ca si cum este deconectat de la butoanele de control ac.
Am avut si momente foarte rare cand a mers totul ok.

Va multumesc!!!

Salut. Tind sa cred ca e o problema la consola centrala... Incearca sa faci rost de o consola din dezmembrari si probeaza functionalitatea AC-ului cu alta consola (o cumperi numai dupa ce probezi). Fara a face publicitate, arunca un ochi aici.

[nora-marian]

Din cate inteleg eu, ai o problema de natura electrica. O diagnosticare te va duce cu siguranta la defect. Pentru diagnosticare, cautal pe mastermario71.

[Nedved]

Eu, din ce spui, cred ca ai o problema cu butonul de la aerul conditionat sau cu cablaj/mufe.
Mai mult decat sa ne dam cu parerea, nu putem.
Gasesti scheme, cataloage, tot ce vrei in forumul asta.
Citeste si apuca-te de mesterit, daca nu vrei sa mergi cu masina la vreun nene "priceput".

L.E . Chiar pe prima pagina a acestui thread se vorbeste despre niste baieti priceputi. Ai citit?

[VICENTIU93]

Nu are nimeni idee despre problema mea?
Daca deschid topic nou, e mai vizibil?
Multumesc!!!

[VICENTIU93]

Salutare!
Sunt posesorul unui mercedes w168 motor 1.6. An 1999
Am o problema legata de ac si as vrea sa aflu daca a mai patit cineva acelasi lucru.
Evitati raspunsuri gen "cand e ec activ, aerul nu functioneaza". Freonul e pus de aproximativ 2 luni lafel si compresorul verificat tot atunci...


Aerul functioneaza pe treptele 3 si 4(ventilatia merge si pe 1 si 2). In momentul cand este pe 1 sau 2, de multe ori compresorul se opreste si baga aerul de afara... incerc sa apas pe ec dar tot stins ramane.
Acelasi lucru patesc si daca apas pe recirculare sau pe uscare aer, nu se aprind ledurile rosii de pe butoane. E ca si cum este deconectat de la butoanele de control ac.
Am avut si momente foarte rare cand a mers totul ok.

Va multumesc!!!

[nora-marian]

Salutare!! La mine este fix aceeasi problema!
Nu cred ca este de la sigurate!
Aici: http://www.clubmercedes.ro/probleme-...167#post287167 , sunt discutii pe aceasta problema!
Eu am verificat mufe si sigurante totul este K,cred ca este defect selectorul!
Bafta!

Problema ventilatorului respectiv, are o bubita locala, buton, modul, etc. Arderea unei sigurante nu face un motor sa mearga partial, il opreste definitiv. Si eu am avut ceva asemanator la butonul ventilatorului de la AC-ul meu si am rezolvat-o cu un spray pentru curatat contacte, dupa care am pulverizat putin spray degripant pentru gresare. Acum merge OK.

[nora-marian]

Este valabil pentru toate instalatiile, indiferent de marca sau model. Principiul de functionare si servisare este acelasi.

[Crb]

Multumesc de raspuns, mai clar de atat nu se putea. Daca nu te superi, voi posta comentariul tau si pe threadul "Aproape totul, despre seria A-class".

[nora-marian]

Sa începem cu desfundatul instalatiei.
In general instalatia se infunda datorita uzuri pronuntae a comresorului (span de la pistoane bagat in instalatie). Locurile unde se infunda sunt urmatoarele:
1. Radiatoare (sunt confectionae cu o teava foarte mica in diametru).
2. Ventilul de laminare (acesta are o gatura foarte mica pe turul instalatiei prin care freonul este pulverizat ca un spray).
3. Curatarea (spalarea) instalatiei se face cu azot, substanta speciala in acest sens sau cu robotul de incarcare (cu freon) dupa ce se demonteaza ventilul de laminare si compresorul. Intre cele doua conducte de la compresor se face un strap din furtun, iar la ventilul de laminare se pune unul orb (fara acel orificiu de pulverizare).
4. Se schimba filtrul deshidratator obligatoriu.
Verificarea pierderilor de freon se face cu substanta fluorescenta si o lampa cu UV sau detector de freon. O alta verificare dar mai putin sigura este ca in zona unde sunt pierderi de feon se umezeste cu ulei din instalatie.
Verificarea compresorului se face pe masina sau pe bancul de probe prin masurarea presiunii de lucru. Se mai poate verifica, demontand compresorul de pe masina si scurgand uleiul din el intr-un pahar. Daca in pahar se regaseste span (impuritati la fundul paharului), insemna ca compresorl are uzura pronuntata.
Scaderea turatiei motorului in momentul cuplari AC-ului este normala, deoarece compresorul induce o forta in rotatia normala a motorului.
Sa nu uitam ca se gasesc doua tipuri de compresoare. cu ambreaj si fara ambreaj. Cele fara ambreaj se invart in continu. Acestea sunt cele mai sensibile compresoare si binenteles scumpe. Se arde o bobina din el iar acea bobina se vinde numai cu compresorul. In cazul pierderilor de freon scade nivelul uleiului din compresor si binenteles apare uzua pistoanelor.

[Dandino]

Salutare dragi colegi de forum,

de cateva zile am urmatoarea problema cu ventilatia interioara: treapta intai merge normal, a doua nu functioneaza (opreste efectiv ventilatorul), a treia si a patra merg in mod egal (cred ca la puterea celei de a patra) iar a cincea de asemenea merge normal. Va dati seama ca e o problema fiindca vara, la drum lung, uzuala si utila era taman treapta a 2-a, pe la 22 de grade, cu A/C pornit.

Spuneti-mi va rog - o fi de vina vreo siguranta? Stiti cumva care sigurante ar trebui sa le schimb? Sau s-o fi stricat altceva?!

Salutare!! La mine este fix aceeasi problema!
Nu cred ca este de la sigurate!
Aici: http://www.clubmercedes.ro/probleme-...167#post287167 , sunt discutii pe aceasta problema!
Eu am verificat mufe si sigurante totul este K,cred ca este defect selectorul!
Bafta!

[flavyus1987]

Cuplarea compresorului se face asemenea aprinderii unui bec.
Verificarea cea mai usoara se face cu o scula specifica a carei sensibilitate poate fi calibrata pentru a detecta zona pe unde se pierde freon.

Spor.

[Crb]

Ma grabeam si nu am stat sa desfaca nimic, doar o verificare rapida. Mi-au zis ca fac vidare iar acolo se va vedea daca exista pori/fisuri. Vidarea a iesit ok, am citit si eu pe aparat. Au bagat freon (a intrat destul de greu) dupa care am pornit aerul. Baietii nu au reusit sa-si dea seama cand e compresorul cuplat si cand nu (butonul EC) desi eu le-am zis ce inseamna pozitiile acelui buton. Cand sa-mi scoata freonul din instalatie, aparatul a reusit sa traga cu 350ml mai putin decat fusese bagat in urma cu 10 minute.
Mi s-a spus acolo ca daca vidarea arata vreo neregula se baga substanta de contrast, in caz contrar ar insemna ca instalatia e in regula.

N-a fost problema de costuri ca sunt prieten cu tipul de la service. Problema e ca nu stiu cum se poate verifica compresorul fara sa fie dat jos, nu stiu cum se poate desfunda instalatia (si sincer nu prea-mi arde sa desfac toata masina doar ca sa am acces la niste conducte) si nici nu stiu sigur daca porii pot fi detectati fara a desface mare lucru.

In prima faza ma gandesc sa vad daca e functional compresorul. Daca trebuie schimbat cu totul cred ca nici nu ma mai complic sa fac aerul.

[gruiarew]

Eu zic că dacă scade turaţia posibil să mai fie ceva de compresor. Cu toate că la o instalaţie înfundată... hmm..

Cum zice şi colegul LauLaur... vouă chiar nu vă pasă pe ce daţi banii? Adică ai fost în service că nu-ţi merge clima şi ai plecat că e înfundată dar nu ştii nici dacă merge compresorul. Văd că are tot felul de valve mă gândesc că se pot desface nişte conducte scoase nişte capace şi văzut care parte e înfundată.

[LauLaur]

@cruiserx
Verifica rezistorul de turatie al ventilatorului si butonul cu treptele de turatie. S-a discutat, SEARCH.
@Crb

au facut vidare, alimentare, bla bla, ei mai stiu ce

Pai trebuia sa sti si tu ce ti-au facut! Trebuia introdusa substanta de contrast si cu lampa fluorescenta vedeai pe unde pierde.
De obicei conductele metalice din instalatie ruginesc(apar porii si se pot chiar infunda) datorita filtrului(uscator) care nu mai retine condensul.
Vezi intai pe unde pierde si apoi te gandesti la compresor...