Tweet
Desfa cheia ta si inlocuieste cipul.Nu-l mai lasa pe inel.Mai ales ca te lauzi pe aici cum ai rezolvat. 
-
Vand jante A class cu anvelope vara 600lei.
https://diagnoza-auto-cta.blogspot.r...255517-ms.html -
Ce inseamna kitul pornire si de unde l-ai luat? E si ECU inclus in kit? Nou sau folosit l-ai luat la 320lei?Comment
-
Inainte sa schimbi debitmetrul si inainte sa iti rupi lamelele aveai probleme cu pornirea la rece?Originally posted by vyoara View PostComment
-
Kitul inseamna ECU cu debitmetru , o cutiuta mica adica imobilizatorul , inelul cititor de cheie si cipul. Am luat sh la 320Originally posted by ftraian View PostComment
-
Da, pornea doar din a 2 a sau a 3 a cheie, avea lamela nr 2 exfoliata , prima cea din marginea carcasei era ok aceia cred k tire relandiul , din greseala am rupto apoi nu mai aveam relantiul stabil.Originally posted by Mobb View PostComment
-
Nu am vrut sa ma complic ca nu stiu daca se schimba usor.Originally posted by flavyus1987 View PostDesfa cheia ta si inlocuieste cipul.Nu-l mai lasa pe inel.Mai ales ca te lauzi pe aici cum ai rezolvat.
Cine se baga la o broasca din 99. Nu e limuzina.
Daca schimb cipul nu am probleme cu inchiderea?Comment
-
Schimbai cipurile din chei, inelul si imobilizatorul si nu mai umblai la broasca.Last edited by Mobb; 10-06-2014, 18:58 PM.Comment
-
Salutare!!!!
Stie cineva ce cifra termica trebuie sa aiba bujiile?
ngk cat au oare? ca de astea am pus ultima oara pe masina, poate pornirea greoaie e de la bujii?Last edited by tyrilin; 10-06-2014, 19:14 PM.Comment
-
Pfff, ce intrebari pui si tu... N-am fost niciodata curios sa stiu valoarea termica a bujiilor. Am folosit bujiile indicate de producator, fara sa-mi bat capul cu atata filosofie.
Valoarea termica se alegea la o bujie, din cate stiu eu functie de mai multi factori:
- raportul de compresie(creste viteza si temperatura de ardere)
- turatia motorului la sarcina maxima(mai multe cicluri pe unitatea de timp)
- ciclu motor (2T sau 4T)
- sistem de racire (apa/aer)
- viteza de deplasare(creste sarcina)
- starea de uzura a motorului(ulei in exces), etc.
Cu siguranta ca producatorul a luat in calcul toti acesti factori cand a stabilit ca bujii recomandate pt motoarele de pe A Class: Bosch, Beru, Champion si NGK.
Daca vrei neaparat sa sti, trebuie sa te opresti asupra unui tip de bujie NGK(ca slava Celui de sus, sunt destule) si sa cauti un catalog ceva...altfel nu cred ca te va lamuri careva.
Numai bine!Ceea ce nu ma distruge ma face mai puternic!Comment
-
Cand am spus broasca m.am referit la masina nu la inchidere.Originally posted by Mobb View PostComment
-
Multumesc de asemenea!!!!!!!
Am masurat la alt mecanic pompa de benzina dar nu in rampa ci pe furtun si chiar inainte de filtru, mai mult de 2 nu vrea sa scoata.
Am luat o pompa noua de solenta sa fac o proba maine si daca merge poate(sigur) o las acolo.
Firele alea de la pompa de benzina nu au nevoie daca stau in benzina?
Dupa ce i-am dat de cateva ori la automat i-am dat jos si bujiile care erau ude, e posibil sa fi fost ude din cauza ca i-am dat la automat si am calcat si acceleratia? sau am probleme si cu injectoarele?
O zi buna tuturor...........Last edited by tyrilin; 10-07-2014, 12:33 PM.Comment
-
Nu cred ca injectoarele sa aiba ceva, in cel mai rau caz se infunda.Originally posted by tyrilin View Post
In dimineata asta nici dupa 8 chei nu a pornit, am dat jos bujiile si erau la fel ude, dupa ce le am curatat, nu a pornit deloc. Dadea sa porneasca si se oprea, am scos mufa senzorului de pe chiuloasa si parca a pornit singura. Dupa ce am opritt motorul nu a pornit pana n am bagat mufa la senzor.
Ciudat este ca becul check engine nu se aprinde si nu s a aprins deloc.
Caut sa ii fac o diagnoza serioasa sa vad ce rezultate imi da.Comment
-
Salutare.
Am schimbat pompa de benzina si porneste pana urma dimineata,ce-i drept nu la prima cheie dar acum porneste. Incearca sa masori pompa de benzina dimineata,ca la mine asta era una din probleme, pe cealalta inca o caut.Comment
-
Salutare,
Vreau sa reamintesc pe scurt cele intamplate cu ”bolidul”.
Dupa achizitionarea lui motorul a inceput sa piarda putere, sa mearga intrerupt sa dea rateuri cand acceleram si nu in ultimul rand sa porneasca din ce in ce mai greu. Am cumparat ECU de la dezmembrari, am schimbat doar debitmetrul de pe placa fara a face alte interventii gen resetare ECU, recalibrare etc.
In afara de pornirea greoaie restul simptomelor au disparut (cateodata mai avea mici pierderi de putere la turatii mai mici) dar de pornirea greoaie nu am scapat nici dupa schimbarea bujiilor, verificarea injectoarelor si a presiunii in rampa de injectie, bobina de inductie etc...
Ieri am schimbat doar cele 2 lamele de pe debitmetru cu altele noi, masina porneste la sfert isi tine relantiu dar merge urat tare motorul,nu am deloc putere la tiratii mici si se accelereaza greu, scoate fum cu un miros specific.
Ciudat este ca nu am avut niciodata becul Check Engine aprins, nici in momentul de fata nu este aprins cu toate ca motorul functioneaza defectuos.
Acum intreb: Trebuie sa recalibrez debitmetru ? Sa ii fac o resetare cu diagnoza star ?
Am 2 debitmetru cu lamele noi si simptomele sunt aceleasiLast edited by Mobb; 10-16-2014, 09:06 AM.Comment
-
Va salut cu respect! In primul rand, vreau sa multumesc tuturor celor care scriu aici pe forum si posteaza idei, pareri, experiente traite cu "fiarele" lor...
Am avut si eu ceva probleme cu pornirea dimineata (sau dupa un repaus mai lung) la un A class 1.4 benzina iar sfaturile celor de aici m-au ajutat mult, scutind banii de mecanici si schimburi de piese pe bajbaite...problema a fost pompa de benzina din rezervor, care se incapatana sa scoata maxim 2.0-2.2 presiune, in conditiile in care necesar este 3.5 minim.
Am schimbat pompa, multumita manualului si indicatiilor primite si acum pornesc la prima cheie indiferent de cat sta in repaus...
Cei care aveti probleme cu pornirea dupa un repaus mai lung, masurati presiunea in rampa de injectie, e cel mai simplu si scutiti timp si bani!Comment
Comment