probleme pornire electroventilator

[ftraian]

Salut, am si eu o problema cu elecroventilatorul dar mie nu-mi porneste. Mi-a fiert motorul si asa mi-am dat seama ca nu porneste. Nu se aprinde nici semnalul in bord si am crezut ca ar fi de vina senzorul de temperatura. Am scos mufa din senzor si nu porneste nici asa. Nu porneste nici daca pornesc aerul conditionat. Daca alimentez direct ventilatorul functioneaza.
Sa fie problema cu cutia din fata radiatorului? Se poate verifica sa fiu sigur unde e problema?

[LauLaur]

Intai de toate verifica siguranta nr. 3.

[ftraian]

Am verificat si e ok siguranta

[LauLaur]

Tensiune ai pe modulul din fata radiatorului? Verifica pe mufa modulului intre firul verde(pin3) si caroserie, apoi intre firul verde si cel maro(pin2).

[ftraian]

Se pare ca e modulul din fata radiatorului stricat. Pe firul 5 pare sa vina semnal de comada dar nu iese nimic. Astea-s tensiunile masurate pe mufa:

1(maro-alb) 2(maro) 3(rosu-negru) 4(rosu-alb) 5(rosu-alb subtire) 6(rosu-verde subtire)
0 0 12,6 0 0 0 motor oprit
0 0 14,3 0 5 14,3 motor pornit, fara AC
0 0 14,3 0 9,3 14,3 motor si AC pornite


M-am uitat la piesele de pe modul si cea din stanga sus pare afumata, dar nu stiu ce este. Mai trebuie sa masor tranzistorii sa vad daca sunt ei de vina dar deocamdata nu am lecton sa-i dezlipesc.

[flavyus1987]

Pana in 50lei un letcon cu varf subtire termostatat, in pachet cu tot cu fludor de 1mm+ tresa absorbanta.

Dar de banii acestia fugi la dezmembrari.

[LauLaur]

Functiile pinilor modulului:
pin2- masa(minus)
pin3- plus(direct din siguranta nr.3)
pin4 si pin1- motorul ventilatorului(intre 4 si 1, mod normal ar trebui sa ai 12v cu AC pornit)
pin5- comanda ECU
Pinii 2 si 3 sunt de putere, siguranta 3 de 30A.
La pinul 6 ai alimentarea modulului prin contact.
Cum a spus si Flaviu, incearca unul de la dezmembrari, daca-l gasesti la un pret ok. De regula se vand cam cu 100-150 Ron.

[ftraian]

Am schimbat cu unul de la dezmembrari si merge acum. 70 lei, se pare ca e cea mai ieftina solutie.

[LauLaur]

Chiar este o solutie ieftina si cred eu, buna. Ai scapat si de migala mesteritului.
Eu, sincer, nu-l lasam din mana pana nu-l vedeam mergand pe ala "vechi" .
Toate cele bune!

[ftraian]

:-) In cel vechi am gasit 2 MOSFETuri ce pareau arse dar la 45 de lei cat costau am preferat sa schimb tot modulul. Daca are cineva nevoie ii pot da modulul vechi sa-l repare.

[cezarkage]

Salut.
Recent am schimbat si eu modulul pentru treptele de ventilare. Modulul este ok, functioneaza pe toate treptele , dar acum alta e chestia ciudata... Imediat ce pornesc motorul incepe si ventilatorul sa se invarta, inclusiv la rece.
Azi dimineata (motorul rece) am facut urmatoarele masuratori intre pinul 5 si pinul 2 de pe mufa de conectare:
- fara contactul pus, aveam 0V;
- cu contactul pe pozitia pe pozitia 2, aveam aprox. 1V;
- dupa pornirea motorului a crescut pana la 1,1V 1,2V (ventilatorul nu se invarte);
- cand turatia incepe sa scada (se "duce" spre relanti), tensiunea creste la 3,5V astfel incepe sa se invarta ventilatorul cand este conectat...

Ma poate ajuta cineva cu o verificare tensiunii de pe pinul 5 si pinul 2 cu motorul la rece?
Iau in calcul si niste valori eronate transmise de senzorul de temperatura catre ECU, dar as vrea si o alta masuratoare de pe alta masina "asemanatoare".
Multumesc anticipat!

[cezarkage]

Salut. In weekend am masurat si senzorul de temperatura... 2223 ohmi la o temperatura exterioara de 32*C (senzorul inregistra o valoare apropiata de cea exterioara...). Avand in vedere ca la 20* un senzor bun ar trebui sa indice intre 2945 si 3255 ohmi, consider ca al meu indica corect, si nu stiu "principiul" pentru care ECU da comanda de pornire al ventilatorului ca doar apa nu ajunge la temperatura de racire imediat dupa pornirea motorului... Am discutat telefonic cu LauLaur, la el dupa pornire avea 1V intre pinul 2 si 5 pe mufa modulului, iar ventilatorul nu se invarte la valoarea asta... Deocamdata renunt s-o mai caut in trei litere...

[DragosR]

Salut
De ieri reclama madam faptul ca ventilatorul merge pe turatie maxima. Acu pe intuneric am verificat ce si cum si cred ca trebuie sa ii pun lichid de racire -banuiesc ca duda aia sculata in rezervor indica nivelul maxim de glicol.
Clima merge...

Utilajul este W169 A180 CDI

Ceva sfaturi pot primi si eu? mersi!

[DragosR]

bagat aproape o sticla de apa distilata si tot degeaba.
acu pe intuneric, am vazut ca bordul e pom de craciun: aprinse becuri de frina mina, motor, triunghiul galben si pe computer imi aparea sa verific frinele, nu stiu ce cu SRS....

idem face si cind scot cheia din contact....

[superpiranha69]

Salut colegii de forum! Am o problema cu motorașul din GMV , pornește imediat ce pornesc motorul. Am verificat sonda de temperatură ptr. ECM , este ok, contactul in mufa ok, siguranțe ok, releul de comandă a GMV -ului ok ca tensiuni ( masurat tensiuni la alt A140 ) si la final diagnoza cu STAR . La diagnoza a aparut defect motorul GMV , scurtcircuit la masă . Menționez că în instalație de AC nu mai este gaz, doar ulei și nu funcționează. Un sfat pentru remedierea problemei ?
P.S.
Citind pe forum despre butonul de AC -EC la A140 m-am zăpăcit rău și numai inteleg nimic. La cuplarea EC- led aprins , sistemul este AC este pornit sau nu ? Modelul meu este din 1999.
Multumesc.