vid in rezervor!

[LauLaur]

Preluarea gazelor se face prin reperul 310 din diagrama: A 1684703664 LINE,
Vent line.
Priveste atent pozele cu supapa filtrului, atasate de mne. In una din ele se observa scris 3,5 bar pe supapa. Este verificat de mine cu presiune, la valoarea asta se deschide. Oare vacuumul admisiei are 3,5 bar? Valoare negativa bineinteles. De fapt nu vorbim de dmisie ci de clapeta de acceleratie, pentru ca acolo merge conducta din "purge valve".
Filtrul are doua camere care nu comunica atat timp cat pompa nu functioneaza. In poza nr.2 din cele cu supapa, se observa pe unde se face comunicarea intre "camerele" filtrului. prin cele 4 fante. Stutul supapei, cu garnitura neagra, asigura etansarea, adica benzina odata trecuta prin supapa sa tina drumul rezervorului.
Am studiat indelung asta, nu sunt doar idei aparute intr- o zi doua.
Iti respect parerea dar nu pot sa fiu de acord cu tine, pentru ca nu-i adevarat.
P.S.
Returul pleaca direct din filtru Mihai ... am spus asta de nenumarate ori...

[gmihai24]

Atunci treaba cu ventilatu' se schimba in felul urmator.
Supapa din filtrul de benzina atunci cand pompa functioneaza inchide legatura intre filtru si canistra EVAP iar gazele sunt trase print furtunul de ventilatie(si supapa de sens) prin canistra catre admisie. Cand pompa este oprita, se deschide supapa din filtru si astfel se face egalizarea presiunii in rezervor.Corect?

[gmihai24]

Nuu ca ceva pute la mijloc, ma tot uit la poza cu filtrul sectionat longitudinal si nu pricep cum poate sa aibe legatura intre camere dupa forma si constructia lui, plus ca supapa la imbinare (la jumatatea traseului intre supapa si mufa interioara de legatura ce duce spre rezervor)are si o garnitura de etansare si nu pare deloc a fi o supapa de trecere.Nush ce sa mai zic.

[LauLaur]

Neata Buna!
In prima fotografie e desenat traseul turului si returului prin filtru iar in a doua, vezi pe supapa, pe unde intra benzina si pe unde iese. Sper sa intelegi.
Eu am incheiat subiectul asta!~
Toate cele bune!

[adip1962]

Stimati colegi,

Va invit sa discutam despre problema presiunii in rezervor la un nou topic, presiune in rezervor, http://www.clubmercedes.ro/presiune-...or-t33929.html
Mihai si Laur, nu va suparati, dar mai ales tu Mihai, cred ca te pierzi in amanunte. Filtrul nu are cum regla presiunea in rezervor. Si sincer, Mihai, chiar nu ma intereseaza ce face efectiv filtrul, cat timp isi face treaba! Daca aceasta presiune nu este normala, in mod sigur nu este din vina filtrului... ci a altei piese/reper.
Laur si Flaviu, Am ales sa deschid un nou topic ptr. ca denumirile celor semnalate de voi pot induce in eroare alti colegi.
Prin urmare, va invit pe toti care aveti aceasta problema a presiunii marite in rezervor dupa mai multe zile sa continuam discutia pe topicul nou creat.
Multumesc

[qw_qw]

Asa este conceputa masina - busonul de la rezervor. Scrie pe el : ohne lüftung - fara aerisire, ventilatie. Este normal sa fie acea depresiune in rezervor.

[vartann25]

Este foarte normal...eu am un W126 280SE si exact asa se aude si la mine. Exact cum a mentionat LauLaur cand ajunge ca sa mearga pe rezerva, vidul va creste.

Concluzia: aveti/avem un rezervor etans! Ia ganditiva, daca rezervorul ar prinde aer, benzina s-ar evapora incet-incet si ne-am mira de ce consuma asa mult masina .

si la mine la fel se aude dar eu am alta parere....adica nu cred ca rezervorul ar trebui sa inchida etans, cel putin la alte masini pe care le.am avut nu cred ca inchidea etans si nici nu consuma mai mult pt ca s-ar fi evaporat
Cred ca trebuie sa traga aer pe undeva sa inlocuiasca vidul din rezervor si acel orificiu s-a infundat sau ceva de genul...

[flavyus1987]

In fine, la voi face vid, la mine presiune. "Asa face toate!"
Daca vreti sa scapati de vid nu mai mergeti sub sfert de rezervor.
O am nepornita de sambata, sunt curios ce va fi de capul ei )

[sisco]

Buna,la a mea nu am vid in rezervor.Ce am observat,pe traseul intre rezervor-canistra de carbon nu am supapa unic-sens,ar trebui verificata sa nu fie blocata...Cred ca ar mai putea apare probleme datorita canistrei de carbon(capatul liber fara furtun),acolo ar trebui sa fie o supapa unic-sens,normal pe aici cred ca se face normalizarea presiunii in rezervor...