Ce tip de ulei pot folosi?

[florin84]

Poti sa imi trimiti daca vrei pm cred ca e ok la regulament, ma gandesc sa il pun si eu la urmatorul schimb.

Noroc.

Trimis de pe al meu SM-T116 folosind Tapatalk

[dang]

Salut,
@dang unde se gaseste de cumparat Petronas Syntium 3000e 5w40 in ro?

Trimis de pe al meu SM-T116 folosind Tapatalk

Ăăăăă... as putea sa iti spun, dar nu stiu exact, exact care e codul de conduita etica in privinta reclamelor in cazul de fata.

Am gasit, se gaseste.

Cius,

[florin84]

Salut,
@dang unde se gaseste de cumparat Petronas Syntium 3000e 5w40 in ro?

Trimis de pe al meu SM-T116 folosind Tapatalk

[dang]

Salutare. Multumesc pentru raspuns.
Din ce informatii am gasit si eu pe internet, uleiul cu norma MB 229.3 se foloseste pentru autoturisme (motoare Otto si Diesel ) - interval de schimb pina la 20.000 km iar MB 229.5 se foloseste pentru generatia noua de autoturisme (motoare Otto si Diesel ) cu interval de schimb pina la 30.000 km. Am mai avut ulei 5w-40 full synthetic in motor, deci tind sa cred ca nu va fi o problema (sper). PS: Eu unul nu tin un ulei mai mult de 10000.

La asta ma gandeam si eu saptamana trecuta, sa-i pun 229.5

Si zice cam asa:

BeVo

https://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=1&blatt=229.5&suchbegriff=

Problema e ca la Sheet 223.2 nu apare M166, adica motorul nostru de A-Klass W168.

Dar nu-i problema si mergem mai departe.

Petronas

http://www.extranetpli.eu.petronas.com/dsp/lube-recommender/all-brands.asp?id_lingua=2

Unde gasim urmatoarele viscozitati sub standardul MB 229.5 pentru M166 - W168
0W40
5W40

Deci, asadar si prin urmare... eu zic ca merge.


Acum am ulei MB 10W40, dar nu mai stiu daca e 229.1, 229.3 sau 229.5 si merge bine momentan.

Cert este ca data viitoare cand schimb uleiul, am sa ii pun ori MB 229.5 ori Petronas de vi l-am prezentat. Vom vedea, oricum eu schimb uleiul intre 2000 si 5000 km.

cezarkage, daca iei o decizie, te rugam sa ne spui si noua cum merge.


Cele bune,

[iuliu m.]

Aha. Deci nu e bun. Totuși pe configuratorul lor sunt numai mașini comercializate pe piața americanã. Este relevant oare faptul ca nu existã între recomandãrile fãcute de Amsoil, un tip de mașinã care pentru ei nu existã?

[LauLaur]

Salutam!
Din cate am vazut pe site-ul lor, nu-si recomanda produsele pentru Clasa A.

[iuliu m.]

Amsoil Extreme Power 0W-40, a folosit careva?
Mulțumesc!

[cezarkage]

Salutare. Multumesc pentru raspuns.
Din ce informatii am gasit si eu pe internet, uleiul cu norma MB 229.3 se foloseste pentru autoturisme (motoare Otto si Diesel ) - interval de schimb pina la 20.000 km iar MB 229.5 se foloseste pentru generatia noua de autoturisme (motoare Otto si Diesel ) cu interval de schimb pina la 30.000 km. Am mai avut ulei 5w-40 full synthetic in motor, deci tind sa cred ca nu va fi o problema (sper). PS: Eu unul nu tin un ulei mai mult de 10000.

[Crazyady]

Salutare tuturor. Am nevoie de parerile dumneavoastra in ceea ce priveste uleiul MB 229.5.

[ATTACH]132431[/ATTACH] [ATTACH]132432[/ATTACH]

Din ce am gasit pe internet, acesta ar fi un ulei 5w40 care se foloseste la motoare mai noi, eu avand un W168 din '98 caruia ii este recomandat uleiul cu norma MB 229.3. Bidonul de 1L mi-l da cu 30 de lei. Ce parere aveti? Este in regula sa pun acest ulei in motorul meu? Multumesc anticipat.

Salut, eu spun ca este in regula sa pui acel ulei, la w203-ul meu din 2006, merg ambele norme atat 229.3 cat si 229.5, diferenta fiind data de faptul ca norma 229.5 este pentru un interval mai lung intre revizii, cel putin asa apare in bord la mine cand intreaba ce norma de ulei am pus. Oricum pentru Romania opinia mea este ca nu trebuie sa treci de 10.000 de km intre schimburile de ulei indiferent ce norma pui. Stima.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[cezarkage]

Salutare tuturor. Am nevoie de parerile dumneavoastra in ceea ce priveste uleiul MB 229.5.
ulei1.jpg ulei2.jpg
Din ce am gasit pe internet, acesta ar fi un ulei 5w40 care se foloseste la motoare mai noi, eu avand un W168 din '98 caruia ii este recomandat uleiul cu norma MB 229.3. Bidonul de 1L mi-l da cu 30 de lei. Ce parere aveti? Este in regula sa pun acest ulei in motorul meu? Multumesc anticipat.

[LauLaur]

Eu indes cateva si in carcasa filtrului de ulei, sa absoarba ce ramane acolo . Nu lasa scame, mizerie... Intotdeauna am in masina o rola-doua.

[gruiarew]

Omule eºti fantastic. ªi chiar îmi vine sã-mi dau cu capul de masã acum. Cârpe, pungi ºi tot felul de bureþi am luat în calcul dar la banalul prosop de hârtie nu m-a dus capul! Mulþumesc mult de sugestie!

[LauLaur]

Mă mai uit o dată dar țin minte că n-am loc prin stânga, mă încurcă mațele de la benzină (alimentarea și cel de la valva de purjare). Ideea e că trebuia șters jegul înainte de a desface filtrul. Dar știi cum e... ideile ne vin doar după

E suficient sa pui un prosop de hartie sa suga ce se prelinge din el. Apoi il ridici fara frica. Ma rog... fara sa-l freci de toate cele.
De consumat nu o sa-ti consume.

[florin84]

Aia da! La curte e ok, bine faci ca ai lasat sa curga uleiul cateva ore. Eu tot la service am fost pt. schimb, il lasa sa curga maxim 15 min.

Trimis de pe al meu SM-T116 folosind Tapatalk

[gruiarew]

Flavius, carcasa filtrului nu încurcă așa tare. Circul e până-l scoți de după galeria de admisie. Acolo am mânjit.

Florin, la țară în curte. Frâna de mână trasă și un butuc de lemn spart în două la fiecare roată din spate. Ridicat maxim pe cric băgat butuc sub jug în față. Dar exact unde e prins de șasiu (după drăcia aia de plastic). Am calculat eu că jugul ăla e făcut ca să țină motorul, greutatea cea mare stă pe arc / telescop. Grijă unde pui chestii să-l sprijini că s-ar putea să-l îndoi. Scos cricul mutat pe partea ailaltă și la fel. Nu mă bag sub mașină nici bătut până nu stă pe butuci (am niște ăia cât o găleată de 10l) și zgâlțăi de ea să văd că-i stabilă.

Bușonul e undeva pe dreapta pe undeva prin fața bateriei. Dar eu nu pot lucra cu stânga, a trebuit să mă bag pe la șofer. Cum e o idee ridicată de bot curge cam tot din ea.

Să nu o pornești cât e suspendată! Desfaci bușonul de golire, ăla de alimentare să aibă pe unde să răsufle desfaci filtrul dar nu-l scoți din locaș (tragi o idee de el în sus). O să mai rămână ceva ulei în locul unde e filtrul. M-am gândit să bag ceva să-l absorb dar mi-o fost frică să nu scap mizerie acolo. L-am lăsat câteva ore să curgă că era în curte și nu mă grăbeam niciunde. N-am mai pornit-o să îl încălzesc pentru ca mașina a stat cca 3 săptămâni nepornită și am zis că mai bine o las mai mult timp decât să împingă iar ulei prin toate cele.

După care montezi toate la loc. Bușonul de golire, filtrul (îl strângi musai cu mâna la început), îi bagi 4l și o dai jos de pe piedestal. Mai bagi după aceea 2 - 300gr și-i dai pace o vreme. Dai o cheie scurtă și apoi o pornești și o lași să meargă 2 minute. După ce o lași o oră oprită verifici iar nivelul. Pe lamă, nu din cabină. Completezi să fie exact la jumate între semne.

Acum nu știu cât e de corectă procedura. Eu am făcut-o așa că eram în curte, vreme berechet și am vrut să fiu sigur că nu pun mai mult de cât trebuie. Încă am la mine jumătatea aia de litru rămasă dacă mai trebuie completat. E a doua oară când îl schimb și tot timpul am scurs 4.5l din ea.