Depasire index viteza anvelopa = risc?

[cutaresku]

Cum probabil majoritatea cunoasteti, anvelopele vin cu un indice de viteza si incarcare. Acum, intrebarea mea pentru cei in tema: a rula cu o viteza mai mare de 210km/h, echivalentul indexului H, inseamna un risc real?
Producatorii de anvelope definesc limitele indexului respectiv pentru "viteza sustinuta, conform indicelui de incarcare". As presupune ca o repriza de cateva zeci de secunde peste respectiva limita nu echivaleaza cu asumarea unui risc major.

[Florin_WES]

Salutare,

La jantele de vară am 235/35 ZR 19" iar pe spate 255/30 ZR 19".

Ei zic, că indicele ZR > 240 km/h.
După vreo 15 minute, maxim, de reprize 200-255 km/h (la 255 intră limitarea, după bord) am oprit.

După câteva ore am plecat și am sesizat un "țopăit" de spate.
Am oprit la o reprezentanță pe autostradă și surpriză: aveam 2 gâlci la anvelopa din stânga-spate. Una de 5 cm și una de aproape 20 cm.

La service mi-au zis că gâlcile au apărut din cauza vitezei, deși anvelopele erau ZR.
Anvelopele mai aveau floare peste 4mm dar ereau cele care au venit din fabrică pe mașină.

[cutaresku]

Da, interesanta observatia/experienta. Galmele apar, de obicei, urmare a unei lovituri ce duce la ruperea sarmelor din peretele anvelopei.

[SEBASTIAN 77]

Da, interesanta observatia/experienta. Galmele apar, de obicei, urmare a unei lovituri ce duce la ruperea sarmelor din peretele anvelopei.

Greșit total aceasta informație!!! Galele apar la lovituri cand dai in gropi sau dai in borduri si se taie camera de etansare , atunci aerul intra între camera de etansare si flancul anvelopei se poroduce separarea si de acolo provine galma.
Referitor la întrebarea daca cu indicele de viteza, fiecare producător testează aceste anvelope înainte de a l-e produce, daca producătorii spun ca H este maxim 210 km trebuie respectat, producătorii garantează acest indice H pana la 210 km/H, daca depășești , depășești pe răspunderea ta!!!!

[cutaresku]

Da, aport de informatie zero... Stiu si eu ce spune producatorul.

[SEBASTIAN 77]

Am vazut ..... Apropoo.....lucrez in domeniul anvelopelor de 6 ani, am vazut centre ce cercetare, centre de testare si fabrici de anvelope, in momentul actual lucrez la unul din cei mai mari producatori de anvelope din lume.
Chiar stiu ce vorbesc....nu am informatia de la coltul strazii!

[Ford_V6]

Depasirea vitezei maxime admise pentru o anvelopa comporta evident o serie de riscuri. Teoretic anvelopa se distruge in timp foarte scurt daca se ruleaza in mod repetat si constant cu viteza peste limita anvelopei. Practic depinde de temperatura, cale de rulare, modul de exploatare al masinii la vitezele respective... Sa nu uitam ca in anii 60 cand practic nu existau anvelope masinile tari tot sute de cai prezentau si mergeau foarte tare pe Pirelli cinturato.

Una peste alta am mers de'a lungul timpului foarte tare cu anvelope ce trebuiau sa fie la gunoi de 10 ani si nu am avut nici o problema (pene, dejantari, explozii)... Mai tine si de noroc la un moment dat...

[cutaresku]

Da, inteleg. Intrebarea pornea de la o curiozitate, nu circul cu viteze de genul asta (nici n-as avea unde si nici n-am vreo uzina sub capota). Perceptia mea este identica, in contextul in care producatorul garanteaza o limita, n-ar trebui asumate riscuri inutile. Cred ca o modalitatea safe de a testa acuratetea limitei date de producator ar fi pe dyno )

[Florin_WES]

Mie mi s-a întamplat la nemți, pe autostradă, porțiune fără limită de viteză.
Anvelopa era Continental 255/30ZR19 SP.
Asfaltul destul de ok.
Am oprit în câteva parcări până la reprezentanța respectivă dar nu am observat gâlmele.
Nu mi-a dat prin cap să mă uit și pe interior )

[Florin_WES]

O mică rectificare pentru ultima mea postare!!
Anvelopa era Continental 255/30ZR19 5P (5P nu SP).

Vineri seară s-a dus și anvelopa dreapta-spate!
De data asta nu și-a luat căleală!!!

Tocmai Marți ajunge anvelopa nouă!

[gmihai24]

La 200km/h orice denivelare a asfaltului este receptata de catre anvelopa ca si o groapa de cativa centimetri atacata cu 40km/h, ceva de genul ar fi efectul daca s-ar folosi camere fps ridicat pt a vedea cum lucreaza cauciucul pe suprafata de contact.Forta centrifuga, temperatura la care ajunge cauciucul prin frecarea cu asfaltul etc etc poate provoca niste galme de toata frumusetea sau chiar dezintegrarea anvelopei daca producatorul nu respacta regula producerii si/sau ciobanul autoturismului nu tine cont de anumiti factori si conditii de drum: temperatura exterioara, presiunea in anvelope in functie de greutatea adaugata masinii etc etc.
Si mai este si efectul de dilatare a suspensiei din cauza fortei ce apasa asupra masinii la asemenea viteze ce fac ca rotile sa ruleze sub alte unghiuri decat cele cu care ati iesit de pe stand.
Sa probat o masina x cu viteze intre 170-210 pe acul indicator, pe un drum national unde limitele sunt 120 deoarece se dorea atacarea curbelor stranse cu aceste viteze(pe autostrazi in general curbele sunt mai line) timp de vre-o 40 de minute.Rezultatul a fost unul uluitor.Anvelopele au pierdut din grosime datorita frecarilor laterale pe curbe, au aparut mici deformari laterale iar anvelopele incepeau sa devina ovalizate.Suspensia calibrata inaintea testului se descentrase cu 0,01 pana la 0,4 grade in anumite puncte.
Cius.