Pornire Drag

[STEFAN V8]

De unde mai is si legendele astea cu diferentialul blocat pleaca intr-o parte si... Copii! Un diferential blocat sau autoblocant sau cu frecare limitata LSD va produce derapaje muuuult mai mari decat un diff liber. Derapajul se intampla numai daca e inclinata soseaua sau e virata masina. Altfel patinezi in linie dreapta. Si cu un diff open se pot invarti amandoua rotile deodata. La masini cu tr fata nu are importanta cum e pus motorul sau lungimea planetarelor. Torquesteer inseamna ca forta de tractiune induce o virare a rotilor, dar e din cauza incarcarii dinamice a rotii din exteriorul virajului, ceea ce-i da o alta forma cauciucului, cu mai multa aderenta la exterior. Se intampla si pe denivelari de genul drum inclinat lateral - celebrele fasii ondulate lasate de camioanele care trec pe aceleasi urme.
La mine la W116 plecarea ideala e cam asa.
Motorul blana, cutia pe N cand s-a plafonat turatia, inch in D. Dar la cutiile noi nu cred ca mai tine faza. Creapa ceva in ele. Si atunci in D cu frana apasata, accelerezi pana patineaza si exact in momentul in care incepe sa invarta lasi frana dar nu si gazul.

[serifu]

De unde mai is si legendele astea cu diferentialul blocat pleaca intr-o parte si... Copii! Un diferential blocat sau autoblocant sau cu frecare limitata LSD va produce derapaje muuuult mai mari decat un diff liber. Derapajul se intampla numai daca e inclinata soseaua sau e virata masina. Altfel patinezi in linie dreapta. Si cu un diff open se pot invarti amandoua rotile deodata. La masini cu tr fata nu are importanta cum e pus motorul sau lungimea planetarelor. Torquesteer inseamna ca forta de tractiune induce o virare a rotilor, dar e din cauza incarcarii dinamice a rotii din exteriorul virajului, ceea ce-i da o alta forma cauciucului, cu mai multa aderenta la exterior. Se intampla si pe denivelari de genul drum inclinat lateral - celebrele fasii ondulate lasate de camioanele care trec pe aceleasi urme.
La mine la W116 plecarea ideala e cam asa.
Motorul blana, cutia pe N cand s-a plafonat turatia, inch in D. Dar la cutiile noi nu cred ca mai tine faza. Creapa ceva in ele. Si atunci in D cu frana apasata, accelerezi pana patineaza si exact in momentul in care incepe sa invarta lasi frana dar nu si gazul.

In cazul de fata am observat ca e vorba de masini mai noi si in concluzie , colegu` Stefan are dreptate referitor la plecarea de pe loc. Motorul trebuie sa aibe oleaca cuplu ca masina sa plece in forta, cu tot sufletul. Cum zic si americanii, press the brake, select Drive , build up some boost, release the brake and kickdown Bafta!

[4turbo]

Plecare

Din experienta cu o americana iti pot spune ca trebuie sa apesi concomitent frana si acceleratia si sa turezi motorul putin peste turatia de cuplu maxim inainte sa iei piciorul de pe frana. Nu apesi acceleratia la podea decat dupa ce masina a facut deja cativa metri. Fiind vorba de o cutie automata asta nu o sa cauzeze uzura prematura daca nu faci asta zilnic. Cutiile automate vechi au multe momente cand patineaza ambreiajul cateva secunde chiar si in treapta a 3-a si este c0nsiderat normal.