Pornire Drag

[tenebris]

Cum se poate scoate cea mai buna pornire (cursa drag) cu o automata (eventual fara a chinui cutia) ?? Pls

[PaRaDoX]

Eu am un w123 de cateva zile, 280e, hidramat si pot sa spun ca atunci cand vreau sa plec mai in forja, apas dintro data pedala la podea. Dak apas pana la jumate si dupa aia dau pana la capat simt schimbarea de treapta care are loc la kick-down mai tare....

[sebaa]

mai e si o varianta..pt un mic burn-out..dar uzeaza cutia si se supara doctorul pe mine.. apesi frana doar putin cu calcaiul, si acceleratia cu varful.. cum masina nu are diferential auto-blocand cum se zice pe romaneste , Limited Slip Diff in engleza, se va roti o roata si cealalta nu
repet..UZEZI CUTIA SI FRANELE MAI RPD ASA, sa nu accelerezi prea tare, cand vrei sa pleci eliberezi frana si bagi picioru in ea )
asta doar daca esti fan liniute..sau poti sa te dai din mers ..gen 30-40 la ora
si de acolo nu mai pierzi la plecare
asa fac multi cu FWD puternice ..

[sorin_ncs]

Hm..imi pare intr-adevar cam criminala pentru mine metoda asta de pornire. Nu inteleg de ce s-ar roti o singura roata. In conditiile in care frina prinde pe ambele roti la fel, ambele au aceeasi aderenta si evident diferentialul transmite acelasi cuplu la ambele ar trebui sa se roateasca totusi amindoua. Oricum strici si frinele si cutia si diferentialul si planetarele in felul acesta. Daca vrei burnout mai degraba inchizi circuitul de frinare pe spate si ramii cu frine doar pe rotile din fata. Daca mai ai si un diferential cu autoblocare o sa fie belea. Tii apasata si frina si acceleratia simultan...faci un burnout de toata frumusetea si cind dai drumu la frina o sa plece masina cu acea tendinta de a fugi spatele in lateral.

[sebaa]

Hm..imi pare intr-adevar cam criminala pentru mine metoda asta de pornire. Nu inteleg de ce s-ar roti o singura roata. In conditiile in care frina prinde pe ambele roti la fel, ambele au aceeasi aderenta si evident diferentialul transmite acelasi cuplu la ambele ar trebui sa se roateasca totusi amindoua. Oricum strici si frinele si cutia si diferentialul si planetarele in felul acesta. Daca vrei burnout mai degraba inchizi circuitul de frinare pe spate si ramii cu frine doar pe rotile din fata. Daca mai ai si un diferential cu autoblocare o sa fie belea. Tii apasata si frina si acceleratia simultan...faci un burnout de toata frumusetea si cind dai drumu la frina o sa plece masina cu acea tendinta de a fugi spatele in lateral.

Foarte simplu - de ce se roteste o singura roata: mercedes-urile mai vechi, care nu au V8 ,dar sunt automate au diferential OPEN(vorbesc in principal de modele non-AMG w126/w124 -la ele ma gandeam)
Deci roata care se va roti mai usor va primi toata puterea - vezi situatia cu o roata in noroi-se va roti in continuare,si mai tare chiar, dar nu o scoti de acolo..
Nu merita sa inchizi un circuit de frana doar ca sa faci figuri d-astea, cu un motor suficient de mare iti iese asta - sau un grup mai scurt.. Trebuie sa apesi frana foaarte putin si la o masina cu cutie manuala iti iese mai usor, ce-i drept ,ca o joci un pic din ambreiaj..pe cand la automata o calci direct.
La o plecare mai tare ,daca e totul ok pe masina si e RWD( sa nu existe vreo comparatie cu altceva) , va pleca un pic in lateral daca ii dai direct la podea. Diferenta intre diferentialul open si LSD( blocant - pe romaneste ) este ca blocantul va pleca un pic intr-o parte la plecare si apoi se va duce drept inainte, pe cand cu diferentialul open masina se va misca stanga-dreapta la accelerari in fct de aderenta rotilor.
Sper ca te-am lamurit.

[sorin_ncs]

In fine...chiar stiu cum functioneaza un diferential crede-ma, nu sint mecanic de meserie dar m-a interesat problema. Este clar ca se invirte roata care intimpina rezistenta mai mica. Ce nu pricepeam eu e de ce ar intimpina una rezistenta mai mica decit cealalta, dar banuiesc ca nu poti avea egalitate 100% niciodata. Apropos tendinta de a trage un pic in lateral la o plecare in forta exista chiar si la masinile FWD dar acolo se intimpla din cu totul alte cauze...si anume inegalitatea planetarelor genereaza acel fenomen de torque steer, dar va fugi fata un pic in lateral nu spatele. Este valabil doar pt masinile cu motorul amplasat transversal dar oricum asa il au toate masinile FWD moderne.

[SergiuMB]

Cum se poate scoate cea mai buna pornire (cursa drag) cu o automata (eventual fara a chinui cutia) ?? Pls

ESP Off -- Cutia pe modul S -- treapta 1 pe modul secvential -- kickdown

[flavius89]

ESP Off -- Cutia pe modul S -- treapta 1 pe modul secvential -- kickdown

Corect pana aici, dar daca procedez in felul urmator pierd foarte mult cu acel mic burnout la plecarea de pe loc, 1-2 secunde ti se invart rotile cam degeaba.
Cum poti sa pleci cat mai tare posbil, dar rotile sa se invarta cat mai putin in gol?
Masina cu pricina este un E270 cdi - 425nm, 177cp.

PS: CU ESP-ul on/off, e tot aia, tot la fel se comporta masina, adica daca il dezactivez, iar rotile derapeaza el intervine exact ca si atunci cand este cuplat. Sau oare exista o mica diferenta pe care eu nu am observat-o?

[tenebris]

Corect pana aici, dar daca procedez in felul urmator pierd foarte mult cu acel mic burnout la plecarea de pe loc, 1-2 secunde ti se invart rotile cam degeaba.
Cum poti sa pleci cat mai tare posbil, dar rotile sa se invarta cat mai putin in gol?
Masina cu pricina este un E270 cdi - 425nm, 177cp.

PS: CU ESP-ul on/off, e tot aia, tot la fel se comporta masina, adica daca il dezactivez, iar rotile derapeaza el intervine exact ca si atunci cand este cuplat. Sau oare exista o mica diferenta pe care eu nu am observat-o?

Cam asa e.... Eu cel mai bun demaraj pana acum l-am obtinut facand acel mic burnout...si lasand frana un pic inainte de start. Trebuie putina obisnuinta sa nu furi startul..ESP-ul iti mananca foarte mult timp la demaraj. Iti taie puterea, daca vrei performanta il dezactivezi...(De obicei la MB nu se dezactiveaza complet doar din buton, exceptie fac AMG-urile, ptr a afla cum il dezactivati complet veti gasi filmulete pe youtube )

[SergiuMB]

Pune te rog un link de pe youtube sa vad si eu cum dezactivez de tot ESP-ul.Multumesc

[flavius89]

Pune te rog un link de pe youtube sa vad si eu cum dezactivez de tot ESP-ul.Multumesc

Intrii pe youtube, si scrii cuvantul cheie: deactivate esp.
DAR, ceea ce este acolo, este valabil doar pt. ultima generatie de c-kllase.
Oarecum inutila informatia pt. noi. (apropo, iar acolo, nu se dezactiveaza doar esp-ul, ci toate sistemele de siguranta electronice - abs, bas, s.a.).

[tenebris]

Intrii pe youtube, si scrii cuvantul cheie: deactivate esp.
DAR, ceea ce este acolo, este valabil doar pt. ultima generatie de c-kllase.
Oarecum inutila informatia pt. noi. (apropo, iar acolo, nu se dezactiveaza doar esp-ul, ci toate sistemele de siguranta electronice - abs, bas, s.a.).

Se gasesc si ptr alte modele. Eu vazusem ptr w203. Intr-adevar se anuleaza toate sistemele de siguranta electronice astfel. Va aparea pe bord ceva de genul " CAUTION - DYNO MODE ". Oricum...nu este nevoie sa-l dezactivezi complet ptr a obtine performante de 0-100, sfert de mila etc.
Stiu ca se poate dezactiva DOAR Esp-ul dar nu am idee cum se face... Daca vreti sa va aruncati stelutele pe drifturi sau chestii de genul luati-va un bmw mai vechi ) e pacat....

[flavius89]

Ca sa fii sigur, scoti sigurantele de la esp, banuiesc ca ar trebuii sa se dezactiveze de tot. Dar dupa mine nu are rost...mi-ar fii mila sa folosesti astfel de masini la liniute,...chiar daca faci una la nush cate saptamani.

[SergiuMB]

Oare asa se dezactiveaza de tot ESP-ul?

http://www.clubmercedes.ro/functie-esp-t3284.html

[codreanu]

poate ii scoti sigurantele si vezi surpriza....numai porneste!!!!!!