Tweet
Sal.E bine de retinut ca, cu trecerea anilor astfel de probleme vor aparea si la alte modele mai noi.Trebuie doar sa treaca un 15-20 de ani si apoi o sa va surprinda rezultatul verificarii instalatiei la un w211 sa zicem.Schimbarea firelor instalatiei nu este grea.Trebuie sa se numeroteze fiecare cablu pt a nu inversa din greseala pozitia lor.E foarte migalos si cere raspundere si rabdare.Nu folositi ciocan de lipit(letcon), o sa va cam dea batai de cap si e posibil sa va frigeti cu el, folositi un pistol de lipit cu incalzire rapida pt o lucrare de calitate.Daca se vrea calitate, se poate folosi tub termocontractabil pt acoperirea zonelor sudate si tub termoizolant pt protejarea firelor fata de temperatura degajata de motor.http://www.youtube.com/watch?v=WvNZF...feature=relmfu
-
-
Foarte util clipul, intr-adevar nu este foarte greu, doar ca necesita, timp, ceva cunostinte si ceva materiale, dar parca tot nu m-as apuca de unul singur sa fac toata treaba,Originally posted by gmihai24 View Post
.
Multumesc !W202..C 200, 100Kw,benzinar din `95
http://www.clubmercedes.ro/my-w202-c...51.html?t=8551Comment
-
Ca tot il cunosti pe userul Butonu Cristi ia legatura cu el daca ai drum spre Bistrita el a mai facut cablaje.S-au incearca singur nu e complicat iti numerotezi tot sa ai cabluri de calitate,banda izolatoare de calitate,termocontractibil,pistol de lipit si in cateva ore ai rezolvat problema,eu asa as face.Cablurile originale au fost de foarte mare calitate(am lucrat la fabrica de cablaje de w212 si este aceeasi calitate),partea proasta e ca la aceste tipuri de motor sunt pozitionate prea aproape de motor iar izolatia de pe ele in timp de la caldura devine casanta si creapa.
Numai bine!Mercedes-Benz E220C 124 automatic '94
Mercedes-Benz 230C 123 automatic '78
Mercedes-Benz SL320 129 automatic '96
Mercedes-Benz E200C 124 automatic '95Comment
-
Am tot vrut sa scriu dar nu am avut timp...
In primul rand ma mir ca ai problema asta, de obicei era apanajul motoarelor mari cu tendinte de supraincalzire, la 2 litri nu am prea auzit.
In al doilea rand iti spun din experienta, am patit-o la fostul E280, `96.
Am schimbat clapeta pana la urma, dar la mine instalatia masinii era ok.
Iti recomand sa mergi la un electrician, este posibil ca si cablajul clapetei sa fie afectat, trebuie desfacut si vazut. Deasemenea firele ce le va pune nu vor fi orice fire, asta ca sa si tina, sunt fire termorezistente.
Sunt multe povesti pe net despre beleaua asta, uite inca una la un C280
Inca ceva,
Sa aiba neaparat grija sa nu smuceasca prea tare instalatia masinii, are probabil aceeasi problema, cu cat o misca mai putin, cu atat sunt mai putine sanse sa farame izolatia coapta.
Una peste alta, daca nu ai ceva experienta in asa ceva, nu te apuca de unul singur.
Bafta si sa faci poze, sa facem un topic autohton.
https://www.clubmercedes.ro/forum/ha...676-regulament
Pentru functionarea corespunzatoare a conturilor si pentru evitarea blocarii acestora, va rugam sa NU mai folositi adrese de email yahoo.
Va rugam sa le schimbati din User Settings.
Comment
-
Am uitat sa precizez ca iti mai trebuie un pistol de aer cald ca sa se stranga tuburile termocontractabile, daca o sa folosesti.
Comment
-
Nu este neaparat pistol cu are cald...si o bricheta este suficient. Initial masina mea era cheala la dotari...instalatia electrica eu le-am refacut, binenteles cu multa migaleala dar a meritat.Originally posted by gmihai24 View Post
Asa ca nu este mare lucru de refacut instalatia electrica!
Succes in continuare!Bruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
-
Multumesc frumos celor care s-au implicat in aceasta discutie, toate sfaturile, linkurile, materialele imi sunt de mare ajutor, acum trebuie doar sa gasesc o solutie in cea ce privste rezolvarea problemei.
Multi a-ti spus sa ma apuc eu de ea, sincer m-as apuca, dar mi-e teama ca nu voi putea duce la bun sfarsit toata treaba, din cauza timpului care este necesar, ziua e tot mai scurta, am si servici, din lipsa experientei in asa ceva, a eventualelor necesitati de scule, lipsa unui garaj in care sa pot lucra in caz de nevoie, etc.
O sa caut pe cineva care a mai facut asta, sau macar stie cum se face, mai bine ca mine si eventual are si un minim de dotari, chiar daca trebuie sa platesc o anumita suma, macar stiu ca fac o treaba cat mai buna, si ca viitorul proprietar al fierului (daca va ajunge la unul) nu v-a mai avea treaba cu asta.
Vorba aia, ar trebuie sa fim fiecare foarte buni la ceva si nu sa stim de toate dar din nici una perfect, stiu ca sunt niste bani care ar ramane la mine, dar prefer sa ii fac in alta parte si sa platesc pentru un lucru facut bine.
Stiu ca nu multa lume se ocupa cu asa ceva, si nu multi stiu sa faca treaba cat mai aproape de perfect, dar o sa ma caut, si poate impreuna cu acel cineva reusim ceva ...
Multumesc inca o data, sunt bine venite orice alte comentarii.
P.S - ma gandeam la o instalatie completa, cu toate firele si mufele deja formate / montate, care sa fie doar pusa in locul celei vechi, dar nu stiu in ce masura se gaseste asa ceva de cumparat, eventual pe site-urile de afara, si la ce bani...W202..C 200, 100Kw,benzinar din `95
http://www.clubmercedes.ro/my-w202-c...51.html?t=8551Comment
-
Instalatia noua (OEM), costa pe eBay cam 600-700 de euro, fara transport, nu stiu daca e cineva dispus sa dea atatia bani pe ea...
Iar la mana a doua, din dezmembrari, nu recomand, pentru ca ai s-o gasesti in aceeasi stare ca si a ta (garantat), doar instalatiile de facelift sunt ok, din '96 in sus, dar respectivele nu se potrivesc, pt. ca au schimbat tipul de calculator de injectie, tipul de clapeta, nu mai sunt la fel...
Eu mi-am refacut-o singur, am demontat-o usurel de pe masina, am dus-o in casa si m-am apucat sa o refac. Am schimbat cate un fir, pe rand, ca sa nu incurc borcanele, am folosit pistol de lipit, tubulete termocontractante, am muncit 3 seri la rand, dupa ce terminam munca, adica de la 6 seara in sus, am montat-o la loc si a mers totul perfect.Comment
-
Marele_alb...n-am mai trecut demult pe forum si constat ca tot fierul asta alb il ai in loc de vreun E38 (!) de care ziceai ca ti-ai lua...
Imi pare rau de probleme...in Cluj nu prea ai sanse sa gasesti un carpaci de calitate care sa-ti refaca instalatia electrica. Ia legatura cu colegi din alte judete mai "necajite" unde mai sunt profesionisti care sa se incurce cu astfel de lucrari...aici in Cluj, din ce imi spun alti cunoscuti cu masini batrane, meseriasilor nu prea le vine sa se lege la cap, lor le trebuie lucru usor si bine platit... Natie de domni...ce sa mai vorbim!
Bafta cu reparatia!Comment
-
Am vorbit in cele din urma si cu Cristi (user Butonul) care stiu ca e meserias, si ar face treaba buna, dar din pacate nu are timp , si nici macar nu e din Cluj, ci din Bistrita, deci mai e si distanta.Originally posted by vali982 View Post
Pana la urma nu imi ramane decat sa ma apuc eu de toata treaba, tu ai zis ca ai luat toata instalatisa jos si ai lucrat in casa, se poate si asa ? adica poti sa o dai toata jos si sa ramana legata sa nu ratacesti vre-un cablu, mufa , etc...?
Multumesc !
Da ... Multumesc .Originally posted by Diesel View PostW202..C 200, 100Kw,benzinar din `95
http://www.clubmercedes.ro/my-w202-c...51.html?t=8551Comment
-
Salutare! In momentul de fata sunt in Budapesta dar peste cateva zile vin acasa. Daca vrei iti dau o mana de ajutor!Originally posted by marele_alb View PostBruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
-
Sa traiesti, mare domn, iti multumesc pentru ajutor, eu sunt prin Cluj, dar poate fac cumva sa vin la Zalau, si sa rezolvam acolo treaba, dar nu e sigur, tin cont de asta, Multumesc inca o data !Originally posted by mer_se280 View PostW202..C 200, 100Kw,benzinar din `95
http://www.clubmercedes.ro/my-w202-c...51.html?t=8551Comment
-
OK...dar sa ma anunti cu cateva zile inainte ca sa stiu cum sa imi programezi si eu treburile.Originally posted by marele_alb View Post
Toate cele bune!Bruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
-
Salut,Originally posted by mer_se280 View Post
Cu siguranta, daca voi apela la bunatatea ta, te voi anunta din timp.
Printre altele, am fost azi pana in Practiker sa vad ce preturi au cablurile, am gasit :
-cablu din cupru, rosu de 1mm la 1,79 lei m/l
-cablu de cupru albastru de 1,5 mm la 2,19 lei m/l ,
-am mai gasit ceva interesant, dar nu stiu daca se poate folosi la instalatia electrica , tub flexibil ignifug de 10 mm , la 37 lei 50 m/l , tub cum se baga in pereti pentru instalatiile electrice, dar subtire, de 10mm.
O intrebare catre cei care v-ati refacut instalatiile, ce fir ati folosit la refacut, ma refer la grosime , culoarea nu cred ca are importanta.
Multumesc !W202..C 200, 100Kw,benzinar din `95
http://www.clubmercedes.ro/my-w202-c...51.html?t=8551Comment
-
Acela nu e cablu (manunchi de fire, daca e sa fim foarte rigurosi) ci conductor !
Iti sugerez sa cauti conductor de cupru litat cu izolatie silicon (culoare alb-galbui) special conceput pentru utilizare in medii cu temperaturi ridicate.
Cred ca acolo unde ai tu probleme, un conductor cu sectiunea de 2 mmp este acoperitoare.
Recomandare
Decaleaza pentru fiecare fir, locurile unde instalatia noua o intalneste pe cea veche. Este mai usor de izolat, si nici nu apare umflatura aia inestetica. Neaparat numeroteaza si scrie ordinea firelor in mufa. Nu te baza pe memorie. De asemenea nu extrage mufa mama din corpul piesei pe care o alimenteaza, in timpul operatiei de cositorire a firelor noi pe piciorusele mufei. Incalzirea lor strica uneori alinierea si s-ar putea sa constati ca mufa nu mai intra la locul ei.
Spor la treaba !Comment
Comment