Mercedes Benz W126 280SE

[dan500se]

Inca cateva poze din Targu Mures:

[nstoe]

Hm, frumos oras , frumoase masini !. Sper ca ai baut o palinkuta cu Levi !.

[dan500se]

Hm, frumos oras , frumoase masini !. Sper ca ai baut o palinkuta cu Levi !.

Da...foarte frumos oras si masinile (mai ales ale lui Levi) sunt frumoase. Nu...nu am baut pentru ca eu nu prea beau alcool...

[citroends21]

am, daca doresti, doua faruri bosch pentru W126 de vanzare. sunt in perfecta stare.

[dan500se]

am, daca doresti, doua faruri bosch pentru W126 de vanzare. sunt in perfecta stare.

Numa` ce am montat niste faruri "noi" si chiar acum am mai cumparat un far de pe Bursa. Totusi, cat ai vrea pe ele?








Am mai facut de asemenea o intretinere a stopurilor spate:

BEFORE:



AFTER:



Plus un schimb al blocului/selectorului de lumini. Cel vechi facea figuri, se aprindeau luminile noaptea in parcare sau nu mai reuseam sa le sting defel. Plus ca nici nu ma avertiza sonor ca am lasat farurile aprinse. Acum totul e cum trebuie sa fie:

[Levi]

Hm, frumos oras , frumoase masini !. Sper ca ai baut o palinkuta cu Levi !.

Da...foarte frumos oras si masinile (mai ales ale lui Levi) sunt frumoase. Nu...nu am baut pentru ca eu nu prea beau alcool...

Da', ce ? Eu nu beau deloc !, aşa că, s-au întâlnit doi abstineţi în toată regula. Să auzim de bine !

[nstoe]

Uite asa se duce tara asta de rapa ! .
Si eu care va asteptam pe la Buc. cu o tuica olteneasca .
Na, ca facui 'iconomie" .
Scuze de off topic !.

[dan500se]

Daca tot vrei sa ai "chestia" aia peste volan...

Corectă observaţia lui Răzvan...

Pana la urma m-am scapat si de acest aspect deranjant: am mutat termometrul sub contact. Acum nu mai este asa batator la ochi si este si mai practic: fiind in umbra nu ma deruteaza cu temperaturi extreme (gen...65 grade) datorate actiunii directe a razelor solare...

[dan500se]

Desi sunt in concediu de vreo doua saptamani nu prea m-am odihnit. Am lucrat destul de mult la masina, mai precis la sistemul de injectie K-Jetronic.

Am avut unele "ezitari", "balbaieli" si am suspectat capul de injectie. L-am inlocuit cu unul primit imprumut de la domnul Zoli (multumesc si pe aceasta cale) dar s-a dovedit ca nu era raspunzator.

L-am remontat pe al meu (dupa o curatire temeinica/vezi poze) si am continuat investigatia...Injectoare, vacuumuri, etc...

Cu ajutorul lui Feri am constata cu stupoare ca pe masina mea , la sistemul de injectie exista o piesa lipsa: acumulatorul de presiune de la capul de injectie. Astfel se explica de ce maasina nu porneste la prima cheie (de fapt pornea dar se oprea instantaneu) cand motorul e cald dar a fost oprit deja de cel putin 5 minute (am si expus aceasta problema inclusiv pe acest forum...dar doar acum am gasit vinovatul... ).

Am montat totul ca la carte (dupa indicatiile telefonice si poze primite de la Feri) si acum mai ramane sa fac reglajele aferente plus un test de drum.

Inca nu e totul perfect dar sper ca am sa reusesc cu reglajele (cine cunoaste K-Jetronic-ul stie ca e belea cu reglajele si ca nu prea /mai/ gasesti persoane pricepute in acest domeniu), mai ales ca la ora actuala am refacut sistemul apropiat cu starea in care era la iesirea din fabrica fara interventiile specifice mioritice.
Ah, intre timp am tras si o curatenie generala a masinii (vezi poze) si astept ca ceasul kilometrajului sa treca valoarea de 300.000 km (acum are 299.750) cu ocazia unei noi excursii...


Cateva poze cu lucrarea la sistemul de injectie:

[dan500se]

Inca cateva poze din timpul curateniei generale:

[mer_se280]

Frumos ca in totdeauna...sper sa se rezolve si probleme la motor.

Bafta in continuare.

[dan500se]

Ma straduiesc!

[nstoe]

Salut "dan500se" ! .
Asi dori , daca se poate , sa revenim putin la injectia K jetronic .



In documentatia tehnica exista un acumulator de combustibil , nr. 3 , si doua regulatoarede de amestec , nr 5 si 10 din desen .
In cuprinsul documentatiei este pomenit un regulator de presiune , care controleaza debitul pe retur , catre rezervor , pentru a obtine o presiune diferentiala constanta intre amontele si avalul injectorului , dar lipseste din index-ul desenului . Inclin sa cred ca este vorba de piesa cu nr. 5.3 . Aceasta iti lipsea de pe masina ? .
Multumesc !.

[dan500se]

Parca...DA. Dar acest "regulator" duce la WUR (WARM UP REGULATOR). Mai multe detalii despre principiul lui de functionare ne poate da Feri (el m-a indrumat si pe mine).

Sunt curios, totusi, daca acesta este Nr.3 si cel de la pompa de benzina e Nr.1 unde este Nr.2 ?

[nstoe]

Se pare ca ala este . In schema injectiei electronice L jetronic apare mai bine notificat ; vezi "pressure regulator" retur rezervor .
Cum functiona motorul , banuiesc ca este vorba de W126 , inainte sa descoperi lipsa piesei respective ? .

PS : il asteptam , cu drag , pe Levy sa ne lumineze !.