E240 W211 - rejuvenation in progress

[Sharky]

Am mai facut niste calcule, nu cred ca fura la pompa, sau nu chiar asa de mult.
Altfel, conform consumului, ar consuma mai putin pe gaz decat pe benzina. (in caz ca in loc de 51L ar fi fost doar 45)
Inseamna ca efectiv am bagat peste 80% din volumul buteliei. Pe viitor o sa fac plinul doar cand stiu ca ies din oras la drum lung si butelia se va goli.

Am verificat bujia noua de GPl si una veche, curatata.
Arata bine, nu au urme de supra incalzire chiar daca din poze se vede ca bujia bosch recomandata pt GPL are electrodul principal mai scos inafara cu un 1mm.
O voi mai inspecta dupa mai multi km.


LEgat de bombanit, am reusit sa imi dau seama clar cum pot sa scap de el, acum trebuie doar sa ii gasesc cauza.
Dupa ce trag bine de motor, gen urc feleacul tot la 4mii-5mii ture, nu mai bombane. Motorul toarce lin, abia il mai auzi, indiferent de turatie si sarcina. Un murmur discret si gata.
DAca e sa cobor feleacul pana in centru, tot in frana de motor, pe masura ce se raceste apa, motorul iar incepe sa bombane in sarcina. E ca si cand cineva mi-ar schimba tobele.

Nu simt diferente in functionare in niciunul din cazuri, doar zgomotul e cel care ma deranjeaza. Face la fel indiferent de combustibil, benzina 95/98 sau gpl.

Variatia apei ma face sa cred ca termostatul e cu buba.
Exemplu, pana la 60-70C urca relativ repede, mergand lejer pe drum drept. De acolo se chinuie sa ajunga la 80C chiar si cand urc la deal.
Trece de 80 doar daca merg mai energic, sau daca urc dealul incet la 40kmph dar in v2.
Cred ca termostatul nu mai deschide la temperatura care trebuie, adica 87C.

Am mai diagnosticat ce imi cloncane la axul cardanic, e vorba de cuplajul elastic de guma dintre cutie si ax. Nu stiu ce firma sa aleg, in principal original sau aftermarket? Vreau sa ma tina, nu sa il schimb zilnic.

[sorinvuta]

Salut Eu pentru cuplajul de cauciuc as merge pe original 😀 Acum trebuie vazut pretul nu stiu exact.Termostatul eu l-am pus aftermarket BEHR in jur de 35de euro a fost afacerea.

[broscutza2001]

Termostat pune original e tot in jur de 35 de euro legat de cuplaj as merge tot pe OEM la fel nefiind o piesa cu, cost ridicat mai bun ceva OEM.

[Sharky]

Momentan am verificat senzorul de temperatura contra 2 termometre diferite de incredere si am ajuns la concluzia ca e ok.
Am pus un T in zona de aerisire a furtunului care vine de la termostat.
Evident nu am incalzit motorul mai mult de 70C, dar pana acolo bordul/clima/testerul indicau acceasi temperatura a apei ca si termometrele mele.
Voi incerca sa ating radiatorul cand apa are 75-80C. DAca e cald, e clar, termostat decalibrat.

Sincer nu stiu care e temperatura normala a acestui motor. Chiar daca termostatul e de 87C, poate e normal 80C si sa scada in frana de motor la vale pana la 70C. Spun asta pentru ca motorul e ditamai blocu de aluminiu, deci e un imens radiator. MErs la vale cu 50-60km pe ora la 5C in frana de motor ai destula ventilatie cat sa il racesti.
Deci asta ar fi plauzibila, dar incalzitul lent la mers la deal e cam ciudat.
Termostat e 130 lei original la reprezentanta si 60-90 neoriginal.
Dar inca nu ma grabesc.
Ar fi ideal sa pot amana pana cand da caldura ca sa pot sa fac o lucrare mai ampla: spalare, schimbat termostat, inlocuire antigel.
Acum nu e o placere sa te uzi pe maini.

[Crazyady]

Thermostatul original este produs de Wahler Germania costa 67 de lei. La cuplajul elastic ar cardanului nu stiu ce pune mercedes din fabrica dar stiu ca suportii aceia mici de cauciuc elastic de la diferential din spate sunt produsi de febi pe oem.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Sharky]

La disc flexibil ma intereseaza daca are cineva experienta cu vreun model/producator anume pt care ar trebui sa tina.

Cu termostatul e clara treaba. Am pornit de la rece, 5 grade. Am verificat periodic daca furtunul care iese din termostat e cald, la fel si locul unde intra in radiator.
PAna la 75C se mentine rece, apoi l-am verificat la 80C si era deja cald bine.
Deci treaba e clara, undeva intre aceste doua temperaturi deschide.
Nu e asa mare tragedie, deci asa ramane pana la primavara. 77 sau 87C e tot cam acelasi lucru. In sarcina serioasa oricum urca peste 80C, iar cu ulei 5w30 nu se pune problema de ungere slaba. Acum fiind rece, motorul era racit si sistemul de climatizare, asa ca influenta acestei mici deschideri as putea spune ca e minima.

Poate inlocuiesc si pompa la primavara, desi dupa cum arata, pompa nu are cum sa cedeze subit asa incat sa ma lase in drum. Intai probabil incepe sa piarda presiune si putina apa care ar trebui sa picure prin gaura de evacuare si sa nu gripeze rulmentul.
Oi mai vedea in functie de buget ce varianta aleg.
Original exclus ca nu merita 1200 lei pentru un asa dispozitiv.

Asadar Pt pompa care ar fi o varianta buna? Si ce experiente aveti cu pompele care crapa?
Crapa brusc si te lasa in drum? Sau dau semne intai, cat sa ajungi pana la un service?
Deobicei cat duc?

[Sharky]

Am omologat astazi GPL-ul fara nici o problema, stat la coada, etc.
Totul a iesit brici!

Asadar treaba cu schimbarea bujiilor se amana cel putin un an.
Am dat niste teste de acceleratie pe autostrada, nici un stres.

Faza tare, la intrarea pe autostrada statea RAR-ul mobil, avea doi musterii, un papuc obosit si un golf 4. In fata mea un caddy de la ceva firma, in spatele meu un seat leon 1.
Pe caddy si pe seat i-au oprit, pe mine nici nu m-au bagat in seama. Imi era groaza un pic sa nu imi ceara explicatii pt masca din fata care e crapata in partea de jos de tot si nituita. In rest la gaze nu aveau ce sa imi iasa rau, ca tocmai facusem testul in urma cu jumatate de ora.
Rezultate gaze:

https://www.dropbox.com/sh/de58ljpda4brfsp/AACCvdnJyzmvX3q3LLfjBsQJa?dl=0

Eu recunoscut de la o posta valoarea si nu s-au legat de mine.

[Sharky]

Placutele vechi:
Roata care era ok, doar glisierul de jos mergea greu, dar mergea:


De pe roata cu un glisier complet blocat:



In capatul gros era si mai mult material, eu l-am luat la polizor ca sa stea drept, asta dupa ce am reparat etrierul.

[Sharky]

Bombanitul motorului despre care vorbeam:

Bombane la rece:

https://drive.google.com/file/d/1Lh0P5dfjkrBB4DNpzUJkGM3zjXKjOgO06w/view?usp=sharing

La cald:

https://drive.google.com/file/d/1eXTkoERJZIko1LJ6kPzDSy274QWVoviwwg/view?usp=sharing

In aceleratie, fortat cat se poate la cald, nici un sunet suspect

https://drive.google.com/file/d/1olHt_X7dcc_SqCOLnZmuUbAMjTUKShE-_A/view?usp=sharing

Doar la rece face, cum terce apa de vreo 85C suna mult mai frumos si mult mai incet.
Tind sa cred ca e ceva zgomot din admisie/avans/ardere.
Nu am coduri de misfire, valorile raportate de senzorii de oxigen sunt normale.
Senzorii de dupa cat sunt noi si nu raporteaza cum ca cei de dinainte ar fi obositi.
Bijiile arata toate la fel, fisele nu sunt intrerupte. Nu cred ca e de la ele pentru ca atunci ar suna la fel tot timpul.

Suna la fel indiferent daca e pe gaz sau pe benzina.

Voi incerca candva sa dau o tura cu knock senzor deconectat. Apoi cu debitmetrul deconectat.
MAP-ul l-am verificat comparativ cu MAP=ul de gaz. Indica aceleasi lucruri.
Voi mai face un test mai atent de vacuum, sa vad cum oscileaza. Poate acolo voi gasi ceva dubios.
EGR-ul inca nu l-am curatat.
Pompa de aer e ok, porneste doar la rece si se opreste relativ repede. Voi desface si aia candva, sa o analizez/curat.

Ma gandeam ca e ceva bataie din motor, dar nu e cazul. Suna doar in sarcina, in gol pot sa turez cat vreau, nu se aude nimic, doar vacuumul de pe admisie.
Cand e sa sune, suna indiferent de turatie.

E clar corelat cu temperatura de lucru, deci probabil cu un termostrat nou care sa imi tina motorul peste 87C problema nu va mai fi asa pregntanta, in special in sezonul rece.
Sunt sigur de asta deoarece daca motorul se raceste la vreo 70C, garantat incepe sa bombane.

Dar totusi, care naiba e cauza? Nu cred ca e ceva grav, dar imi zgarie urechile.
MA gandesc sa loghez valorile avansului in anumite regimuri, la fel si lambda.
Poate observ ceva.

[Sharky]

Am urcat filmuletele pe youtube:
zgomot:

https://www.youtube.com/watch?v=m4zwLfPF9i0

sunet frumos:

https://www.youtube.com/watch?v=upnYZh2_UiA

https://www.youtube.com/watch?v=ovuEKuuXEFg

[Sharky]

Nu e nici de la EGR.
EGR functioneaza perfect normal. Tine vacuum, la relanti daca ii dau EGR motorul aproape ca moare.
Am circulat cu el dezactivat si face fix la fel, hai sa zicem ca poate face un pic mai incet.

[t_slavik]

Zgomotul provine de la ventilarea catalizatoarelor - un proces absolut normal care apare periodic. Posibil in romana sa fie alta denumire pentru procesul asta dar ideea e asta.

[Sharky]

Hmmm, nu cred. Ventilatia e doar la inceput, daca te referi la pompa de aer care sta fix in fruntea motorului. Se opreste dupa vreo 1-2minute de functionare si nu mai porneste.
LA mine suna din toba(???) ceva, cand cald pedala mai tare, si se opreste dupa ce merg mai in forta.

Voi face un film mai concludent pana acum am fost tot cu treburi si nu imi ardea de inregistrari. E frig afara, nu prea imi arde de mesterit.
Chestiile mai urgente au fost rezolvate, restul, incet incet.
Prin concludent ma refer la mers in diferite regimuri, unde se aude ca la relanti e mut, dar cand calci pedala incepe sa bombane.

[Sharky]

Am reusit sa surprind un zgomot care apare ocazional.

https://youtu.be/_CMWQM_5Cx8

Dispare cum pisc acceleratia si deobicei nu mai reapare.
Face cand vrea el.

Pare sa vina din partea din fata a motorului. L-am mai auzit si alta data si in mod sigur nu e de la tacheti.
Face la fel si fara curea.
Sa fie vreun lant?
Am ce pierde daca schimb doar intinzatorul?

[Zeus]

Si la mine face la fel, dar nu intotdeauna.