Achizitie diesel vs benzina

[steradulescu]

Discutam degeaba de diesel vs benzina la masini SH si de fiabilitate,ca oricum totul depinde de cum nimeresti masina.Daca discutam de masini noi atunci e alta treaba dar la second hand e ca la Loto.

[calutzustudio]

Jacob te salut in mod deosebit. Probabil sti deja, dar pentruca aspiri la 75cp trebuie sa iti amintesc ca vei avea probleme cu depasirile, demarajul si drumurile in rampa. O masina de 1,5t cu 75 cp sunt f putini. Daca as gasi un W202 wagon din 2001 cu motor de 2,5 TDI ... ar fi masina optima pentru mine, dar se gasesc f greu. Acum caut un W203 si sunt nehotarat asupra mototului . Daca ai sa-mi dai ceva sfaturi lasa-mi PM.

[steradulescu]

Trebuie sa fi incostient sa mergi mai mult de 15-20k km fara sa schimbi uleiul cu o masina care are peste 150 000 km.

[robertino]

Da Robertino, voi la CDI-uri schimbati jumate motor la 10.000 de kilometri.
Eu ma mandresc cu un motor de 2,2 simplu 95 de cai, la care in afar de schimbul de ulei la motor si filtru de aer+polen merg lejer 20.000Km fara sa imi fac griji.
Mai mult decata atat, din cauza fiabilitatii acestor motoare, o sa trec la motorizarea de 2.0 cu puterea de 75 de cai, la care nu mai platesti impozit 800 RON pe an, ci 180 ROn pe an!
Cu acest tip de motor, parcurg fara probleme se 30-40.000 KM fara sa misc un surub macar.
Unde este fiabilitatea din ziua de azi domnilor?

De unde ai tras concluzia ca as avea CDI ?
Am dat exemplu de ce am avut,common rail TDCI si nu CDI.Probabil stii marca!
In momentul cand TDCI-ul avea 155cp si 400Nm(2005-2006) cei de la Mercedes aveau la aceeasi cilindree putin peste 100 cp !
75 cp am la 1,4 GPL,cu 24 ron merg 100km..Ce-mi trebuie diesel ?

[serifu]

De unde ai tras concluzia ca as avea CDI ?
Am dat exemplu de ce am avut,common rail TDCI si nu CDI.Probabil stii marca!
In momentul cand TDCI-ul avea 155cp si 400Nm(2005-2006) cei de la Mercedes aveau la aceeasi cilindree putin peste 100 cp !
75 cp am la 1,4 GPL,cu 24 ron merg 100km..Ce-mi trebuie diesel ?

C 200 CDI (102PS) 2,148 cc (131 cu in) 16V I4 turbo (OM611) 102 PS (75 kW; 101 hp)@4200, 235 N·m (173 lb·ft)@1800

C 200 CDI (115PS) 2,148 cc (131 cu in) 16V I4 turbo (OM611) 115 PS (85 kW; 113 hp)@4200, 250 N·m (184 lb·ft)@1400–2600

C 200 CDI (122PS) 2,148 cc (131 cu in) 16V I4 turbo (OM646) 122 PS (90 kW; 120 hp)@4200, 270 N·m (199 lb·ft)@1600–2800

C 220 CDI (143PS) 2,148 cc (131 cu in) 16V I4 turbo (OM611) 143 PS (105 kW; 141 hp)@4200, 315 N·m (232 lb·ft)@1800–2600

143 PS (105 kW; 141 hp)@4200, 340 N·m (251 lb·ft)@1800–2000

C 220 CDI (150PS) 2,148 cc (131 cu in) 16V I4 turbo (OM646) 150 PS (110 kW; 148 hp)@4200, 340 N·m (251 lb·ft)@1800–2000

Astea pentru Mercedez in perioada specificata de tine, iar pentru Ford:

2.2 L (2198 cc) Duratorq I4, 155 PS (153 hp or 114 kW and 265 lb·ft or 359 N·m) (2.2 TDCi 155)


Sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_C-Class

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mondeo

[Jacob]

Daca tot am ajuns sa discutam capacitatea motorului si puterea debitata, Fordul se mandreste cu noul lor motor Ecobust, de doar 1 litru si o putere de 100 de cai.
Intrebarea mea este, cat rezista acel motor in timp?

Referitor la schimburile de ulei, eu fac 15.000 km cu un schimb de ulei, si motorul are peste 300.000 km!

Era undeva pe net, nu mai stiu une, cuim o doamna din Germania, a cumparat un Mercedes nou, nu stiu exact modelul, poate era vorba de un 124.
A parcurs peste 30.000 kilometri cu un schimb de ulei, si motorul nu a patit nimic.
Ca si concluzie, generatia de motoare fabricate pana la inceputul anilor 90, nu se mai poate compara cu productia de azi.