Ce preferati: diesel sau benzina?

[air_catalin]

Prietene,nimeni nu se cearta,tocmai asta e faza,cearta o iscati tot voi,ca sunteti cativa care stiti foarte bine sa faceti lucrul asta,prima data te documentezi despre un lucru si dupa aia il caracterizezi,nu dati cu bata despre ceva de care doar ati auzit si nu ati probat ca suntem cativa care avem asemenea tractoare de care ziceai tu mai sus si nu fac chiar asa cum precizai tu.Nu o lua in nume de rau dar mai intai asculti un motor,dupa care vi cu argumente si esti sigur ca intr-adevar motorul ala face ca toti dracii,nu ca ti-o zis cutare ca face asa,eu am diesel si dupa cum am mai zis sunt foarte multumit de el,nu troncane si nu face zgomot de nici un fel si e E220,CA ALEA MAI MARI SUNT MAI SILENTIOASE.

Cam suferi de tine. Omul si-a zis parerea si eu sunt deacord. Cand o sa vad un diesel silentios la 3000rtpm il mananc, ionut zicea de un diesel ce torcea la relanti. Daca inca sustii ca diseselul este comparabil la silentiozitate cu benzina atunci iti recomand o proteza auditiva sau poate masina care zici ca o ai are motor pe benzina si bagi tu motorina in ea.

[air_catalin]

Cuplul de pe diesel zice si el ceva.

Stii vorba aia : real man drive torque

[mircea600sel]

Stii vorba aia : real man drive torque

Din cand in cand mai apare cate unul ca tine...Suntem in 2010,treziti-va,un V12 TDI a castigat cursa de la LE Mans...{daca nu ma insel}
Nu mai e motorina ce-a fost,gata.{cand oi veni pe la Ploiesti te caut sa dam o liniuta ca benzinaru' tau}
Eu am 270cdi,un L5 si sa sti ca nu prea se mai aude trocanitu' ala de care vb voi,numai zic de motoarele cdi mai mari{320,400,420} la care sunetul este aproape insesizabil.

[air_catalin]

Din cand in cand mai apare cate unul ca tine...Suntem in 2010,treziti-va,un V12 TDI a castigat cursa de la LE Mans...{daca nu ma insel}
Nu mai e motorina ce-a fost,gata.{cand oi veni pe la Ploiesti te caut sa dam o liniuta ca benzinaru' tau}
Eu am 270cdi,un L5 si sa sti ca nu prea se mai aude trocanitu' ala de care vb voi,numai zic de motoarele cdi mai mari{320,400,420} la care sunetul este aproape insesizabil.

Pai, mai citeste ce am scris.... cred ca ai inteles tocmai invers.

real man drives torqu este o expresie ce se refera la faptul ca barbatii adevarati prefera cuplu mare nu neaparat cp, cp multi sunt din pct meu de vedere strict comercial.

[Baracuda]

Iti recomand un tractor sau cap de tir atunci.

Pana una alta, in 2010, orice masina cu performante notabile este pe benzina (turbo, biturbo, kompressor sau simplu aspirat) : SLR, SLS, 65AMG, 63AMG, 55AMG, 600, pana si 500 (388cp). La Audi avem seria RS tot pe benzina, la BMW avem M-urile care tot asa sunt.
Nu mai zic de Porsche cu 3.8L, 500cp si 3.1s 0-100 (Sa vad si eu un diesel cand o sa ajunga la asemenea performante) Mai are rost sa vorbim de Lamborghini, Ferrari ?

Eu nu am nimic cu diesel-u, am C200CDI pe care-l folosesc ziua in oras, sunt chiar multumit de masina, am avut inainte de ML63 un ML 400CDI (Care troncane domnu Mircea600). Ca putere a fost chiar dezamagitor acel 400CDI, motor V8 biturbo de 4L si doar 250cp ?

Diesel-urile au si ele utilitatea lor, in unele cazuri depasesc benzina si ofera un raport foarte bun de performanta/consum dar pana a le aduce la rangul de rachete mai este cale lunga.

Exemplele de genul 530d cu turbina si cip si alte modificari nu sunt corecte, nu uitati ca modificari se pot face si la benzinare, exista kit-uri de kompressor, turbo sau biturbo.

[adidc]

Eu faceam afirmatia de mai sus relativ la ce posta colegul 300zxtt chiar inaintea mea.
Personal conduc benzina si pentru moment raman la benzina.
Am mai spus ca dupa capul meu, la nivelul la care folosesc eu masina singura diferenta intre motorina si benzina este pretul si eventual faptul ca benzina parca inca isi pastreaza o calitate mai ridicata la noi in tzarisoara, fata de motorina. Deci pretul un plus pentru motorina iar calitatea, un plus pentru benzina.
Legat de cat de silentioase sunt cred ca e putin aiurea comparatia. Daca vorbim de ceea ce se aude in habitaclu deja tine de nivelul de fonoizolare si nu de zgomotul produs de motor.
V-am mai spus despre acel Touareg ABT pe care il conduc destul de des. NU e silentios. Intr-adevar sunetul motorului cand ii dai talpa e frumos dar se aude TARE.
Puse unul langa altul un benzinar si un diesel, e clar din capul locului care e mai zgomots...dieselul.

[Ion Bosu]

Diesel,pentru ca dispune de un clupu frumusel la turatii mici

[ionut_90]

Apropo de cat sunt de lenese diesel-urile noi. Am asistat la o liniuta intre un 530d si un 545i. Diesel-ul era putin modificat, un intercoler mai mare , turbina cu un uppgrade si bineinteles cip. La sfarsitul celor 400m, diesel-ul era cu doua masini in fata enormului V8. Am si un filmulet, dar prefer sa nu-l postez pe net.

Cred ca stiu despre ce 530d este vorba.
La plecarea de pe loc benzinarul pleaca mai repede decat diesel-ul, dar diesel-ul recupereaza pe urma.
Am vazut acum 2-3 ani un test intre 2 masini identice doar ca una era 1.6 benzina 101 CP iar cealalta era 1.7 diesel 101 CP.
La plecarea de pe loc pana la 80 km/h benzinarul a intrecut diesel-ul dar la "mustata".
De la 80-130 km/h diesel-ul a ajuns mai repede decat benzinarul, pentru ca are cuplul mult mai mare decat benzinarul...si cred ca si turbina si-a spus cuvantul.
P.S. La multi ani @300zxtt ! Am vazut ca s-a schimbat varsta.

[300zxtt]

Cand o sa vad un diesel silentios la 3000rtpm il mananc

Si daca iti aduc unul, promiti sa-l mananci surub cu surub?

Stii vorba aia : real man drive torque

Da, V10tdi sau chiar V12tdi.

Pana una alta, in 2010, orice masina cu performante notabile este pe benzina (turbo, biturbo, kompressor sau simplu aspirat) : SLR, SLS, 65AMG, 63AMG, 55AMG, 600, pana si 500 (388cp). La Audi avem seria RS tot pe benzina, la BMW avem M-urile care tot asa sunt.
Nu mai zic de Porsche cu 3.8L, 500cp si 3.1s 0-100 (Sa vad si eu un diesel cand o sa ajunga la asemenea performante) Mai are rost sa vorbim de Lamborghini, Ferrari ?.

Corect, la performante deosebite, benzina castiga. Dar la motoare normale, diesel-ul a venit foarte tare din urma.

Eu nu am nimic cu diesel-u, am C200CDI pe care-l folosesc ziua in oras, sunt chiar multumit de masina, am avut inainte de ML63 un ML 400CDI (Care troncane domnu Mircea600). Ca putere a fost chiar dezamagitor acel 400CDI, motor V8 biturbo de 4L si doar 250cp ? .

Motorul mentionat de tine e cel mai prost motor conceput de Mercedes. Trebuia sa incerci Q7 4.2 tdi, care pot spune ca e fenomenal si mult mai cultivat decat omologul lui benzinar de aceasi capacitate, pe care-l lasa in praf la orice liniuta. Si asta in versiunea stock, iar cu ''mici'' interventii , poate devenii chiar un monstru adevarat.

Exemplele de genul 530d cu turbina si cip si alte modificari nu sunt corecte, nu uitati ca modificari se pot face si la benzinare, exista kit-uri de kompressor, turbo sau biturbo.

Sunt foarte corecte, pt ca la diesel un upp de putere se face mult mai simplu, pe cand la MAS sa adaptezi un kit de turbo sau compresor presupune cheltuieli cam mari si foarte multe piese de schimbat, printre care si cutia de viteze.

La multi ani @300zxtt ! Am vazut ca s-a schimbat varsta.

Mersi mult.

E vb de masina turcului.....SUT. Atunci am avut si eu un 530d si diferenta era colosala intre noi.Practic nu avea concurent la clasa lui. Si asta cu o investitie de 1500 E.Din exterior se auzea zumzetul diesel, dar in habitaclu era liniste absoluta.

La motoarele moderne, diesel-ul iese un pic in avantaj, chiar ma uitam la versiunile de motoare de la audi, diesel-ul era mai rapid decat benzinarul de aceasi capacitate. Si repet, asta la versiunea stock. Se stie faptul ca fabrica limiteaza un pic performantele motorului diesel pt a nu-si face concurenta in propia ograda intre mas si mac.

In trecut , nu aveam o impresie foarte buna despre motoarele diesel, fiind un benzinar convins.Dar, dupa ce am inceput sa conduc motoare de generatie mai noua...parerea mea s-a schimbat.

[ionut_90]

E vb de masina turcului.....SUT. Atunci am avut si eu un 530d si diferenta era colosala intre noi.Practic nu avea concurent la clasa lui. Si asta cu o investitie de 1500 E.Din exterior se auzea zumzetul diesel, dar in habitaclu era liniste absoluta.

Exact masina care banuiam...fostul SUT.Masina e demetiala iar sunetul motorului la fel.
Cam cat consuma BMW-ul 530d ?

[paul1983]

Cam suferi de tine. Omul si-a zis parerea si eu sunt deacord. Cand o sa vad un diesel silentios la 3000rtpm il mananc, ionut zicea de un diesel ce torcea la relanti. Daca inca sustii ca diseselul este comparabil la silentiozitate cu benzina atunci iti recomand o proteza auditiva sau poate masina care zici ca o ai are motor pe benzina si bagi tu motorina in ea.

Esti inapoiat rau,tu nu ai mai vazut nici un diesel din 2000 incoace mai mult ca sigur,nu am comparat diesel cu benzina ca fiind mai silentios dieselul dar nici tractor cum aberezi tu.

[ionutz_ng]

Diesel,pentru ca dispune de un clupu frumusel la turatii mici

Aici tin sa te contrazic.Imediat la plecare benzinarul este mai brutal pt ca nu are nevoie de nici o turbina sa intre pe la 2000 de ture.Eu am un benzinar automat.Cand apas pedala sa plec dela stop pur si simplu ma smuceste!Si asta la turatii sub 2000.Dieselul de abia dupa 2000 de ture are cuplu mare.

[mircea600sel]

.Dieselul de abia dupa 2000 de ture are cuplu mare.

Aici te contrazic eu,putin.La mine intra turbina de la 1600 de turatii/min.Si e diesel.

[ionutz_ng]

Am vazut acum 2-3 ani un test intre 2 masini identice doar ca una era 1.6 benzina 101 CP iar cealalta era 1.7 diesel 101 CP.
La plecarea de pe loc pana la 80 km/h benzinarul a intrecut diesel-ul dar la "mustata".
De la 80-130 km/h diesel-ul a ajuns mai repede decat benzinarul, pentru ca are cuplul mult mai mare decat benzinarul...

Si de ce ar conta cuplul mai mult la viteza mare?De ce nu ar fi mai importanta turatia la viteza aia?!?

[300zxtt]

Exact masina care banuiam...fostul SUT.Masina e demetiala iar sunetul motorului la fel.
Cam cat consuma BMW-ul 530d ?

Nu consuma mult. La drum in jur de 6-7 la viteze maricele140-150km/h, practic la 140km/h turometru statea pe la 2000rot/min .