Noul S 250 CDI

[Bogdanc]

Pai 280 cdi cum era ?

[tu_marus]

Nu cred ca noi,muritorii de rand ne comparam cu tehnologia celor care fac automobile.Am vazut si cei de la Ford ca vor sa scoata un motor de 1000cc pentru Mondeo.Merg pe mana lor si nu as refuza un 250CDI..nu cred ca e motorul prea mic..ca dezvolta suficienti cp pentru toata caroseria...
P.S. Mazda rx8 cu motor de 1.3 are 190 cp

[Luxian]

Pai 280 cdi cum era ?

280cdi a avut două variante din câte știu eu:
- 3222 cmc, 6 cilindri în linie (urmaș al vechiul 320cdi), 177cp
- 2987 cmc, 6 cilindri în V (frate cu 320cdi), 190cp

Am vazut si cei de la Ford ca vor sa scoata un motor de 1000cc pentru Mondeo

Motor care se va fabrica la Craiova se pare. Va avea 100 și ceva de cai.

P.S. Mazda rx8 cu motor de 1.3 are 190 cp

Motorul ăla de 1.3 de mazda e un motor rotativ, iar cilindreea e destul de interpretabilă. Citat de pe wikipedia:

For calculating taxes in Japan, the displacement of Wankel engines is defined as the equivalent of 1.5 times the nominal displacement, so the 1300 cc 13B engines are taxed as 1950 cc, whereas the actual displacement is 3900 cc.

ML cu 250cdi o să fie o mașină leneșă

[ElCid]

In primul rand se pune problema ce vreau de la masina si unde o folosesc? Vreau lux, comoditate, tehnologie avansata, dar si consum si taxe rezonabile? Noul S cu motor de 2,2l e o alegere excelenta. Vreau toate astea si in plus o garda la sol mai mare ( sa ma ajute la trecerea prin gropile soselelor romanesti ) si o tractiune integrala ( de ajutor pe aceleasi drumuri, iarna ) ? Atunci noul Ml cu motor 2,2l e de asemenea o alegere excelenta. Cati propietari de S merg la curse? Cati propietari de Ml intra prin parchete forestiere? Daca vreau masina de curse, ma orientez spre ceva creat de fabrica cu aceasta destinatie, la fel si daca vreau o masina de teren. Dar sa nu uitam ca masinile sport ,,pursange'' si ,,tancurile'' de teren, sunt mai incomod de utilizat zilnic in aglomeratiile urbane. In plus trebuie luat in calcul si ce prevede legislatia, cu privire la vitezele maxime. Deci cred ca o masina de lux sau un SUV, care vor fi preponderent utilizate in oras si eventual la o plimbare pana la casa de vacanta, pe un drum pietruit, se vor descurca excelent cu un motor care ,,scoate'' 200 cp si 500Nm.

[Bogdanc]

ML cu 250cdi o să fie o mașină leneșă

Depinde din ce punct de vedere privesti, daca e pana acolo si ML 320 cdi e o masina lenesa, la 140-150 degeaba o calci , va pleca mai incet ca si un C220 cdi W203 de 140 de cai. Pentru o familie linistita eu zic ca ajunge 0-100 in 9 secunde, si viteza maxima 210. Mie atat doar nu mi-ar place sunet-ul de 4 cilindrii al motorului cat si problemele cu injectoarele (mai sunt de actualitate , fiindca nu mai stiu ?)

[w124researcher]

S-a fabricat w163 ML 230 si s-a vandut.

De ce nu s-ar vinde ML 250 CDi ?

Va fi masina ideala pentru firme, rental si pentru pietele unde costa mult impozitul sau inmatricularea.

[300zxtt]

S-a fabricat w163 ML 230 si s-a vandut.

De ce nu s-ar vinde ML 250 CDi ?

Va fi masina ideala pentru firme, rental si pentru pietele unde costa mult impozitul sau inmatricularea.

De vandut, se va vinde. Dar nu va fii best seller. Au crescut mult standardele ce se cer de la o masina. La ML250 vor exista pierderi datorita transmisiei 4x4. Nu stiu ce fel de reprize va avea in depasiri, exact acolo unde ai nevoie de ceva putere si cuplu. Cum grafica de cuplu e foarte proasta la acel motor, nu stiu cum se va descurca sa care ditamai hardughia .

S250 vine cu o noua cutie de viteze ce va trebui sa lucreze permanent cu schimbatul vitezelor sa faca cat de cat vioi masina, dar asta va influenta negativ fiabilitatea. Locul lui 250cdi e sub capota modelelor mai mici din gama Mercedes.

Lasam timpul sa-si faca treaba si o sa vedem cum o sa evolueze modelul pe piata.

[NinjaV12]

Are totusi 204cai......inainte de 90 era pe S-klasse motor de 2.8 benzina de numai 185 si e inca o masina impunatoare si cu personalitate si cu motor asa de nu prea puternic(ca slab chiar nu poti spune ca e).....ce e mai bun un passat 1.9TDi de 131cai??!!!
Bineinteles ca puteau sa nu se zgarceasca la cilindree si sa tina ritmul cu BMW si sa aiba pe clasa de lux minim 3000cmc, pt ca sa fim seriosi ca, cine da peste 50miiE pe o masina noua fie firma fie persoana fizica are 500E pe an pt impozit

[300zxtt]

Are totusi 204cai......inainte de 90 era pe S-klasse motor de 2.8 benzina de numai 185 si e inca o masina impunatoare si cu personalitate si cu motor asa de nu prea puternic(ca slab chiar nu poti spune ca e).....ce e mai bun un passat 1.9TDi de 131cai??!!!
Bineinteles ca puteau sa nu se zgarceasca la cilindree si sa tina ritmul cu BMW si sa aiba pe clasa de lux minim 3000cmc, pt ca sa fim seriosi ca, cine da peste 50miiE pe o masina noua fie firma fie persoana fizica are 500E pe an pt impozit

Corect, dar nu putem compara standardele de acum 20 de ani cu cele actuale. Daca te uiti pe indicele de putere la acesta clasa de LUX, vei vedea ca media sta pe undeva pe la 350cp. La aceasta clasa, majoritatea cumparatorilor vestici au ales S500 si cei din est au mers mai mult pe S320cdi. Sunt cumparatori vestici si de diesel-uri, dar ''crema'' prefera S500.

Cum ai zis si tu, cine se orienteaza la o masina de peste 100.000e , nu-l intereseaza chiar atat de mult impozitul si consumul.

Inca odata, e o blasfemie sa pui un motor prost si slab in patru cilindri diesel la aceasta clasa.

[mer_se280]

S 250...

[George_b]

Am vazut o gramada aici in Belgia.O sa postez si poze cu ele..

[Dani20]

Nu cred ca este o motorizare demna de s-class.Ce-a mai optima motorizare este de 350cdi minim.

[NinjaV12]

Corect, dar nu putem compara standardele de acum 20 de ani cu cele actuale. Daca te uiti pe indicele de putere la acesta clasa de LUX, vei vedea ca media sta pe undeva pe la 350cp. La aceasta clasa, majoritatea cumparatorilor vestici au ales S500 si cei din est au mers mai mult pe S320cdi. Sunt cumparatori vestici si de diesel-uri, dar ''crema'' prefera S500.

Cum ai zis si tu, cine se orienteaza la o masina de peste 100.000e , nu-l intereseaza chiar atat de mult impozitul si consumul.

Inca odata, e o blasfemie sa pui un motor prost si slab in patru cilindri diesel la aceasta clasa.

Tocmai de aceea, pretentiile pt dinamica au crescut de-atunci....daca un motor de 2.0 atunci avea 100 cai pe benzina si 80 in varianta TD acuma are si la TD si la B sau TB minim 150cp!!! Plus de asta greutatea unei masimi mai ales la limuzine a crescut cate putin, dar in acesti 20 de ani a crescut cu aproape 20% datorita la multe dotari si cresterea sigurantei a confortului si spatiurilor utile. Eu de ex considerand seria 7 si S-klasse limuzine de lux nici nu as fi pus motoare sub 3000cmc pe acestea iar si practic numai benzinare sau turbo-benzina, iar TD minim V8-uri de 4.0 precum s-a pus la inceputul anilor 2000. Si decat sa imi iau S250cdi d-asta mai bine C250cdi fiindca la un confort insesizabil mai mic am macar dinamica mai buna(C-klasse e mai usor), consum mai bun putin si pret simtitor mai mic!!!

[steradulescu]

Parerea mea este urmatoarea:c-minin 2500 cmc/e-minim 3000cmc/s-minim 3500cmc ca sa fie echilibrate,dar pentru noi Romanii s250 cu consum mic,taxe mici si confort maxim e alifie.In maxim 4-5 ani astept cu interes scoaterea pe piata a S180 CDI(DIN ALA IMI IAU PE LOC) ca pot sa concurez la intretinere cu Loganul.

[mircea600sel]

Parerea mea este urmatoarea:c-minin 2500 cmc/e-minim 3000cmc/s-minim 3500cmc ca sa fie echilibrate,dar pentru noi Romanii s250 cu consum mic,taxe mici si confort maxim e alifie.In maxim 4-5 ani astept cu interes scoaterea pe piata a S180 CDI(DIN ALA IMI IAU PE LOC) ca pot sa concurez la intretinere cu Loganul.

S180 CDI , dar sa fie motorul de Renault(1,5 dci) )) Si neaparat cutie manuala, ca alea automatice" se strica" ))