Probleme K40

[taz-slk]

Va salut.
Am schimbat pivotii de directie, cei care vin in partea de jos a fuzetei iar imediat dupa ce am pus masina jos, incercand sa meg la geometrie, mi s-a aprins pe bord BAS/ASR
Am descoperit in urma unei diagnoze urmatoarele coduri de eroare:

P0443 Purge control valve (Y1)
B1042 CAN comunication fault to brake assist control module
P1525 Camshaft timing actuator (Y89)
P1235 Recirculated air flap signal output stage
P1236 Compressor output stage magnetic coupling

Am descoperit pe net ca ultimele 3 erori apar si din cauza modulului/releului K40. Am vazut tot felul de tutoriale in care era o problema cu placa de circuite care se ardea. Am desfacut K40 si nu este nimic ars insa imi arde cea de-a 2-a siguranta, imediat cum pun contactul.
Are cineva vreo idee, de unde ar putea surveni acest scurt circuit? S-a mai confruntat cineva cu aceasta problema?

P.S. Am constatat si faptul ca, fulia magnetica de la kompressor nu mai actioneaza. Practic, am un 2.0 fara kompressor acum.

[cl600]

Mai degraba ai rupt/deranjat ceva firicele. Sa nu cumva sa incerci o siguranta mai mare.

Deconecteaza fulia, clapeta, actuatorul de la axe si ce mai ai prin defecte si vezi daca mai arde siguranta. Daca nu o mai arde reconectezi pe rand si vezi cand se produce scurtul.

[taz-slk]

Nici nu ma gandeam cu o siguranta mai mare. As fi inteles sa rup/deranjez ceva daca imi bagam inainte de a vedea erorile, mainile, pe acolo. Dar nu am atins nimic. Am avut treaba doar pe dedesupt, respectiv la pivoti. Multumesc pt. indrumare. Fix asta urmeaza sa fac acum, urmand sfaturile pe care mi le-ai dat.

[taz-slk]

Bun, revin. Am urmat sfatul. Mufele de la kompressor, actuatorul de pe axa cu came si clapeta. In continuare, cum pun contactul, imi arde instantaneu a 2-a siguranta.

[taz-slk]

Revin.
Cu toate mufele enumerate mai sus, scoase, am pus o siguranta noua dar am scos si toate mufele de pe releu, reconectandu-le pe rand.
Cand conectez prima mufa (marcata cu albastru in poza) imi arde siguranta. Repet, toate celelalte mufe scoase. Vreo idee?

[taz-slk]

Problema rezolvata. Sapand pe internet dupa fel de fel de raspunsuri, am ajuns in cele din urma, total aiurea, sa ma uit dupa senzorul de la axele cu came si senzorul de pe volanta. Cautand vizual sa-l localizez, descopar ca un cablu era prins intre cutie si motor. Cand mi-au montat cutia pe masina, dupa schimbul de ambreiaj, au prins un cablu intre motor si cutie, de la sonda lambda. Acel cablu facea toata treaba. Ardea siguranta, superchargerul nu mai cupla, aveam erroare pe clapeta de aer, pe senzor de axa cu came...blabla. De stiu, pe viitor.

[morpheus]

Bine ca ai rezolvat!