Se opreste motorul in timpul mersului

[costi]

va salut,am un v-klasse 220CDI, la care din cand in cand imi apare urmatoarea problema;masina are cutie automata,in momentul in care apas mai tare pe acceleratie pentru ai da putere, se aprinde in bord martorul EDC si se opreste motorul,dupa ce opresc timp de cateva secunde,porneste din nou.Mult mai des se intampla daca afara este cald,nu stiu daca are vreo legatura
Daca merg cu o turatie constanta,urcand turatia treptat masina merge fara probleme.
Va multumesc

[Johnel]

Colegu,saptamina trecuta am avut aproape aceeasi problema ca si tine la un W202 clasic din 1993 si eu am gasit furtunul de la tur de motorina fisurat si-mi tragea aer pe instalatie plus 3 oringuri de la conductele de motorina.Nu stiu cit de folositor o sa-ti fie dar poti verifica.Bafta la reparat cit mai repede si ieftin!

[daniel]

Verifica injectoarele.Unul din ele se blocheaza si atunci cind ai nevoie de mai multa motorina aceasta este trimisa pe retur in rezervor.Cam toate cdi-urile de la Mercedes au simptomele ce le-ai descris atunci cind injectoarele sint uzate.Sper totusi ca un test cu eprubetele pentru injectoare te va ajuta mai mult in diagnosticare.Oricum nu te apuca de desfacut nimic inainte de o diagnoza ca sa nu muncesti in zadar.

[geo1325]

Tata a patit la fel la un C220 model 180, nu se oprea motorul dar nu mai trage si scutura. EDC Electronic Diesel Control....cred...el punea motorina doar de la o companie si a fost sfatuit sa schimbe optiunea, iar de atunci nu mai are probleme. Nu stiu daca pana la urma a avut vreo legatura, dar daca te ajuta cu ceva iti pot spune compania pe PM sa nu facem publicitate negativa

[Alph0nse]

Exact aceeasi problema am avut-o la inceputul anului. Rece era ok, cand se incalzea si o calcam sa depasesc se oprea motorul si se aprindea EDC in bord (Electronic Diesel Control). Era sa mor de cateva ori.
Am pus-o pe tester la reprezentanta: EDC fault. Am verificat injectoarele pe banc, am schimbat regulatorul de presiune, valva de presiune (in dreapta, respectiv stanga rampei). Am schimbat toate furtunele, filtru, conducte. Degeaba.
Am mers cu testerul pe ea, si in momentul in care se oprea aparea o scadere de presiune in rampa. CDI-urile lucreaza cam la 150 bari, iar la mine printa 70 in momentul in care murea motorul.
Defectiunea a fost la pompa de inalta. 30 milioane, se schimba in juma' de ora. Dar acum, cu chipul instalat, acul vitezometrului se opreste la 200 si tot mai am pedala !
Un sfat: nu te duce la reprezentanta. Daca nu cumperi pompa de inalta, vezi ca sunt kit-uri de reparatie pentru ea la 5-6 milioane, dar nu stiu cine se incurca sa schimbe pistonasele alea, in afara de Bosch car service, care presupun ca e cam piperat.
Succesuri !!!

[Alph0nse]

Am uitat sa mentionez, am tot un vito, 108 CDI
Sa ne spui cum s-a rezolvat !

[costi]

va salut si va multumesc pentru mesajele trimise.am curatat furtunasul care intra in senzor turbo,partea care iese de la motor de undeva era opturat cu ceva uleios,am facut cateva probe si merge fara sa se opreasca,cu mai multe detali o sa revin cand ma intorc in tara,

[Mercedes-cdi]

Daca nu reusesti sa scapi de P1187 ne intilnim si ii dam de cap. Dar pentru asta trebuie sa mergi la tester, mai intii.

va salut si va multumesc pentru mesajele trimise.am curatat furtunasul care intra in senzor turbo,partea care iese de la motor de undeva era opturat cu ceva uleios,am facut cateva probe si merge fara sa se opreasca,cu mai multe detali o sa revin cand ma intorc in tara,

[paul1983]

Incearca sa-i schimbi si filtru de motorina si o sa vezi alta diferenta si de acolo,asta daca nu e din pompa ceva nasol.

[Mercedes-cdi]

Am schimbat si eu de citeva ori la niste cunoscuti pistonasele dar mai mult de 30000km nu au mers. De obicei este greu sa pui mina pe un set de pistonase originale de producator.
Dupa aceea iam gasit o pompa noua de inalta direct din Germania la prima mina,cu garantie, la 26 milioane inclusiv montat pe masina.

Exact aceeasi problema am avut-o la inceputul anului. Rece era ok, cand se incalzea si o calcam sa depasesc se oprea motorul si se aprindea EDC in bord (Electronic Diesel Control). Era sa mor de cateva ori.
Am pus-o pe tester la reprezentanta: EDC fault. Am verificat injectoarele pe banc, am schimbat regulatorul de presiune, valva de presiune (in dreapta, respectiv stanga rampei). Am schimbat toate furtunele, filtru, conducte. Degeaba.
Am mers cu testerul pe ea, si in momentul in care se oprea aparea o scadere de presiune in rampa. CDI-urile lucreaza cam la 150 bari, iar la mine printa 70 in momentul in care murea motorul.
Defectiunea a fost la pompa de inalta. 30 milioane, se schimba in juma' de ora. Dar acum, cu chipul instalat, acul vitezometrului se opreste la 200 si tot mai am pedala !
Un sfat: nu te duce la reprezentanta. Daca nu cumperi pompa de inalta, vezi ca sunt kit-uri de reparatie pentru ea la 5-6 milioane, dar nu stiu cine se incurca sa schimbe pistonasele alea, in afara de Bosch car service, care presupun ca e cam piperat.
Succesuri !!!

[costi]

va salut, am revenit in tara, as vrea sa va multumesc pentru ideile oferite dar in mod special lui paul1983 la sfatul caruia am schimbat din nou filtrul de motorina,desi cu cel vechi nu aveam nici 10000km,mentionez ca acum se simte ca motorul are 122PS si nici nu se mai opreste.

[Mercedes-cdi]

Chestia asta cu filtru am patito si eu la mai multe masini.
Din cauza ca filtrul nu este original, cartonul se umfla in el si se dizolva, iar pe de alta parte motorina trece foarte greu si ii micsoreaza debitul la pompa, suficient sa scada presiunea pe rampa la care ECU inregistreaza P1187 oprind motorul.
Deci bagati filtre originale.

va salut, am revenit in tara, as vrea sa va multumesc pentru ideile oferite dar in mod special lui paul1983 la sfatul caruia am schimbat din nou filtrul de motorina,desi cu cel vechi nu aveam nici 10000km,mentionez ca acum se simte ca motorul are 122PS si nici nu se mai opreste.

[Danny_bb]

CDI-urile lucreaza cam la 150 bari, iar la mine printa 70 in momentul in care murea motorul.

CDI-urile lucreaza cu presiuni care depasesc 1000 de bari.

[cosminell]

Salutare , am avut exact aceeasi problema cu opritul masinii in mers acum o saptamana . Singurul meu noroc e ca s-a intamplat in germania unde si locuiesc . Am prins un ambuteiaj pe autostrada si am stat cu motorul la relanti vreo 40 de minute timp in care a ajuns si el la temperatura de 80 de grade . de obicei nu trecea de 60 in mers din cauza termostatului. cand a ajuns la 80 ..s-a aprins edc-ul si s-a oprit , am impins-o pe banda de urgenta ..s-a racit putin..a pornit iar si dupa 4 km s-a oprit iar. am dus-o la bosch car service in Koln si ce credeti ca avea . prima data a dat eroare la un injector . defectul era la cablajul injectorului si mi s-a spus ca e ceva comun la tipul asta de motor . deci schimbati cablajele cu mufe cu tot de la injectoare si o sa fie ok .

[Csylcser]

CDI-urile lucreaza cu presiuni care depasesc 1000 de bari.

https://ro.bosch-automotive.com/ro/parts_and_accessories_5/motor_and_sytems_1/diesel_2/common_rail_injection_2/common_rail_diesel_motorsys_parts