Sprinter Start Error

[Mercedes-cdi]

Mi-a venit si mie cineva cu un Sprinter cu Start Error.
In ECU nu mai are nimic in memorie (FFFFFFFFFFFFFFFFFFF).
Este cineva binevoitor care sa ma ajute sa citesc structura de baza dupa calculatorul lui?
Este vorba de un sprinter CDI din 2001 cu motor 4 cilindrii capacitate 2,2

[Mercedes-cdi]

Caz rezolvat

Caz rezolvat
Pina la urma am gasit la alt Sprinter si sa facut sincronizarea pentru reparatie.

Cine se mai gaseste in situatia Start Error, il pot ajuta cu nr. tel si cu sfaturi.

Topicul poate fi inchis.

[rolawyer]

Start Error Sprinter 311 /2007

Mi-a aparut un mesaj ERR pe bord la un sprinter 311 din 2007 si nu mai porneste.
Ma poate ajuta cineva cu ceva sfaturi?
Va multumesc

[gmihai24]

Mesajul START ERROR apare cand nu recunoaste cheia.Uite colegul mercedes_cdi se ofera sa dea informatii in privinta reparatiei de acest gen, ia legatura cu el.

[Mercedes-cdi]

Se rezolva si la 311 din 2007 dar destul de greu.
In urma cu vreo 3 saptamini cineva la un sprinter identic desi nu ise mai permitea sa suceasca cheia in contact, a fortat si a rupt butucul. A fost nevoie pe linga sincronizare sa se monteze si un alt butuc de la unalt contact.

Altfel repararea se situa prin achizitionarea de la dezmembrari la alt ECU Motor CONTACCT CU CHEI minimun, cea ce ar fi insemnat cel putin 1500euro.

Sfatul meu este daca volanul este blocat, sa nu nu incerci sa fortezi cheia fiindca pagubele vor fi mult mai mari.

Orice ar fi, eu zic ca se poate repara.
Mergi la tester si vezi de ce natura poate fi aceasta defectiune. Este puncctul de plecare. Posibil sa fie chiar problema unui circuit de alimentare al unui calculator.

Mi-a aparut un mesaj ERR pe bord la un sprinter 311 din 2007 si nu mai porneste.
Ma poate ajuta cineva cu ceva sfaturi?
Va multumesc

[Radikl]

Imi cer scuze ca postez aici dar nu reusesc sa trimit un mesaj privat domnului Mercedes_cdi, daca se poate sa ma ajutati cu un numar de telefon am o problema cu un W211 , daca puteti sa imi trimite-ti un numar de contact la adresa de emai podariu_bogdan@yahoo.com , Va multumesc si inca o data imi cer scuze!

[free ride]

Spune problema aici'Poate se gasete o rezolvare.

[Radikl]

Salut !! Ok o sa zic aici problema, am fost plecat si nu am mai reusit sa intru.
Am un w211 2.2 cdi , problemele au inceput dupa ce turbina m-a lasat in drum, s-a rupt axul , eram in drum spre Cluj , am dus turbina la rectificat, am pus-o pe masina a inceput distractia , valva EGR nu mai functiona a inceput sa scoata fum , am fost la cineva sa il anulez , dupa anulare mai mult fum negru (a trebuit sa curat stopurile pe interior) problema care nu am sesizat-o era ca turbo intra tarziu , si acum intra doar dupa 2500 turati, am trimis turbina inapoi, au verificat-o ,au recalibrat-o, i-au pus geometrie noua , ajunge turbina fericit o pun pe masina , merge mai bine fumul nu mai e ca si inainte dar tot este, dupa ce intra turbina si merg cu ea putin mai agresiv fumul dispare ma refer in turati peste 2500 dispare , fumul e mult doar in turatii joase , injectoarele au fost si ele trimise la verificat 2 (inainte sa trimit din nou turbina la verificat) erau defecte doua , acum sunt noi , fumul tot acolo e , am curatat admisia , catalizator , cam tot pe evacuare , am pus tablita la EGR ( am zis ca nu inchide bine ) clapetele din admisie sunt blocate pe deschis , nu stiu ce sa ii mai fac ma zbat cu ea de 2 luni , e enervat cand mergi cu ea si trebuie sa mergi mai turat din cauza ca nu trage de jos . Daca merg constant cu ea pe autostrada la 120-130 km, aproximativ dupa 10 minute de mers , turbo nu mai exista , ma gandesc ca intra in protectie , se aude infundat si nu mai trage , daca o opresc si o pornesc isi revine dupa alte 10 minute din nou, aveam nevoie de numarul domnului lentru ca in perioada aceea am fost la constanta pentru cateva zile si ma gandeam ca ma poate ajuta domnul cu o privire un sfat , Multumesc !!