EDC Sprinter 313 2002

[Cosminweb]

Salut tuturor. Dupa cum spuneam si in titlu vorbim despre un "super" Sprinter 313 din 2002. Il am de aprox 6 si luni si am reusit sa fac vreo 50.000. A avut cateva probleme pe care le-am rezolvat dar a ramas UNA, la care nu ii mai dau de cap. EDC-ul aprins, pedala de acceleratie moarta si dupa cateva secunde martorul de ulei. Am mers pe la diversi mecanici si electricieni dar nimic. Testere peste testere, aceeleasi chestii gen: pedala acceleratie defecta, senzor ulei defect, eroare calculator motor. Erorile stocate, inafara celor generate de momentele de nervi in care am ajuns sa scutur toata instalatie electrica si sa scot inclusiv mufele de la calculator pentru ca ma lasat in mijlocul drumului, sunt: P1234-004, P1611-001, P1192-004, P1192-008, P1222-004. Am schimbat pedala de acceleratie, si-a revenit cateva zile dupa care a inceput din nou. A urmat senzorul de ulei dupa care a fost o perioada de liniste de aprox o luna pana ieri cand a nebunit de tot. Nu am reusit sa fac nici o legatura, adica sa stiu ca in momentul in care fac o chestie o apuca. Pur si simplu cade in cap si nu se mai tureaza. Ieri eram in apropiere de Miercurea-Ciuc si a inceput. In prima faza am miscat cablajul de la ulei, am avut impresia ca de acolo ii problema, a inceput sa se tureze. Am mai facut cativa km spre Bacau si din nou, pedala moarta. Am inceput cu cablajul de la senzorul de ulei, nimic, am continuat cu cablajul care merge la motor si spre bucuria mea si-a revenit, asta pana in apropiere de Piatra-Neamt unde ma lasat de tot. Solutia, pe care am mai folosit-o o data, a fost sa desfac putin o mufa de la calculator. Cu ea desfacuta ramane EDC-ul aprins, se tureaza pana in 3200 si merge cat de cat, sa ajung acasa. De la Piatra-Neamt si pana Reghin, unde am facut o pauza, am venit tot asa in regim de "avarie". De la Reghin, dupa ce am oprit/pornit motorul si-a revenit, fara sa-i fac nimic. Acum merge dar nu stiu pana cand. Aseara am mai descoperit o chestie, in momentul in care ii dau faza lunga se aprinde EDC-ul si moare acceleratia, cand o lasa isi revine. Daca stau mai mult timp cu faza lunga se aprinde si martorul de ulei. Ce sa ii mai fac, nu stiu. Ma gandesc sa dezmembrez toata instalatia electrica dar sper ca poate cineva s-a mai lovit de problema asta.

[Jacob]

Salutare, raspunsul este in descrierea ta foarte detaliata.
Problemele incep din cablajulelectric din compartiment motor.
Cand ai timp trebuie desfacuta cablajul si reconditionat, izolatia de pe fire este coapta, chiar deterioarat in asa fel incat iti inebuneste calculatorul de la motor.

Nu este o treba usoara, dar odata facuta nu mai ai treba inca 10 ani decum incolo.
Succes.

[daniel]

Salutare,
Stiu ce simti,am patit-o.A inceput cu acelasi simptom in Franta si abia in apropiere de Romania,la unguri am depistat defectul.Se oprea,intra in limp,farurile slabeau in intensitate,apoi mergeau din nou.Opream in parcare si dupa 1 ora mergea ca si cum nu s-ar fi intimplat nimic.Ce am gasit eu tot la 313 din 2001..izolatia cablului din fata radiatorului de AC ce e prinsa cu acele clipsuri de plastic de traversa de jos chiar sub grila.Acea izolatie era distrusa si de la trepidatii cablurile s-au frecat de tabla ,efectiv dezgolindu-se de camasa ce le acoperea.Pe acolo trece si cablul care merge la acea valva de sub filtrul de aer ce regleaza geometria la turbo.Sper sa ti fie de ajutor patania mea.

[robert_clk]

Am un sprinter 316din 2001
si imi sta martorul de la edc aprin cand ii dau la automat si nu porneste
dupa ce o las cateva ore porneste merge perfect numai ca daca o accelerez mai tare se oprește si nu pot sa o mai pornesc!
am schimbat si semzorul din capul rampei si tot degeaba

[sebi11]

Verifica instalatia electrica in compartimentul motor! Pe partea st a masinii ai un cablu care iese din pedalier si coboara pe langa caroserie si urca pe motor! In partea de jos trebuie sa fie prins cu niste coliere de plastic de un suport metalic,taie colierele si verifica daca nu e ros cablul!

[sebi11]

Am un sprinter 316din 2001
si imi sta martorul de la edc aprin cand ii dau la automat si nu porneste
dupa ce o las cateva ore porneste merge perfect numai ca daca o accelerez mai tare se oprește si nu pot sa o mai pornesc!
am schimbat si semzorul din capul rampei si tot degeaba

Incepe cu o diagnoza si un test retur injectoare!

[Cosminweb]

Problema rezolvata. Sub radiator sunt cablurile de la farul dreapta, turbo, debitmetru, etc. Chestia tare ii ca debitmetru ii anulat dar instalatia exista sau mai bine zis a existat, ca am "executat-o". Stimatele fire de la debitmetru aveau vreo 3 zone unde s-au frecat de conductele de la clima sau de raditor si au ramas in pielea goala. In contact cu caroseria si faza lunga au reusit sa ma nebuneasca de cap. Noaptea visam EDC si senzor ulei.
Nu exista masini vechi ci doar mecanici si electricieni loviti in cap, care au impresia ca multe chestii sunt optionale pe o masina si nu merita montate inapoi. Exemplu? Clemele care tin instalatia electrica.