Sprinter 313 CDI-2008

[Vali70]

Buna. De curand am cumparat un MB Sprinter 313 CDI cu prelata din 2008 cu 10 000E. Imi puteti spune ce probleme apar cel mai des la acest model si daca este destul de bun pentru transport marfa... Multumesc

[cornelyu]

Pai dacă are prelata si in general toate sprinterele sunt făcute Pentru transport marfa, in funcție de cati km are pe la 500000 km o sa trebuiască o alta chiuloasa Pt ca o sa crape.

[daniel]

Sunt Sprintere modelul 313,315, dupa 2006 fara chiloase schimbate si se apropie de 1000000 de km.Nu chiloasele cedeaza, ci mai des se invart cuzinetii in bloc.Asta pentru ca sunt soferi sau prorietari de astfel de masini care fac schimbul de ulei si filtre atunci cind le spune bordul.
Vali70 ,sa stapinesti masina sanatos si intretine-o cum trebuie.Bafta la castig cu ea.

[Cristi Nazarov]

Pai dacã are prelata si in general toate sprinterele sunt fãcute Pentru transport marfa, in funcție de cati km are pe la 500000 km o sa trebuiascã o alta chiuloasa Pt ca o sa crape.

Pe tine te bantuie problema chiulaselor
Si eu am schimbat un motor anul trecut si inca pe celebru "2,7 cu 5 pistoane frate.." dar cand am schimbat masina tot pe ala l-am luat...Vorba lui Daniel, cred ca tine mai mult de felul cum a fost intretinuta masina,pana la tine cel putin,decat de faptul ca pica chiulasele in general....
Ca sfat,merg si eu pe parerea sa faci schimburile,cel putin de ulei,la 15000 si nu dupa bord la 30-35000 de km !!!Nici un ulei nu rezista atat,decat pana crapa motorul...Si inca ceva,urmareste filtru de ulei la schimb sa nu apara pilitura,pentru ca daca o descoperi din timp scapi cu un set de cuzineti,daca nu...motor spart in drum,eventual in drum spre o descarcare urgenta,undeva pe unde se agata harta in cui si atunci sa vezi bucurie...Stima.

[AlexCta]

motoarele sant facute sa cada intre 250.000-500.000,problema este ca blocurile se decalesc si capata joc la linie,alta problema esta ca volantele sant grele si cant nu mai sant bune adica bat la pornire,la oprire sau doar tii foarte putin piciorul pe ambreaj si simti o vibratie atunci inseamna ca volanta are probleme si vibratiile le primeste arborele=motor bulit.intradevar si chiulasele sant prost facute ca circuitul de aer la admisie si evacuare care strabat chiulasa pentru ca axa cu came de la evacuare este in drept cu galeria de admisie si invers,sa nu mai vorbim de debitmetre,injectoare si supape igr

[daniel]

Colegule,
Aceleasi motoare sunt si pe turisme si nu se decalesc blocurile.Ai informatii gresite despre motoarele 646.Totul tine doar de intretinere,exploatare si ghinionul fiecaruia.

[raul_16nic]

am schimbat intinzatorul de la lant la un sprinter 316 euro 5 ca zornaia la pornire cateva secunde.acum nu mai zornaie la pornire dar tot se mai aude la relanti.ar trebui schimbat si lantul ce ziceti?

[AlexCta]

DANIEL,informatia este direct de la reprezentantii mercedes,intradevar cine tine la masina o poate folosi mai mult,dar iti garantez ca sprinterele de dupa 2007 nu trec de 500.000 km

[raul_16nic]

exemplu mai sus cu lantu.masina are 166 de mii.

[Zeus]

exemplu mai sus cu lantu.masina are 166 de mii.

Literă mare, respectă regulile de postare!

[cornelyu]

Cristi, nu am încă 2.1 CDI dar la service unde fac revizia vin constant clienți cu sprinter 2.1 cu chiuloasa fisurată. Tot la 15000 fac schimbul la dube mele.
Nu comparati un turism cu 2.1 CDI care cara doua sacose de la Lidil si 3 persoane cu un van care cara si câte 2 tone încărcătura.

[daniel]

Comparatia nu era intre turism si dube ci intre blocurile ,,decalite,,ce au fost montate si pe dube si pe camionete si pe turisme.Tot acolo se vorbea si despre intretinere si exploatare.Sunt oameni si oameni,soferi si soferi,unii schimba in trepte inferioare la deal altii nu schimba (las-o ba ca merge,ce daca scoate fum),dar oile care pasc pe islaz nu stiu ca la deal cu treapta mare turatia motorului scade,turatia ventilatorului de racire scade,motorul se incinge mai tare( nu se vede asta ca nu are ceas la apa)respectiv temperatura uleiului creste ceea ce duce la scaderea presiunii uleiului si respectiv la uzuri premature.
colegule Cornelyu,vad ca esti din Iasi si ca acolo unde-ti faci tu revizia la dube trec pragul multe sprintere,nu vrei sa faci publica adresa atelierului unde vin constant cei cu chiloasele babardite si in felul asta sa-l ajutam si pe colegul carlaniasi sa-si repare masina.El e tot din Iasi si poate il indrumam si plus de asta e bine de stiut pentru toti. .Poate gaseste acolo un mecanic iscusit ce stie si altceva nu numai CDI.

[ionut1410]

Prima data ti-as recomanda sa vezi filtru de paricule daca nu intentionezi sal schimbii fai gauri in el ca daca nu pui in cap motoru repede ( max 300 000 km ) si cum ziceau colegii mai sus schimba uleiul la 15 -20 de mii maxim nu dupa cum spune bordu daca nu vrei sa schimbi motoare in fiecare an ! iar partea cu chiuloasa is povestii daca totu merge ok si speli radiatoarele nu crapa !! eu personal am facut o chestie ( cu un aparat de masura rudimetar 70 de roni ) cu sonda de temperatura lam legat la frurtunul de la chiuloasa si am mereu grija sa nu urce apa cand urc la deal si nu mia cazut chiuloasa pana la 703000 de km astept sa se duca motoru ( este altu in garaj ) da deocandat nare span mai merge !! PS filtru de particule are 3 gauri de 2 cm diametru !

[Vali70]

Multumesc tuturor de sfaturi. Draga ionut1410 masina are 303 000 km si nu are absolut nicio problema. Nu bate nimic si nu are niciun fel de jocuri

[raul_16nic]

Lantul nu l-ati schimbat niciunul pana acum?