Intrebari Sprinter 211 CDI an 2000

[broscutza2001]

Salutare la toata lumea.De curand (2 saptamani) am achizitionat un Mercedes Sprinter 211 cdi dar momentan nu il folosesc.Mentionez ca masina a fost achizitionata in Italia dar proprietarul era roman si o avea de circa 8 luni.Inafara defectelor optice (plastice interior rupte,zgariate) motorul se aude bine, fara batai si intreruperi si la proba a mers foarte bine in sensul ca a ajuns ca 150 fara mari probleme.Astazi am fost si lam pornit si am observant ca lasat la relanti si accelerat in gol pana la circa 1500-2000 rpm a inceput sa scoata fum alb.Ar putea cineva sa imi spuna o cauza?Si a doua problema am vazut in spatele motorului un futun care pare taiat si lasat in aer.Postez poza putin mai tarziu poate stie cineva de unde e acel furtun.Multumesc!

[juice_2407]

Salut! Testul cu viteza, nu stiu cat de relevant e...Adica zici ca daca era ceva problema, trebuia sa se rupa. Depinde in ce conditii ai ajuns la 150km/h, poate nu a fost cea mai buna idee Din ce stiu eu, fum negru-motorina nearsa, fum albastru-consuma ulei, fum alb-lichid de racire in ardere, sau turbina.

Dar "babeste" nu itipune nimeni diagnosticul, fara analize, tester si un mecanic priceput.

[ionut1410]

Daca e fum alb , verifica sa nu dispara lichidul din vasul de expansiune ca atunci e de rau ( chiuloasa ) , cat despre furtun mai mult ca sigur e de la egr daca e infundat si masina trage treaba e buna , probabil sa rupt acel racord flexibil de la egr si a ales varianta sa il anuleze

[daniel]

Furtunul e de la capacul tacheti.Asa trebuie sa fie,un capat liber.Cit despre fumul alb dupa o perioada de relanti vine de la injectoare.Diuze uzate.

[broscutza2001]

Scuze pentru absenta,dar nu am avut acces la calculator toata aceasta perioada.Intre timp am reusit sa vad ce era cu furtunul si pot confirma ceea ce a scris mai sus Daniel iese din capacul de la tacheti.Astazi am pornito din nou si imediat a aparut fumul alb.Am accelerat usor si totul sa invaluit intron mare nor de fum alb inecacios.E bine sa duc injectoarele la reconditionat?Mentionez ca in curand intentionez sa fac un drum de 1500 de km cu ea sau sa risc asa?Ce se poate intampla daca e de la injectoare?Cand se incalzeste nici urma de fum....

[ion beton]

Cu injectoarele nu este problema ca ele cel mai rau se pot infunda si nu mai poate porni insa daca trebuie sa faci drumul fal ca nu are ce se intampla , dar eu recomand sa ai grija de unde alimentezi ca eu am alimentat odata de la o satatie de carburant si-mi bateau injectoarele de aveam impresia ca ies prin capota, am mers la mecanic si a gata sunt duse injectoarele, am mai mers cu ea pama am consumat carburantul si dupa am alimentat cu un carburant mai bun si nu am mai avut probleme.

[ion beton]

Si apropo mergi la un MECANIC nu la desfacatori de suruburi si atunci o sa afli toate problemele, dar in general nu te speria ca sunt masini foarte bune si nu ai de ce sa-ti faci griji.

[daniel]

Cu injectoarele nu este problema ca ele cel mai rau se pot infunda si nu mai poate porni insa daca trebuie sa faci drumul fal ca nu are ce se intampla , dar eu recomand sa ai grija de unde alimentezi ca eu am alimentat odata de la o satatie de carburant si-mi bateau injectoarele de aveam impresia ca ies prin capota, am mers la mecanic si a gata sunt duse injectoarele, am mai mers cu ea pama am consumat carburantul si dupa am alimentat cu un carburant mai bun si nu am mai avut probleme.

Vorbesti din experienta de injectoare sau din auzite.Injectoarele ....sint complicate.

[sebi11]

Nu cred ca, cunostintele colegului(ion beton) despre injectoare sunt chiar asa de profunde! (se infunda si gata nu porneste), de piston topit, cilindru-piston uzate prematur, supape arse motor gripat etc nu cred ca a auzit!

[king kong]

Scuze pentru absenta,dar nu am avut acces la calculator toata aceasta perioada.Intre timp am reusit sa vad ce era cu furtunul si pot confirma ceea ce a scris mai sus Daniel iese din capacul de la tacheti.Astazi am pornito din nou si imediat a aparut fumul alb.Am accelerat usor si totul sa invaluit intron mare nor de fum alb inecacios.E bine sa duc injectoarele la reconditionat?Mentionez ca in curand intentionez sa fac un drum de 1500 de km cu ea sau sa risc asa?Ce se poate intampla daca e de la injectoare?Cand se incalzeste nici urma de fum....

De ce nu faci o diagnoza ca sa vezi despre ce e vorba ? Este cel mai la indemana si nu foarte costisitor cum ar fi demontatul injectoarelor daca nu este necesar ( costisitor , munca multa , riscuri de rupere etc)

[broscutza2001]

Multumesc de raspunsuri.Astazi a facut primii ei km,vreo 10 la numar si observatia este ca la rece pana ce motorul sa incalzit pana la circa 60 de grade scotea fum alb cand accelerai fie ca o lasai la relanti fie ca rulai pe strada.Problema in zona mea din Italia e lipsa de mecanici buni...Saptamana viitoare merge la doctor oricum.Deocamdata ramane de rezolvat problema fumului alb care are si putin miros din ce am vazut, schimbatul becurilor in bord la panelul de comanda la clima care sincer sa fiu nu stiu cum sa il demontez si pe duminica asta miam propus schimbul de ulei si toate filtrele inclusiv bujiile care am optat pentru variant ngk long life din ce a spus furnizorul lor.Revin cu detalii pe parcurs si astept inca idei.
P.s.: masina am vazut ca merge excellent, acceleratia ma uimeste total si demarajul pentru un motor asa de mic.Conduc zilnic Master din 2012 cu motor 2.3 125cv,si una bucata Sprinter 410d, motor 2.9.

[sebi11]

Daca bujiile sunt bune, nu te apuca sa le schimbi pentru ca s ar putea sa ti faci de lucru singur, sunt renumite pentru rupere!(Daca nu ai scule de extractie, trebuie data jos chiuloasa)

[broscutza2001]

Multumesc pentru raspuns Sebi.Daca in bord nu ramane nimic aprins adica spirala aia de la bobina ar trebui sa fie inca ok astea care le are?Azi lam scos inca putin la plimbare si nu mai scoate deloc fum alb.Nici la pornire nici cand il turezi,posibil sa fi fost din cauza ca a stat nerulat circa 6-7 luni si a fost pornit si lasat doar la relanti?E normal ca la 130 la ora sa am doar 2600 ture la motor?Ar fi prima masina care o vad asa!Are cutie manuala 5+1.Imi poate spune cineva ce ulei ar trebui sa cumpar pentru cardan si cutie si daca ati putea descrie cineva sau vreun link despre cum sa le schimb?Imi mai sta aprins becul cu roata care aluneca sa inteleg ca poate fi de la swich-ul de frana sau unul din senzori?Multumesc pentru ajutor!

[sebi11]

Fa i o diagnoza,e mai ieftina decat eventuale piese schimbate aiurea! In cv si grup 80w90 sau epx90

[broscutza2001]

Am fost la diagnoza si mia zis ca nu reuseste din cauza ca e sistemul vechi pe impulsuri si nu are cum sa o faca...Zic ca e o prostie asta, asa ca la acest mecanic am incarcat doar aerul conditionat si pare ca functioneaza chiar foarte bine...Problema ca abia acum am vazuto este urmatoarea:motorul trage bine urca pana pe la 4200 de ture...dar canc ajunge la 80 de grade apa nu ma urca mai sus de 3000 de ture de nici un fel si il simti ca nu mai are forta nici sa faci o depasire...Nu se aprinde nici un bec de eroare...M-am uitat la motor si injectoarele par ca au fost desfacute doarece se vad urmele cum au fost prinse cu cheia.Ce ar putea sa fie de merge bine si trage impecabil doar pana ce ajunge apa la 80 de grade?Mentionez ca nu depaseste 80 de grade si sta fix acolo acul...