pornire grea sprinter 208 cdi

[mariusd72]

sal am si eu un sprinter 208 cdi din 2001 si in urma cu vreo luna de zile am schimbat filtrul de motorina (pana atunci pornea bine zic eu, adica nu fura cheia din mana ca alte masini,dar pornea in 2-3 secunde poate si din cauza ca am vreo bujie incandescenta arsa pentru ca imi ramane becul de la bujii aprins aproximativ un minut dupa ce porneste motorul) si dupa am alimentat motorina din bidoane de plastic de la un prieten si ulterior am vazut ca avea ceva pelicula de apa si mizerie in ea, pana acolo totul bine si frumos am parcurs 150 km si surpriza cand am stationat masina cu botul in sus nu a pornit ca de obicei si a trebuit sa pun a doua oara contactul pentru ca prima data a invartit si nu a pornit,a fost totul in regula pana azi cand am parcat masina cu botul in sus si tot asa greu a pornit,adica din a doua incercare,initial am crezut ca are ceva cand o parchez cu botul in sus,dar am vazut ca a inceput sa porneasca greu si cand este pe loc drept, ce poate fi oare, la tester nu am ajuns ca cel mai apropiat de mine se afla la 70 km si nu am timp sa ajung acum.

[daniel]

Salut,
incearca un test de retur la injectoare.

[ionut1410]

Cei 150 km au fost facuti imediat dupa schimbarea filtrului ? sau ai mai facut si alte opriri ?
si vezi daca nu ai aer pe conducta transparenta de pe filtru

[mariusd72]

Cei 150 km au fost facuti imediat dupa schimbarea filtrului ? sau ai mai facut si alte opriri ?
si vezi daca nu ai aer pe conducta transparenta de pe filtru

cei 150 km i-am facut a doua zi, pana atunci si dupa am mai facut opriri dara probleme.

[cruiser]

sal am si eu un sprinter 208 cdi din 2001 si in urma cu vreo luna de zile am schimbat filtrul de motorina (pana atunci pornea bine zic eu, adica nu fura cheia din mana ca alte masini,dar pornea in 2-3 secunde poate si din cauza ca am vreo bujie incandescenta arsa pentru ca imi ramane becul de la bujii aprins aproximativ un minut dupa ce porneste motorul) si dupa am alimentat motorina din bidoane de plastic de la un prieten si ulterior am vazut ca avea ceva pelicula de apa si mizerie in ea, pana acolo totul bine si frumos am parcurs 150 km si surpriza cand am stationat masina cu botul in sus nu a pornit ca de obicei si a trebuit sa pun a doua oara contactul pentru ca prima data a invartit si nu a pornit,a fost totul in regula pana azi cand am parcat masina cu botul in sus si tot asa greu a pornit,adica din a doua incercare,initial am crezut ca are ceva cand o parchez cu botul in sus,dar am vazut ca a inceput sa porneasca greu si cand este pe loc drept, ce poate fi oare, la tester nu am ajuns ca cel mai apropiat de mine se afla la 70 km si nu am timp sa ajung acum.

Cand bagi de la bidon,foloseste palnie cu sita obligatoriu,motorina face depuneri..condens..etc !!!

[mariusd72]

pornire grea sprinter 208 cdi

se vad bule de aer pe furtunul alb de la filtru si cand motorul este pornit,dar si cand este oprit

[ionut1410]

atunci fuga la magazim luati un filtru de combustibil marca MANN in cutie o sa gasiti 2 oringuri de cauciuc care vin pe conducta transparenta schimbati filtru si acel oring si ar trebui sa se rezolve !

[mariusd72]

nu am schimbat inca filtrul de motorina,dar vad ca acum porneste normal

[sprinter]

Am probleme la pornire de cand am schimbat filtrul de motorina, conducta sau furtunul (care face legatura intre filtru de motorina si pompa de inalte) si supapa de retur (cea de pe filtru de motorina). Nu pornea la cald cand motorul avea peste 80 de grade, in schimb pornea cand avea 75 de grade. M-am gandit sa schimb filtru de motorina, conducta din plastic de la filtru la pompa de inalte si supapa de sens(cea aflata pe filtru). Zis si facut, iar acum nu mai porneste nici la rece, furtunul care duce la pompa de inalte (dinspre filtru de motorina) se goleste de fiecare data. Cand vreau sa o pornesc trebuie sa desfac de fiecare data supapa de pe filtru si conducta ca sa completez cu motorina. Mentionez ca am avut probleme si cu un injector care l-am reconditionat la Taji(Cutitul de argint). Am nevoie de ajutor, cineva care se pricepe sau stie un service cu mecanici capabili in Bucuresti. Am fost la Pitesti la un service, dar nu mai vreau sa ma duc acolo caci ultima oara am fost cu problema asta si nu i-au dat de cap. Nu concep ca un mecanic sa imi zica ca nu stie ce are masina.

[ionut1410]

Trage aer fals e foarte clar vezi mai intai oringurile pe filtru apoi cele de pe pompa indicat ar fi sa le schimbi pe toate inclusiv filtru
si eventual ceva urme de motorina daca se vad pe sub pompa de inalta se mai taie conductele alea daca nu sunt asejate pe suporti le freaca cureaua de alternator
Cat despre pornitul la cald trebe un tester poate fi de la ventilul de presiune ( cel din fata rampei ) sau din senzorul de temperatura pt combustibil

[mariusd72]

am si eu o nelamurire cu 208 meu cine imi explica si mie ce rol are fiecare frtun de la filtrul de motorina si unde duce,am o mica problema cu pornirea cum am scris si la inceput, iar azi am vazut ca am rupt acel colier de plastic sa-i zic asa cel care strange oringul ce intra in filtru cel din capatul furtunului alb transparent si supapa de sens daca zic bine cea neagra prinse cu cele doua surubele pe acele urechi ale fitrului care erau mai inalte si atunci cand strangeam suruburile la maxinm ridica putin oringul in sus si cred ca trage aer fals, intrebarea mea ar fi de unde pot cumpaa acel colier de plastic

[ionut1410]

NU am inteles decat ca vrei sa stii ce fac conductele din filtru ce ai stricat nu am reusit sa pricep
1 conducta cu supapa prinsa cu 2 surubele de filtru e returul
2 cea din mijloc transparenta e turul din filtru in pompa
3 furtunul cu colier care intra in teava e turul dinspre rezervor

[mariusd72]

NU am inteles decat ca vrei sa stii ce fac conductele din filtru ce ai stricat nu am reusit sa pricep
1 conducta cu supapa prinsa cu 2 surubele de filtru e returul
2 cea din mijloc transparenta e turul din filtru in pompa
3 furtunul cu colier care intra in teava e turul dinspre rezervor

am stricat acel colier de plastic care este in capatul furtunului alb adica al turului, cred ca pe acolo tragea aer fals, el este de plastic si cand am incercat sa-l scot s-a crapat si acum nu mai sta oringul din capatul furtunului alb presat, l-am legat cu o sarma, dar as vrea sa stiu de unde pot gasi acel colier si cum se numeste?

[ionut1410]

Si la mine sunt rupte dar nu ma necajesc ,alea is un fel de sigurante ,da problema apare de la oring daca ala e ok nu te supara !
colierul nu se gaseste doar conducta cu totu pe original vreo 120 -150 roni