mercedes vito -test ventilatoare radiatoare.

[Johnny_]

Salutare.
Am un vito 110cdi 2003 , si am avut ceva probleme cu el ,pe partea de racire motor, problemele fiind urmatoarele:

Radiator -vas expansiune spart
buson bloc motor corodat
corp termosat crapat in doua.

Toate s-au schimbat in decursul anului trecut si pana in ziua de azi.
Nu mai am pierde acum ,insa problema mea e alta.

Cum pot sa imi verific ventilatorul de pe radiator si cel de pe Intercooler?
Asa de test ele merg.Le-am pus la 12 v ,sufla de nu ai aer.dar eu vrea sa le verific montate pe masina...

Imi puteti sa sfaturi?

Eu ma gandeam sa iau corpul termostat vechi ,sa ii scot senzorul de temperatura sa il montez pe mufa si sa il incalzesc cu o bricheta.macar pentru cateva secunde ,sa vad eu ca incep sa se invarta...Nu l-am vazut functionand niciodata cu toate ca temperatura e de 85-87 grade ,ceea ce e ok.
O alta varianta ar mai fi pe un tester ceva ,dar nu stiu daca e pozibil la mine..:-?
Multumesc frumos.

[ionut1410]

in principiu pan la 90 de grade si ceva 92-93 trebuie sasi faca treaba tremostatul venitilatoarele sunt pentru temperaturi peste 92-94 de grade iar ca sa le probezi ori faci punte pe mufa de la sonda de temp ori o incalzesti cu flacara la + 94 grade

[Johnny_]

In principiu senzorul ala de temperatura e un fel de rezistor..care la cald isi modifica rezistenta.
Cred ca o sa iau senzorul de la corpul vechi si o sa ii dau niste apa foarte fierbinte..o sa vad cum fac>

[grigorean]

Daca ai aer conditionat , vei vedea pornirea lui cupland aerul.E posibil sa mearga tot perfect pe 12V direct , insa comanda lui sa fie cu probleme.Se poate verifica foarte simplu si din tester.Unde e cutia aia de pe radiator mai ai 2 sigurante si 2 relee parca.Poti vedea si acolo daca e totul in regula.

[Johnny_]

Nu am aer conditionat
@grigorean : cand am schimbat radiatorul am luat si sistemul de racire a-l radiatoarelor la purificat, verificand si cutiuta aia.

Intr-adevar ,acolo sunt 2 relee si niste sigurante(nu mai stiu exact ,dar cred ca 2 - cate una pt fiecare releu ,iar cate un releu pt fiecare ventilator : intercooler si radiator antigel)
Aveam 2 relee noi ramase de la un proiect si le-am inlocuit cu cele din cutiuta .Le-am schimbat pentru ca unul din ele am impresia ca intrase apa in el si mi-a fost sa nu faca ceva nazuri....

sigurantele erau ok ,acum si releele sunt ok.deci teoretic ar trebui sa fie ok.

[Calin85]

sal, am un mercedes vito 110 cdi si de ceva vreme imi facea niste figuri cu acceleratzia, nu mi se tura mai mult de 2200 rpm, am sesizat k aveam conducta ce vine la EGR (daca spun bine, acea conducta mica pe care se intorc gazele in admisie) fisurata, ulterior am reparato si am schimbat si filtru de motorina si acuma se tureaza dar pb este ca nu imi intra turbo in functiune si cred ca poate fii de la vacum, poate sa imi dea si mie cnv o explicatzie daca aceste modele au ceva pompe de vacum sau sa fie din alta cauza pb cu turbo ca am observat ca nu lucra tija de pe evacuare, adik nu face destul vacuum sa imi deschida EGR si clapeta aceea de pe evacuare, cn ma poate ajuta, astept un rasp si la adresa de mail :igor172001@yahoo.com

[ionut1410]

Verifica sa fie bagat vacumul la egr ( cand ai schimbat acea conducta a fost scos ) si mai rateaza mecanici la bagat furtunasul la loc