Noul Mercedes Sprinter VS Vechiul Mercedes Sprinter

[deniel]

Ma aflu aici pentru ca am o 2 intrebari legate de Mercedes Sprinter.
1.Vreau sa imi cumpar un Mercedes Sprinter dar foarte multi propietari de noul nou MB Sprinter ma sfatuiesc ca il cumpar pe cel vechi...acum intrebare ar fi care e model e mai bun.Noul MB Sprinter sau Vechiul MB Sprinter?
2.La MB Sprinter vreau sa pun si o remorca(masa totala 2 t) imi trebuie tahograf stie careva?
Multumesc tuturor.
P.S.Ma numesc Daniel si sunt din RM.Valcea

[GoguL]

La sprinter cu axa simpla pe spate din nu trebuie tahograf,cel putin la noi in tara.Pentru remorca iti trebuie sa ai verificarea la 6 luni pentru carlig remorcare!
Cat despre modelele de sprinter piesele sunt mult mai scumpe pentru noul model si in romania se cam duc injectoare suspensi etc.
Alege un Sprinter cu motor mare gen 316/416 sau 318/518
Pentru Romania recomand vechiul model!
Numai bine.

[madiorsv]

Am avut primul model,an 97 ,312.,cu motor de 2900,120 cp....foarte multumit......l-am vandut la 700 000km si merge si in ziua de azi fara reparatii capitale..recomand cu caldura acest model.Decat sa-ti iei CDI mai bine orienteaza-te spre un VW LT 28......Multa bafta!!

[dog]

Recomand Vario daca va permite bugetul-e cu mult superioara Sprinterului. Conduc cand se impune situatia unul din 2006 cu motorul de 4249 cm³-este super.

[gaby1981]

Ma aflu aici pentru ca am o 2 intrebari legate de Mercedes Sprinter.
1.Vreau sa imi cumpar un Mercedes Sprinter dar foarte multi propietari de noul nou MB Sprinter ma sfatuiesc ca il cumpar pe cel vechi...acum intrebare ar fi care e model e mai bun.Noul MB Sprinter sau Vechiul MB Sprinter?
2.La MB Sprinter vreau sa pun si o remorca(masa totala 2 t) imi trebuie tahograf stie careva?
Multumesc tuturor.
P.S.Ma numesc Daniel si sunt din RM.Valcea

sfatul meu este modelul nou(probleme apar la toate modelele depinde ce noroc si ce sofer ai).am prieten care are cu un sprinter 313cdi din 2007 670000 km si nu a schimbat decat consumabile si bucsi-amortizoare-discuri frana-kit ambreiaj si merge f. bine.la 315cdi sunt probleme grave.
eu am avut un 313 cdi din 2003 cumparat din germania de la reprezentanta pe la 170000km in 2006 si l-am dus in 2010 pana la 720000 km(am schimbat uleiul numail la maxim 15mii km rulat numai extern dar alergat pot sa spun) si am schimbat in plus fata de cele mentionate mai sus si servo directia-injectoarele. tragea mai bine decat cel nou dar cere rau a 6-a. cred ca acum are aproape de milion.
acum am un 313 cdi din 2008 a 11-a prelata 107000 km si sincer la mers era mai zgomotos cel vechi-duba.inca nu pot sa-ti spun nimik pana nu-l bag la treaba.sper sa nu am probleme.
dac vrei sa-l schimbi mai des sprinterul mergi pe cel vechi daca sti ca-l folosesti 2 3 ani ia-ti modelul nou fara 315cdi
succes

[brain]

Dupa cum spunea si "madiorsv" daca nu dispui de multi bani, modelul 312 fabricat pana in 1999 e cea mai buna solutie. Eu recomand un 316, are motor de 2.7, trage super bine si consumul e oke (la aceeasi incarcatura, consuma mai putin decat cele cu motoare de 2.1).
Acu referitor la remorca, daca Sprinterul e omologat autoturism (M1, pana in 8 locuri plus cel al soferului) in ansamblu de maxim 7 tone (3.5 masina tractoare si 3.5 remorca), nu e nevoie de taho. Daca este omologata autoutilitara, tot ce depaseste 3.5 tone, trebuie taho. Atentie la masa maxima a remorcii si la cat e omologat respectivul Sprinter sa tracteze cu sistem de franare.
Eu am un 316 maxi de 8+1 locuri, din 2004, deci autoturism, omologat 2.8 tone tractabil cu dispozitiv de franare si o remorca Hapert AT2700 (2.7 tone masa maxima), nu am probleme nici in tara nici in afara.

[gaby1981]

Dupa cum spunea si "madiorsv" daca nu dispui de multi bani, modelul 312 fabricat pana in 1999 e cea mai buna solutie. Eu recomand un 316, are motor de 2.7, trage super bine si consumul e oke (la aceeasi incarcatura, consuma mai putin decat cele cu motoare de 2.1).
Acu referitor la remorca, daca Sprinterul e omologat autoturism (M1, pana in 8 locuri plus cel al soferului) in ansamblu de maxim 7 tone (3.5 masina tractoare si 3.5 remorca), nu e nevoie de taho. Daca este omologata autoutilitara, tot ce depaseste 3.5 tone, trebuie taho. Atentie la masa maxima a remorcii si la cat e omologat respectivul Sprinter sa tracteze cu sistem de franare.
Eu am un 316 maxi de 8+1 locuri, din 2004, deci autoturism, omologat 2.8 tone tractabil cu dispozitiv de franare si o remorca Hapert AT2700 (2.7 tone masa maxima), nu am probleme nici in tara nici in afara.

scuze pt. deranj dar care este diferenta dintre M1 si N1?

[brain]

Categoria M = autoturisme avand cel putin 4 roti, construite si concepute pentru transportul de calatori. Si aici ai M1 = autoturism care in fara soferului mai au maxim inca 8 locuri si au masa maxima autorizata 3500 kg.
Categoria N = autovehicule avand cel putin 4 roti, construite si concepute pentru transportul de marfa. Si aici ai N1 = transport marfa pana in 3500 kg autorizat.
La modelul Sprinter fabricat pana in 2006, la cele omologate N1, poti avea maxim 5 locuri pus cel al soferului. Modelele noi poti avea maxim 6 locuri plus cel al soferului. La cele omologate M1, indiferent de model maxim 8 locuri plus cel al soferului.
Mai multe pe adresa de net al celor de la RAR, Departamentul Omologari de Tip.

[sandu]

Eu unul recomand ultimul model.Probleme care apar la Cdi apar la ambele modele,daca nu ai grija de motor.Eu am avut 311cdi din 2001 si acum detin un 315 cdi din 2008.Cel din 2008 are 400.000 de km si am avut ceva probleme cu el pentru ca l-am dus sa la niste ,,mecanici"" si aia si-au batut joc de el.
Daca alegi modelul vechi ti-as recomanda un 316cdi ( putere mare si consum bun).La cel nou un 315 cdi,ai ceva mai multa putere ca un 313 si un consum mai mic decat 318.

[Raduion]

Am auzit si eu nu numai de la soferi si chiar si in service-uri ca modelele noi de Sprintere au probleme mai dese decat cele vechi, unele incepand de la 35.000 de kilometri, una dintre cauzele care provoaca probleme mari este dublu-turbo. Nu ca sar strica turbo, am inteles ca din cauza fortarii motorului cu dublu-turbo sunt probleme cu supapele si ungerea ineficienta la forja.