Citaro

[GTR-said]

Cum, despre mandria R.A.T.B.-ului nu vorbim?

"otobuzele" Bucurestiului din prezent.

Mercedes Citaro - este un autobuz care si-a impus inca de la inceput superioritatea fata de restul mijloacelor de transport cu care eram obisnuiti. Mercedes Citaro are motor Diesel Euro 3, sistem de navigatie si sistem electronic de franare. Capacitatea este de 27 de scaune si 79 de locuri in picioare, insa pasagerii se declara nemultumiti de locul ingust din spatele autobuzului.
Daca aceste autobuze ar fi fost preluate asa cum trebuie (vesnica problema cu aerul conditionat), cred ca ar fi fost vadit declarat cu adevarat un autobuz modern.
Insa pentru o suma inexplicabil de mica, ele au fost achizitionate fara aparatele datatoare-de-suflu-vara, si astfel, in zilele toride, ele devin adevarate cuptoare pentru calatori.
Mare pacat pentru o asa investitie (una dintre putinele facute cu cap, de altfel), insa vacantele in Bahamas costa ceva, so, pentru ce sa cumparam aparate de aer, cand mai sunt acolo....vreo 28 de zile de canicula si gata, vine frigul?
Pretul unui Mercedes Citaro (cele achizitionate de Regia noastra de transport) a fost de 188.000 Euro.

[S Klasse]

Aproape 200.000 de euro...
Imi luam S 66 AMG cu banii astia.

[GTR-said]

Pai cred ca ceva de genul asta a zis si primarul cand a venit vorba de aerul conditionat....Las' ca-mi iau un AMG...ce atatea aere....

[Danny_bb]

Le-au luat bine la bani pentru ca autobuzele si autocarele sunt scumpe de nu-i adevarat (au si de ce) . si in al doilea rand sunt MB.

[popeye_pmm]

Cum, despre mandria R.A.T.B.-ului nu vorbim?

"otobuzele" Bucurestiului din prezent.

Mercedes Citaro - este un autobuz care si-a impus inca de la inceput superioritatea fata de restul mijloacelor de transport cu care eram obisnuiti. Mercedes Citaro are motor Diesel Euro 3, sistem de navigatie si sistem electronic de franare. Capacitatea este de 27 de scaune si 79 de locuri in picioare, insa pasagerii se declara nemultumiti de locul ingust din spatele autobuzului.
Daca aceste autobuze ar fi fost preluate asa cum trebuie (vesnica problema cu aerul conditionat), cred ca ar fi fost vadit declarat cu adevarat un autobuz modern.
Insa pentru o suma inexplicabil de mica, ele au fost achizitionate fara aparatele datatoare-de-suflu-vara, si astfel, in zilele toride, ele devin adevarate cuptoare pentru calatori.
Mare pacat pentru o asa investitie (una dintre putinele facute cu cap, de altfel), insa vacantele in Bahamas costa ceva, so, pentru ce sa cumparam aparate de aer, cand mai sunt acolo....vreo 28 de zile de canicula si gata, vine frigul?
Pretul unui Mercedes Citaro (cele achizitionate de Regia noastra de transport) a fost de 188.000 Euro.

parerea mea este ca achizitioanrea acestor autobuze fara AC s-a facut din considerente economice, pentru ca stim cu totii faptul ca folosirea AC creste consumul si implicit costurile pe termen lung ale regiei, ori romanul nu isi plateste biletul fara AC daramite cu AC.

[doktor4carz]

Daca ar fi lumea ca mine ar muri itebeul de foame. Cind ai 18 masini nu prea folosesti autobuzu

[GTR-said]

Popeye, nu spun ca nu ai dreptate, dar sa faci o asemenea investitie si sa te ineci ca tiganul la mal, cum se spune...Gandeste-te ca, nu le punea nimeni pistolul la tampla daca nu dadeau drumul la aer conditionat, deci nu asa justificam procurarea fara aer. Plus ca numai la consum nu cred ca s-au gandit ei cand au luat hotararea asta. Bine ca au investit buget in aparatele alea care sunt atat de varza incat, la cateva luni de la instalarea lor, jumatate din ele deja nu mai functioneaza. (nu neg ca n-ar fi si vina calatorilor) Carduri care se cer validate....adica da domne' dupa ce ca abia te urci, si pe picioarele tale ii mai tii si p-aia din fata si nu ai loc nici sa te tii de buzunare ca sa nu iesi in pierdere de acolo, sa mai stai sa faci si piruete su acrobatii printre babele care se trezesc de dimineata cu fata la cearceaf, ca sa validezi un amarat de card, pe care oricum deja l-ai platit. Dar asta e sistemul.
Stiu ca am deviat foarte mult de la subiect, dar am vrut sa arat din punctul meu de vedere, cam ce gandire au oamenii astia care iau asemenea hotarari, si cat s-au gandit ei la bugetul tarisoarei asteia.
Mie crede-ma ca mi se pare enorm 60 lei abonamentul (stiu ca par comunista), dar ma gandesc ca oamenii care muncesc pe 3 milioane, si dupa ce ca dau atatia bani RATB-ului, sa isi mai dea si duhul prin autobuze din cauza aerului irespirabil. Crede-ma ca nu sutn multi care folosesc bilete si abonamente. Sunt foarte multi.
Chiar zilele trecute l-am auzit pe unu "Ce fraieri nemtii astia bahh.....uite ce geamuri mici au facut!"
Spre deosebire de noi, nemtii chiar au auzit de aer conditionat, si n-au nevoie de geamuri extra-large ca sa aibe loc sa-si falfaie pletele pe geam.

[Cristi]

Asta e mentalitatea noastra de romani,si mai tre sa moara cateva generatii ca sa se schimbe...De ce sa cumpar bilet...cand pot sa circul pe gratis ) Daca ma prinde o dau la pace cu domnu` controlor...si am scapat

[PaRaDoX]

Lasand problema cu romanii prosti la o parte (nu prea mai avem cum ca la tot pasul dam de ei...), daca autobuzele nu ar suferi accidente, sau calatorii nu si-ar baga piciorul in ele, eu zic ca ele ar duce ceva ani, cel putin 6-7, fara reparatii grele.
Acum sa stam....sa asteptam...si sa vedem cum romanii nostri calatori isi baga shutul in el sistem si in oamenii care ne conduc.

[sl300]

Veniti pe la TM.Aici se merge cu CONECTO nu cu CITARO si au AC.Sunt noi noute si alb-violete.Bilete daca nu-ti iei ,iti iei nana de la controlori ca misuna permanent(am auzit).Banatu-i fruncea......

[3mil]

Incepand din 2008, in Bucuresti a aparut Mercedes-Benz Citaro 2, un facelift al primului model. Acestea au si AC in salon. Motoarele sunt Euro 4 Bluetech cu AdBlue, prima serie fiind echipata cu un motor Euro 3. Practic sunt aceleasi motoare, difera doar norma de poluare, si ultimul model are cu 30-40 CP mai multi, dezvoltati din softul computerului. Puterea lor este in jur de 300 cai. Citaro 2 are in plus camere de supraveghere atat in interior, cat si in exteriorul vehiculului, un ecran LCD pe care ruleaza diverse documentare, informatii (statia ce urmeaza, timpul estimat pana la sosire la cap, respectiv la urmatoarea statie, actualizate permanent prin GPS, traseul autobuzului si pozitia lui pe harta, denumirile strazilor din jur, etc).
La ora actuala in Bucuresti sunt 1000 autobuze Mercedes Citaro (500 buc.-prima serie; 500 buc. a 2-a serie).
Atasez mai jos niste poze (preluate de pe www.forum.transira.ro) cu ambele modele.

CITARO 1:

[3mil]

[3mil]

CITARO 2:

[3mil]

[3mil]