Problema ABS ML 270cdi

[fratelemic]

Pt. OVIDIUGRIG. Am aceesi problema la ABS cum ai avut si tu.Te rog spune mi unde exact sunt valvele de pe conducte sa le verific sau sa schimb modulul de ABS.Multumesc.

[Mercedes-cdi]

Daca schimbi modulul de Abs trebuie resoftat dupa cel vechi. Daca ajungeai pe la mine te rezolvam.

Pt. OVIDIUGRIG. Am aceesi problema la ABS cum ai avut si tu.Te rog spune mi unde exact sunt valvele de pe conducte sa le verific sau sa schimb modulul de ABS.Multumesc.

[ovidiugrig]

Scuze de intarzaierea raspunsului dar cred ca e mai bine mai tarziu decat niciodata nu?

Deci problema aia cu martorii de ABS si ESP din bord e problema clasica deja la ML model 1. La ML model 2 au corectat-o.

Totul vine din modulul de comanda de pe pompa ABS si nu din computerul principal care se afla in spatele bateriei. Pe ala poti sa-l resetezi cat vrei ca degeaba. La modelul asta s-au gandit ei sa faca lipiturile de pe placa modulului respectiv la rece, ceea ce in timp isi spune cuvantul. Impedanta contactelor respective se modifica si dat fiind ca nu mai permite trecerea unei cantitati suficiente de curent, computerul dezactiveaza modulul si iti semnalizeaza in bord. Rezolvarea problemei se face prin re-lipirea (la cald) a contactelor mufei modulului respectiv. Adica il dai jos de pe pompa ABS (numai modulul electronic), il desfaci, tai siliconul de pe placa, lipesti contactele mufei principale cu letconul, pui alt silicon nou si pui totul la loc. In 90% din cazuri asta rezolva problema (vezi forumurile americane). In restul de 10% din cazuri e de cele mai multe ori ceva legat de bobinele de pe modulul respectiv si in cazul ala trebuie fie sa-l schimbi, fie sa-l trimiti la reparat. Este o firma americana care are reprezentante si in Europa. Uite aici: http://www.bba-reman.com/uk/index.aspx
La mine dupa ce am re-lipit merge perfect mai putin vara cand sunt peste 30 de grade afara si ma invart cu ea numai in oras. Dupa ce se incalzeste bine iar mi se aprind, dar cand o opresc si o las sa se raceasca se rezolva. Sau daca merg afara la drum intins poate sa fie si 35 de grade ca nu se aprind. Se raceste de la curentul de aer dat de viteza mai mare si e ok. Totul e de impedanta acolo. Lipiturile alea facute prost de la bun inceput combinata cu temperatura care creste agitatia termica, schimba impedanta ceea ce face ca bobinele care tre sa actioneze valvele de pe conductele de frana nu primesc cantitatea de curent electric necesara. Computerul principal sesizeaza asta si atunci ca sa nu te trezesti cu efecte perverse (ca doar vorbim de sistemul de franare) taie tot modulul si ramai cu frana clasica, fara ABS si ESP.