Tweet
Salutare tuturor... Am si eu un ML 270 din 2002 si-mi clipeste acel martor din bord LOW RANGE, mai exact de 20 de ori de fiecare data cand pornesc iar dupa aceea se opreste , si cea de a doua intrebare ar fi daca uleiul din cutie se schimba si daca da la cati kilometri???... eu am 110 000... Va multumesc anticipat!!!
-
-
Normal ca se schimba uleiul! Ce fel de cutie...manuala/automata?Originally posted by arturel78 View PostBruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing' -
este cutie automata tip tronic...Multumesc!!Comment
-
Din cate stiu eu la 60.000 km se schimba la cele automate.Bruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
-
La cati kilometri se schimba uleiul si ce fel de ulei ar fi indicat??? Sa merg la Mercedes sa-l schimb sau se poate schimba si la un mecanic obisnuit? Deoarece am inteles ca ar fi vorba de un ulei special!!! Daca imi puteti da un sfat v-as fi recunoscator...MultumescComment
-
Iar acel LOW RANGE are vreo legatura cu cutia de viteze???Comment
-
La cutii automate se folosesc uleiuri ATF. Eu la cutia mea am folosit ATF 22 Aral. De schimbat se poate schimba si la mechanici auto fara nici o problema.Bruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
-
Se pare ca are legatura cu cutia de transfer.Uite aici ceva
Mai multe poate iti explica colegul 'automaticul'.
Comment
-
Low range...
Buna seara !
Imagineaza-ti ca ML-ul tau are reductor, iar Low Range ar fi treapta scurta a acestuia, adica "pe mic".
Daca motorasul (banuiesc ca ai motoras, desi primele modele de ML aveau maneta mecanica, asa cum trebuie, de fapt) care face efectiv schimbarea de regim (atunci cand o comanzi din buton) are figuri sau ceva este in neregula acolo, becul martor din bord se va aprinde intermitent.
De retinut ca trecerea reductorului din "mare" in "mic" se face cu levierul de comanda al cutiei de viteze in pozitia "N".
DragosComment
-
... şi am mai citit undeva (eu neavând experienţă la ML-uri) că decuplarea se face tot în "N", cu pedala de frână apăsată (bineînţeles, cu motorul în funcţiune), şi dup'aia se decuplează din buton ... Îi drept ?Originally posted by Heavy D. View PostLord W126 500SE -> 2.5D
Lady W123 230C -> 240D
W124 -> 200D
W208 CLK200 -> 2.0
W209 CLK200 Kompressor -> 1.8 - ex, gone
Fricike W201 -> 2.6 - ex, R.I.P.
Piroska W168 Elegance -> 1.6 - ex, goneComment
-
Reductor ML
Buna ziua !
Corect, Levi, trecerea inversa, adica din mic in mare, tot in stationare si cu levierul cutiei de viteze in "N" se face. Dar, mai sunt si alte variante, vezi mai jos.
De mentionat ca uneori nu-ti iese "din prima" miscarea cu reductorul, ca nu intotdeauna rotile dintate dinauntrul lui se potrivesc una in alta corect. In acest caz, revii inapoi in pozitia din care ai vrut sa scoti reductorul, misti putin masina, dupa care incerci iar.
Daca tot nu vrea, poti sa incerci sa faci trecerea respectiva din mers foarte usor, in D, (daca masina nu misca cu frana eliberata), sau in N, (daca masina se situeaza in rampa sau panta usoara si poate misca singura odata pedala de frana eliberata).
DragosComment
-
Va multumesc tuturor pentru sfaturile acordate... Eu din cate auzisem de la alte persoane care isi dadeau cu parerea , vorbeau de un ulei special de la Reprezentanta Mercedes, si ca numai acolo este indicat de schimbat uleiul in cutie!!!....Deci acel ulei ATF 22 ARAL ar fi cel mai indicat???Scuze pentru insistente...Comment
-
Nu pot spune ca "cel mai indicat", pot fi si alte uleiuri care sunt OK...eu am mentionat ca de la ARAL am pus in cutia automata, de care sunt multumit.Originally posted by arturel78 View Post
In rest fiecare cum crede de cuviinta!Bruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
-
pt cutia ta - 722.6, poti folosi orice ulei indeplineste specificatiile mb 236.14 dar trebuie schimbat tot uleiul, si din convertor.Originally posted by arturel78 View Post
merge si 236.10, este exact ce ai in cutie acum daca ai uleiul original.
odata cu uleiul se schimba garnitura baii si magnetul.
low range flashing este o problema comuna la w163 si se datoreaza neutilizarii pe perioade lungi (sau niciodata) a motorasului electric ce face trecerea la "mic" a reductorului.
adica lumea isi cumpara 4x4 cu reductor si se duce la nunti si la mall cu el...
praful, mizeria, intra la acest motoras si ii blocheaza functionarea.
butonul low se actioneaza numai in N si cu piciorul pe frana.
nici la mine nu functiona dar dupa incercari repetate, cam doua luni, s-a deblocat si daca il folosesti frecvent nu se mai blocheaza.
se mai degripeaza ciocanind cu un ciocan de cauciuc in motoras in timp ce o alta persoana actioneaza butonul din interior.
astea sunt cele mai frecvente cauze pt care se aprinde low range.Comment
Comment