Cutia automata. Moduri de exploatare?

[stancuadrian]

Salutare tuturor .... am si eu un ml 270 w163 si e prima masina automata pe care o am asa ca am cateva intrebari simple dar utile pentru toti ...
La semafor las masina in D cu piciorul pe frana sau o dau in N ? cum se prelungeste durata de viata la cutie (teoretic daca nu si practic ) .
La iarna pe gheata merg cu ea pe tiptronic ?
Daca vreau sa plec mai tare cu masina e bine sa tin piciorul pe frana si cu celalalt sa accelerez si dupa sa dau drumu la frana ?
Multumesc anticipat celor mai experimentati care vor raspunde !

[Diesel]

Salutare tuturor .... am si eu un ml 270 w163 si e prima masina automata pe care o am asa ca am cateva intrebari simple dar utile pentru toti ...
La semafor las masina in D cu piciorul pe frana sau o dau in N ? cum se prelungeste durata de viata la cutie (teoretic daca nu si practic ) .
La iarna pe gheata merg cu ea pe tiptronic ?
Daca vreau sa plec mai tare cu masina e bine sa tin piciorul pe frana si cu celalalt sa accelerez si dupa sa dau drumu la frana ?
Multumesc anticipat celor mai experimentati care vor raspunde !

La semafor o lasi masina in D cu piciorul pe frana.
Modul Tiptronic il folosesti iarna pt o frana de motor mai eficienta.

Ultima chestiune (la care te referi) se numeste Launch Control si din cate stiu eu, nu e o manevra potrivita pt tipul tau de cutie.

[VLADD]

Daca vrei sa te tina mult si bine masina, trebuie sa faci exact cum a spus si Diesel.
Faza aia cu tinutul pedalei de frana cu stangu' la plecare nu face bine masinii.

Fa o prezentare masini la sectiunea dedicata "My car..." cu poze, cu tot ce trebuie...

[stancuadrian]

re

Da . . . multumesc pentru raspunsuri ... asa am si mers cu masina pentru k as vrea sa o tin cat mai mult . Pacat ca nu avem si noi drumuri mai bune , dar asta e alta problema mult mai complicata , ce nu tine de noi .

[sovieticool]

Eu cutia la semfor o tin pe N.. la vale ii mai dau si pe N cateodata...daca valea e mare o trag si in 3 ca un fel de frana de motor. Eu zic ca e mai bine sa porti cutia in toate vitezele. La mine cel putin e defecta instalatia de kick down si cateodata in depasire ii dau 3 fara probleme ...si 2 daca vad ca nu il iau ...

[cl600]

Tiptronic

Salutare tuturor .... am si eu un ml 270 w163 si e prima masina automata pe care o am asa ca am cateva intrebari simple dar utile pentru toti ...
La semafor las masina in D cu piciorul pe frana sau o dau in N ? cum se prelungeste durata de viata la cutie (teoretic daca nu si practic ) .
La iarna pe gheata merg cu ea pe tiptronic ?
Daca vreau sa plec mai tare cu masina e bine sa tin piciorul pe frana si cu celalalt sa accelerez si dupa sa dau drumu la frana ?
Multumesc anticipat celor mai experimentati care vor raspunde !

Cutia ta invata stilul de condus si daca o inveti frumos si corect, va tine minte mult si bine!
Diesel a punctat foarte bine.

[VLADD]

Cutia automata se tine in D tot timpul, ca de aia e automata...
Folositul la nevoie e de inteles a altor pozitii decat D (frana de motor,demaraj).
Dar daca tot freci cutia asa aiurea se va uza prematur si vei gasi mai tarziu in ea resturi metalice la greu, pilitura cum gasesc acesti domni aici :

[Traveler]

Am un tovaras cu un Golf 2 automatic, facea economie de combustibil lasand-o pe liber (N) la semafor si la vale.
Nu stiu exact cat a economisit,probabil vreo 100 de euro in 2 ani de zile. Stiu insa ca a futut cutia aia, nu se gasea nici un mecanic care sa o repare sau macar sa n-o strice mai rau decat era. A stat cu ea vreo 4 luni in service la mana meseriasilor si a bagat la piese in ea de l-a luat dracu.
Cert e ca a cumparat-o cu 2300 de euro si dupa 2 ani a vandut-o la un prieten pe datorie...a dat-o pe degeaba, numai sa n-o mai vada, ii venea sa-i dea foc nu alta.

Dar e ok...omul facea economie de carburant. C'asa'i romanu.

[Renesys]

Cutia automata se tine in D tot timpul, ca de aia e automata...
Folositul la nevoie e de inteles a altor pozitii decat D (frana de motor,demaraj).
Dar daca tot freci cutia asa aiurea se va uza prematur si vei gasi mai tarziu in ea resturi metalice la greu, pilitura cum gasesc acesti domni aici :

Am mers cu cineva care avea un X3 3.0 sd automat si la stopurile mai lungi o dadea pe P.Am intrebat de ce procedeaza asa si mi-a raspuns ca cei ce la reprezentanta, i-au spus ca daca sta la stop mai mult de 20 sec e mai bine sa o dea in P. Credeti ca e mai favorabil asa, ma refer la stopurile la care stai nemiscat un timp indelungat?

[Diesel]

Am mers cu cineva care avea un X3 3.0 sd automat si la stopurile mai lungi o dadea pe P.Am intrebat de ce procedeaza asa si mi-a raspuns ca cei ce la reprezentanta, i-au spus ca daca sta la stop mai mult de 20 sec e mai bine sa o dea in P. Credeti ca e mai favorabil asa, ma refer la stopurile la care stai nemiscat un timp indelungat?

Nu e vorba de ceea ce credem ca e mai favorabil, treaba cu asteptatul la semafor in D si cu piciorul pe frana e scrisa in manualul de utilizare a numeroase marci de masini. Restul e folclor!

[STEFAN V8]

Singura diferenta intre pozitia D si cele de mers inainte e tija cu rol de distribuitor hidraulic, care limiteaza schimbarea in sus. Daca e in 3 merge cu 1, 2, 3. Daca e in 2 merge cu 1 si 2. Asta n-are nici o legatura cu pilitura sau alte uzuri. Cutiile automate au protectii, adica nu intra in R decat sub o anumita viteza, la mine la W116 sub 19km/h. In P au un sistem by-pass si se aude cum suna la mersul inainte. Stationarea in P e acelasi lucru ca in N, daca la fiecare oprire se scoate in N uzura apare din cauza multiplelor cuplari/decuplari ale treptei de plecare de pe loc, dar asta nu inseamna cateva cuplari ci multe mii. Prin constructia angrenajelor planetare acestea sunt mai eficiente decat angrenajele clasice din cutiile manuale, si doar lipsa sau calitatea uleiului le face sa ajunga sa se pileasca.
Schimbarile de trepte nu presupun niciodata angrenare de pinioane sau mansoane, ci doar cuplari-decuplari de ambreiaje multidisc sau frane cu benzi, din uzura carora nu rezulta span decat dupa o durata de viata foarte mare cand ajung fier pe fier.

[sovieticool]

Am incercat sa o tin la semafor in D si cu piciorul pe frana ..dar incepe motorul sa trepideze ca el trage si cutia il tine pe loc. Probabil la modelele mai noi cutia e mai desteapta si sesizeaza ca e pe D si omu e cu piciorul pe frana si astfel ii da motorul o limitare de putere pana simte acceleratia. Eu am sa o folosesc tot in stilul meu pana moare. Ca la o cutie nu ai cum sa ii prelugesti viata decat prin ulei la timp si fara liniute. Bafta.

[alacusapca]

S-ar putea sa fie alta problema la tine, in legatura cu trepidatiile care apar cand masina este tinuta in D cu frana la semafor, pentru ca in momentul in care masina s-a oprit iar frana este apasata peste o anumita masura, convertizorul de cuplu, care este un fel de ambreiaj al cutiei automate, nu mai angreneaza planetarele cutiei, pentru viteza 1 sau, dupa caz 2 (pentru cutiile auto cu moduri de functionare W/S sau C/S), adica masina nu mai trage. Abia cand iei piciorul treptat de pe frana, convertizorul cupleaza planetarele si cutia transmite cuplul catre roti.

In legatura cu pilitura aparuta in cutiile automate sau spanul, va spun sigur ca ele nu apar daca nivelul uleiului din cutie este tot timpul deasupra minimului. Cutia automata nu este o cutie cu actionare mecanica, cum este cea manuala, toate angrenajele mecanismelor sale se bazeaza pe presiunea uleiului, iar daca acesta scade (din diferite motive, cum ar fi scurgere pe la vreo garnitura) abia atunci vorbim de actionare a mecanismelor fier pe fier, care produce pilitura/span. De aceea, din punct de vedere al fiabilitatii, o cutie automata mentinuta in parametrii de functionare descrisi de producator va fi mai trainica decat una manuala.

Personal, atat la BMW si la Mercedesuri, am tinut cutiile pe D pentru toate conditiile de trafic (semafoare, ambuteiaje, mers la vale, etc.), pe pozitia P dupa ce am parcat masina si inainte sa opresc motorul, iar in N foarte rar, N-ul fiind o pozitie de tranzitie intre P, R si D. In plus, asa este descris si-n cartile masinilor.

[sovieticool]

Motorul si cutia de pe masina mea e din 87 si nu prea a auzit ea de w/s + ca nu ies planetarele din ea ca e tractiune spate (da asta e alta gaina in alta traista). Momentan ma gandesc ca poate o fi avand ea un defect.

[paul1983]

Eu cutia la semfor o tin pe N.. la vale ii mai dau si pe N cateodata...daca valea e mare o trag si in 3 ca un fel de frana de motor. Eu zic ca e mai bine sa porti cutia in toate vitezele. La mine cel putin e defecta instalatia de kick down si cateodata in depasire ii dau 3 fara probleme ...si 2 daca vad ca nu il iau ...

Sa sti a nu e bine cum duci cutia, mai ales ca nu se scoate din viteza in tmpul mersului,riisti s-o termini, mai mir ca nu-ti face figuri deja daca o folosesti des asa.Referitor la kickdown poate nu ai cablul de actionare si asta poate fi cauza.Succes