Povestea mea cu GL320 si a sa cutie de viteze posedata

[sigxcpu]

Salut,

De 2 luni am un GL320 (X164, fabricat oct. 2007) cu probleme (clasice, din ce-am citit pe alte forumuri de profil) la schimbarea vitezelor.

Cea mai deranjanta problema a fost downshift 2-1. Concret, la orice franare pana la oprire, downshift-ul 2-1 se facea cu soc. La acest model nu exista buton de confort al cutiei.

Dupa multe pagini citite pe net (afara, la noi sunt putine informatii despre GL) azi dimineata am gasit o pagina in care se vorbea despre un update de soft ce elimina acest ultim downshift pana cand masina nu este stationara.

Am fost la reprezentanta, s-au gasit 2 update-uri de soft (unul pentru cutie si unul pentru motor), s-au aplicat si, asa cum citisem deja, nu se mai face trecerea in viteza intai cat timp masina merge.

Rezultatul este spectaculos, deoarece au fost eliminate complet acele socuri enervante.

In concluzie, pentru cei care va loviti de aceasta problema (din ce-am citit, se pare ca e des intalnita la ML si la GL), nu strica sa aplicati acest update. Dupa cum am fost sfatuit, rezerva este ca nu este garantat ca va adresa problemele tututor, acestea putand avea si alte cauze (adaptarea shift-urilor sau de natura mecanica).

Am dorit sa postez aceasta informatie pentru ca altii sa scape de multele saptamani de citit si sapat pe Internet, asa cum am facut eu

Mai am de verificat urmatoarele:
- upshift-ul 2-3 cu ea inghetata maine dimineata, deoarece si acela este (era? ) ingrozitor
- schimbarea pilotului automat de la 110Km/h la 130Km/h daca mai duce la un 7-6 si, aproape imediat, la 6-7 (nu ii inteleg sensul acestei duble schimbari de treapta pentru o secunda). I-am cerut 130, nu 130 fix in acest moment.

[STEFAN V8]

Pai du-te si cu 2-30 si n-o sa mai schimbe in jos.

[sigxcpu]

@STEFAN: Am limitat-o de cand am cumparat-o

2-3-ul este mult mai ok acum la rece. Tot nu este ca celelalte, dar nu mai da senzatia ca se rupe masina. Acum pare ca un fel de "nehotarare", scade turatia, creste la loc, apoi schimba si scade, probabil patineaza.

[cl600]

Adaptarea 'shift-urilor' se face doar cu uleiul cutiei cald, la rece se adapteaza lock-up clutch-ul!

Faci schimbarea 2-3 de 5 ori, cu masina incalzita cu un cuplu moderat, pe manual, dupa care o lasi cu motorul pornit 10 min.

Pt lock-up clutch, e putin mai complicat, si se face inainte sa readaptezi shift-urile!

'Nehotararea', mai degraba se refera la clutch decat la 'patinare'.

Cati km are masina si de cate ori s-a schimbat uleiul la cutie?

[sigxcpu]

116000km.
Uleiul a fost schimbat cel putin o data acum 1 luna si jumatate (am fost la "automaticul"). Inainte nu stiu ce istoric a avut masina, cartea de service e cam alba. Are doar 2 service-uri marcate: unul la 22000km si celalalt la 44000km.
Nici cand am facut eu schimb filtre + ulei motor la Auto-Klass nu s-au obosit sa o completeze, deci nu imi spune prea multe cartea.

[cl600]

Daca ai cum sa o lasi peste noapte in apropiere de DN1, facem impreuna setarea de temperatura, dupa care poti invata si dezvata singur toate vitezele.

[sigxcpu]

Multumesc de oferta. Eu locuiesc in Paulesti (la 4km de Ploiesti).

Momentan, planul este sa merg pe la automaticul sa mai schimb niste zeama neatinsa (pe la diferentiale) si, fiind un drum lung pana la Bucuresti asum ca ajunge si cutia mai sus in temperatura, asa ca o sa profit de timpul lui si o sa-l rog sa imi faca 2-3-ul.