Galeria de admisie CDI

[valentinion]

Doar CDI au aeropaleti? Sau in general intra in constructia oricarui diesel?

[Jacob]

Nasoala treaba cu aeropaletii astia, din pacate nici Mercedesul nu se respecta prin a fabrica motoare sau componente de calitate, daca o ar face ar da faliment, nimeni nu ar mai cumpara masini noi, sau piese.
Inca nu am vazut o masina sa nu aiba vre-un defect oarecare de fabricatie.
Toate au probleme dupa un anumit timp de rulaj.
Dar eu raman totusi la parerea ca motoarele pana in 95, 96 fara turbo au fost cele mai bune de pana acuma.
Si mai ales fara multa electronica pe ele.
Acuma sincer cate senzori are un motor de merac pe el nici nu-i de mirare ca se plange lumea de ele.

[w203]

Galerie admisie

Luxian: Am mutat posturile în topicul general despre galeriile de admisie, nu avea rost încă un topic pe tema asta

salut

am si eu aceasta problema...

masina nu are putere si nu se accelereaza... da erroare la moras m55...

si chiar daca el este bun, problema sunt clapetele..

insa solutia este data tot de la mercedes.. nu prea se spune..

asta daca nu vreti sa cheltuiti bani si sa o faceti mai ieftin

ideea este simpla...

dezmembrati... galeria.. demontati toate clapetele... si trebuie sa astupati

acele gauri care au ramas unde era tija ce inchidea si deschidea clapetele..


va sfatuiesc sa folositi FILET... cred M18.. deoarece trebuie astupat bine sa

nu scape aer... mai folositi si silicon special cand filetati.. asta cand baga turbina.. daca nu o sa va intrbati de ce nu merge bine..


Apoi se lasa motorasul m55 cu cablul legat si va ramane pe PASIV..

Dupa toate acestea banuiesc ca sunt PRO si CONTRA!

prestatii... consum???

poate iarna un pic de atentie pana se incalzeste motorul...


astept idei..

incercati si veti vedea!!!!

[grigorean]

Merge si reconditionata galeria la acele lagare ale clapetelor , ca o solutie , insa sigur ca se poate anula in genul propus de tine fara sa reapara probleme.

[cl600]

Clapetii astupa orificiile cu pricina, atunci cand turbina nu baga, mai nimic...
Care sa fie logica pt care orificiile sa ramana inchise cand incepe sa bage turbina?

[w203]

Apropo de filet, folositi M14 SAU MAXIM M16. Am gresit spunand M18..

O sa revin cu poze daca va intereseaza.

Aerul care intra pe la clapetii aia, adica in cazul nostru cel care gestioneaza este M55, trimite comanda la CDI, si-i spune cat aer a intrat. In funcite de care se face arderea, si baga turbina.

[Luxian]

@w203: Citește te rog cu atenție ce s-a mai discutat pe topicul ăsta (nu știu dacă ai observat dar ți-am mutat unit topicul tău cu ăsta mai vechi - care era pe aceiși temă). De asemenea, te-aș ruga să folosești literă mare la început de propoziție.

Aerul care intra pe la clapetii aia, adica in cazul nostru cel care gestioneaza este M55, trimite comanda la CDI, si-i spune cat aer a intrat. In funcite de care se face arderea, si baga turbina.

Ce spui tu acolo nu prea are sens. M55 nu prea știe cât aer intră (asta e treaba senzorilor de pe admisie). M55 nu face decât să blocheze aerul la una din supapele de admisie, atunci când debitul de aer este foarte mic (relanti sau turații mici). Tot aerul intrând, în cazul de față, doar pe o supapă, cu viteză mai mare, ajutând astfel la omogenizarea amestecului.

Vezi explicația dată de CL600 în postul numărul #15 de pe prima pagină. Tot acolo o să găsești și poze cu galeria

[w203]

Mersi pentru ceea ce ai facut..

Însa cum spuneam are legatura cu arderea... asta nu o sustin eu ci cei care lucreaza de 10 de ani in acest domeniu..

Cum iti explici daca motorasul m55 este blocat nu mai trage bine masina?

[Luxian]

Cum iti explici daca motorasul m55 este blocat nu mai trage bine masina?

Dacă ECU simte că M55 nu funcționează, întră în "limp mode", adică "mod avarie" sau "mod protecție". În limp mode motorul nu funcționează la capacitate maximă pentru a nu suferi și alte avarii și de aia motorul "nu mai trage". Acest "limp mode" se activează în mai multe situații, de exemplu când nu îți merge debitmetru, când îți crapă turbina, când nu-ți funcționează electrovalvele de control vacum și nu e specific pentru M55.

Cu alte cuvinte, dacă M55 se defectează nu înseamnă că arderea nu mai are loc cum trebuie. Dacă se strică M55, ECU e cel plafonează parametrii motorului pentru a proteja motorul de alte avarii. Să spui că M55 are legătură cu arderea și că măsoara debitul de aer care intră în motor, este cam aberant. Or fi mecanici ăia cu 10 ani experiență, dar la capitolul teorie sunt cam praf, din moment ce nu înțeleg principiile de funcționare.

[cutaresku]

Cam enigmatic colegu' w203.
"mai folositi si silicon special cand filetati.. asta cand baga turbina.. daca nu o sa va intrbati de ce nu merge bine.." !?
Parerea mea: ori vii cu exemplul concret/documentat inclusiv cu poze (presupun ca de la fieru-ti), ori las-o asa cum a picat.
Auguri!

[w203]

Cam enigmatic colegu' w203.
"mai folositi si silicon special cand filetati.. asta cand baga turbina.. daca nu o sa va intrbati de ce nu merge bine.." !?
Parerea mea: ori vii cu exemplul concret/documentat inclusiv cu poze (presupun ca de la fieru-ti), ori las-o asa cum a picat.
Auguri!

adica vrei sa o faci si tu?? fii mai clar... este simplu... nu trebuie sa ai facultate sa astupi niste gauri.... important sa folosesti cervelul...

@Luxian ... atunci EGR > m55 .. ce poti sa-mi spui???

[Adry]

Va salut,
La un W203 din 2006 (c 220cdi 150 cp) ce tip de galerie este? E tot cu aeropaleti din plastic ca la motoarele de pe w203 fara facelift? Am auzit ca motoarele mai noi nu ar mai avea acea galerie din plastic. In speranta ca voi primi un raspuns avizat va multumesc anticipat!

[Adry]

Nimic?

[Luxian]

N-am auzit pe nimeni să zică ceva de noua generație (2006+). Din câte am auzit, în ultima perioadă, la Audi care au common rail și aveau aceiași problemă, le-au refăcut ceva mai solide. Sper ca și Mercedes să fie la fel cu generațiile astea din 2006+.

Chiar sunt și eu curios dacă știe cineva ceva mai multe despre asta. Eventual cei care se ocupă de reparații...

[220CDI]

E 320 CDI din 2004 , 3222 cm3 L6 , are asa ceva? Aeropaleti?