Tweet
Va salut! DE cateva luni ma chinui sa aduc un 2.3 k jetron la punct si nu reusesc chiar nu exista nimeni sa i stie tainele?
-
-
Salutare! La punct ce?...Aprinderea, injectia, vacuumuri...?
StimaBruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing' -
Salutare ! .Originally posted by W124 Black View Post
Nik-name-ul tau ne duce cu ideea ca ai in propietate un W124 ? . Daca asa este , esti sigur ca pe masina ai K Jetronic si nu Ke Jetronic ? .
Oricum , ambele injectii sau discutat aici :
Asteptam precizari asupra tipului de injectie si motivul sau motivele care te-au indemnat sa incerci reglajul respectiv .Comment
-
da mi si mie numarul tau de telefon si iti povestesc mai multeOriginally posted by mer_se280 View PostComment
-
Este din 1992 posibil sa fie ke jetronicOriginally posted by nstoe View PostSalutare ! .
Nik-name-ul tau ne duce cu ideea ca ai in propietate un W124 ? . Daca asa este , esti sigur ca pe masina ai K Jetronic si nu Ke Jetronic ? .
Oricum , ambele injectii sau discutat aici :
Asteptam precizari asupra tipului de injectie si motivul sau motivele care te-au indemnat sa incerci reglajul respectiv .Comment
-
care este diferenta intre ele si cum as putea sa identific?Originally posted by W124 Black View PostComment
-
i am schimbat bujiile fisele ...curatat injectoarele...consuma vreo 16-18...da gaze nearse...ramane accelerata cand o scot pe liber si ii ia vreo 2 min sa si revina la o turatie mai mica...are mai multe ..Originally posted by mer_se280 View PostComment
-
K Jetronic este o injectie simpla , mecanica .Originally posted by W124 Black View Post
Ke Jetronic este asemnatoare dar asistata electronic .
Daca ai W124 din 1992 sigur ai o injectie Ke Jetronic . K Jetronic s-a montat pe W123 pana in Ianuarie 1986 .
Ps : poti inchide aici , vad ca ai descoperit topic-ul care te intereseaza .
Pss : nu inteleg treaba cu telefoanele . Pune intrebari pe forum daca tot ai deschi un topic . Mai invatam si noi una alta .Comment
-
Numarul meu il gasesti la semnatura mea!Originally posted by W124 Black View Post
Colegul Nstoe are dreptate...pune linistit intrebari si o sa incercam sa raspundem la fiecare in parte.Bruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
-
Acum vreo 2 luni am gasit la un centru de dezmembrari un motor complet ca al meu 2300 benzina si i-am luat regulatorul de relanti si l-am pus la mine. M-am gandit ca asta ar fii o cauza pentru care motorul nu-si tine relantiul.Am mai auzit ca ar mai fii niste senzori de aer la care ar trebui sa ma uit chiar nu stiu ce poate sa aiba masina.Pompa de benzina ar putea avea vreo cauza? Cand am luat masina pompa de benzina bazaia foarte tare cand era sub sfert de rezervor am schimbat o ce-i drept nu cu una noua dar numai bazaie.Acum porneste la sfert motorul se aude bine in fata dar la spate se aude ca un tractoras mai mult ca sigur ii da benzina prea multa.M-am mai gandit sa nu fie ceva de ordin electric nu stiu mai astept parerile voastre. Va salut!Originally posted by mer_se280 View PostComment
-
Cu pompa veche pornea usor?...se poate masura cu un barometru, care se leaga pe tur si sa vezi ce valori indica. Presiunea ar trebui sa fie intre 5,5-6 bari.
Cuma adica "motorul se aude bine in fata dar la spate se aude ca un tractoras"...ce legatura are sunetul cu injectia?...poate ai ceva probleme cu sistemul de evacuare...
Posibil ca sa fie problema cu partea electrica. Pe clapeta de la aer exista un potentiometru, care ar putea fi o problema (mai exact, nu citeste exact valorile). Odata am ajutat un coleg la un W124 cu sistem KE-Jetronic...cand am desfacut acel potentiometru am constatat ca piciorusele de la potentiometru nu au facut contact pe "cablaj", care a dus la nefunctionarea corecta a motorului.
P.S. Dupa ce pornesti motorul, dute si pune mana teava de la evacuare sa vezi ce miros are fumul..."mai mult ca sigur ii da benzina prea multa" atunci sigur se va simti benzina nearsa.Bruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
-
-
Existand posibilitatea ca cineva sa sesizeze un anumit grad de ironie in postul tau , dezvolt putin diferenta dintre K Jetronic si Ke Jetronic .
Daca la K Jetronic , "un sistem de parghii mecanice dirijeaza combustibilul la injectoare in functie de aerul inregistrat" , vezi :http://newpartsauto.wordpress.com/20...ie-k-jetronic/ , la sistemul Ke Jetronic toate corectiile de amestec aer - benzina se fac electronic . Mai bine zis sunt controlate de ECU prin regulatorul diferential de presiune .
In rest , net-ul este plin de informatii despre sistemele de injectii de combustibil la motoarele MAS .Comment
-
Hai ca mai completez si eu:
K-Jetronic: parghiile respective folosesc la masurarea debitului de aer si, in functie de acesta, sa regleze debitul de benzina, benzina fiind distribuita la injectoarele de pe fiecare cilindru. Ce este foarte important de stiut ca la acest sistem de alimentare injectia de benzina este continua, variaza doar debitul. De aici vine si K, in germana Kontinuierlich=continuu. Si la acest model se fac corectii in functie de temperatura motorului si sarcina (vacuumul din admisie) aceste corectii sunt realizate prin modificarea presiunii in capul pistonasului regulator de debit din distribuitor (se modifica forta de revenire a clapetei masuratorului de aer).
KE-Jetronic: Sunt mai multe variante (implicit si imbunatatiri, KE , KE III...) Pastreaza caracteristicile principale ale K-Jetronic, adica masurarea debitului de aer si dozarea benzinei, in principiu este acelasi sistem mecanic. Diferenta sunt corectiile : s-a renuntat la vechiul regulator cu bimetal si vacuum care modifica presiunea in capul pistonasului (cum am spus mai sus) si se foloseste un sistem mai complex de urmarie a mai multor parametri motor (temperatura, sarcina, debitul de aer, pozitia acceleratiei, turatie...), parametri analizati de calculatorul motorului care apoi ajusteaza amestecul prin modificarea presiunii in camera inferioara a distribuitorului de benzina. Aceasta modificare o face cu un actuator electromecanic comandat in curent (nu tensiune). Acesta poate chiar opri complet injectia de benzina in deceleratii (cut-off)...
W124 s-au facut din '85 pana prin '95-'96 si toate variantele cu injectie mecanica au fost KE (probabil trecand prin imbunatatirile care le-a suferit sistemul pe parcurs), din '93 au fost echipate cu injectii electronice.
W123 berlina s-a construit pana in 1984, iar T-ul pana in 1986(unele modele).MB 380SE 2.6Comment
-
Off topic
W123 - 1985 - 59 909 buc .
W123 - 1986 - Ianuarie 1986 - 63 buc .Comment
Comment