If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Announcement
Collapse
Informatii si clarificari privind datele personale
Datele cu caracter personal pe care siteul Clubmercedes.ro le colecteaza pe Forum sunt descrise mai jos, impreuna cu scopul, modul si temeiul prelucrarii lor precum si durata pe care are loc stocarea si/sau prelucrarea. Aceste date nu sunt prelucrate in alte moduri decat cele mentionate, nu sunt folosite in scopuri de marketing, nu sunt comercializate si nu sunt transferate unor terti.
I. "Date necesare" - colectate la inregistrarea unui cont de membru:
Adresa de email, necesara pentru:
validarea contului
resetarea parolei, in cazul in care a fost uitata
transmitere notificari privind anumite evenimente intamplate pe Forum (optional, opt-in) - ex: reply intr-un topic urmarit, reply la un mesaj personal (PM)
comunicari ocazionale in scop informativ (non-marketing, non-comercial) din partea administratiei Forumului (optional, opt-in)
NU este afisata public pe Forum, iar ceilalti membri nu au acces la ea, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori)
Username, necesar pentru autentificare (login)
Este afisat public pe Forum, in dreptul postarilor/mesajelor scrise de membrul respectiv, pentru a putea facilita o discutie cursiva
Parola, necesara pentru autentificare (login)
NU este afisata nicaieri
NU este stocata intr-o forma citibila (plain text), ci numai in forma criptata
Motiv: fara aceste date nu este posibila crearea unui cont de membru, iar fara cont nu se poate participa la discutii.
Temei: interesul legitim.
Durata: pe toata durata existentei contului de membru
__________________________________________________ ________________________________
II. "Date optionale" - pe care membrii Forumului Clubmercedes au posibilitatea sa le introduca in contul propriu daca doresc:
Location - eliminat de tot, pentru ca in ciuda explicatiilor au aparut confuzii privind semnificatia si rolul acestui camp
Data nasterii
Hobby-uri (interests)
Model/marca si motorizarea masinii
Temei: consimtamantul (consent).
Durata: atat cat doreste persoana, datele pot fi introduse/modificate/sterse in orice moment direct din cont
Introducerea acestor date este pur optionala, iar accesul integral la toate serviciile oferite de Forumul Clubmercedes nu este conditionat in niciun fel de introducerea acestor date. Aceste date sunt prelucrate exclusiv pentru afisarea lor in pagina personala a contului (profil public - exemplu) care poate fi accesata de oricare alt membru inregistrat pe Forumul Clubmercedes(dar nu si de vizitatorii neautentificati-guest sau de crawlerii web precum Googlebot). Deasemenea, denumirile campurilor in care pot fi introduse aceste informatii sunt orientative, membrii nu au vreo obligatie sa le completeze cu acuratete.
Recomandam sa completati informatiile optionale numai daca doriti ca ceilalti membri ai Forumului sa le cunoasca. Pentru a ne asigura de acest fapt, toate datele optionale introduse pana la 18.05.2018 au fost sterse. Ele pot fi reintroduse daca membrii doresc acest lucru, luand in considerare cele mentionate mai sus.
__________________________________________________ _____________________________
III. "Date colectate automat" - pentru fiecare accesare a Forumului, indiferent daca e vorba de un vizitator autentificat (membru) sau neautentificat (guest):
Adresa IP
User-Agent: sir de caractere prin care aplicatia de web browsing se "recomanda" catre server (ex: Chrome)
HTTP Referer: pagina vizitata anterior celei curente
Aceste date NU sunt afisate in mod public pe Forum, membrii nu au acces la ele, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori).
Motiv: aceste date sunt colectate si procesate pentru indeplinirea unor obligatii legale (ex: cooperarea in investigatii ale autoritatilor, conform legii) sau pentru implementarea unor strategii de aparare impotriva unor atacuri informatice (ex: hacking, (D)DOS, crawling neautorizat)
Temei: obligatia legala, interesul legitim
Durata: 30 de zile in jurnalele de acces ale serverelor care gazduiesc Forumul Clubmercedes(webserver logs). Adresele IP sunt stocate si in baza de date a Forumului, pentru fiecare mesaj scris (permanent) si pentru sesiunile de autentificare (pana la expirarea lor sau invalidare prin log out). See less
Datele cu caracter personal pe care siteul Clubmercedes.ro le colecteaza pe Forum sunt descrise mai jos, impreuna cu scopul, modul si temeiul prelucrarii lor precum si durata pe care are loc stocarea si/sau prelucrarea. Aceste date nu sunt prelucrate ... See more
See more
See less
GPL auto, tipuri de instalatii si eficienta lor
Collapse
This is a sticky topic.
X
X
Collapse
Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests)
Intr-adevar, e voba de calitate, si de eternii meseriashi, care sint greu de gasit.
Gepeleul e mai putzin poluant, dar de ce nu este agreat la norma de poluare, este unul din marile mistere ale universului pentru mine.
Pentru ca iti permite sa folosesti o masina veche fara sa te doara buzunarul, ceea ce inseamna ca nu mai esti constrans sa iei o masina noua, deci nu mai aduci profit si daca nu aduci profit grupurilor grele de interese din tarisoara asta, nu mai esti prieten. De-aia nu e agreat.
eu am pe 190 o instalatie milano si merge f bine masina. mai merg cu ea pe la gazarie o data la 3 luni s-o mai regleze baietii, ca imi bag eu degetele prin dansa si o fac de ori nu mai trage ori consuma ca la balamuc. in rest, la mers sportiv consuma 15%, iar la 120-130 (afara) consuma fix 10%. deci? super ok
Eu sunt la al 3 lea MB doua 190E 2.0 si in prezent am un C280 din 96 toate au avut gpl.Cine se mai da pe benzina nu a studiat problema de teama sau din povesti gen 'amestec uscat','bomba' etc. Am facut un calcul si in 6 ani amortizez pretul masinii (cca 30000 km/an)
durata de viata a motorului creste cu cca25% ,iar problemele de demaraj depind de amestecul reglat de mester,ceea ce la injectie nu se mai poate face.
cu riscul sa ma repet,totul depinde de gradul de informare,eficientza instalatziei,trecerea de pe gaz pe benzina si invers perceptibila sau nu,+performantzele masinii pe gpl sunt in functzie de cit cheltui pe instalatia respectiva.Dar am gasit si AUDI S8 pus pe gpl,omul vroia 7500 pe masina si daduse 3000 numai pe instalatie+montaj...eu la o masina pina in 5000 de euri am ales o instalatie in jur de 1000-1300 euro.....de gustibus
Observatie personala :am imprumutat astazi de la un prieten un Renault Laguna pus pe gaz de vre-o saptamana.Instalatie de duzina.Prima umplere la MOL .Omul cam nemultumit (consum maricel -la gaz- , lipsa majora de putere la trecerea pe gaz). Atentionat ca-i cam goala butelia m-am dus sa alimentez. Stupoare ! Pana sa alimentez , afirmatiile prietenului s-au dovedit corecte(cel putin cu privire la lipsa majora de putere). Dupa alimentare , putere sensibil egala cu cea pe benzina ,mers mai rotund, ce mai , alta masina !. Concluzia - atentie la gazul folosit. Culmea e ca era o statie amarata "no name" gasita in drum . Sau poate tocmai d'aia ?
Va salut! Si eu am (de 5 ani) un Renault Laguna I din '95 pe GPL ( asa am luat-o), in toti acesti ani nu i-am schimbat nici macar o bujie decat filtre si ulei si a muncit din greu masina, benzina nu vede decat la pornire si oprire iar mersul pe gaz difera de la o alimentare la alta.
Salut!
Cred ca pot sa va ajut eu cu explicatii despre functionarea gpl-urilor.
Cred ca cei mai multi dintre voi v-ati lovit de instalatii cu vaporizator/mixer. La Mercedes , pana prin anii '92-'93, motoarele pe benzina sunt cu injectie mecanica/continua de benzina, adica K-Jetronic si KE-Jetronic,ultimul fiind asistat electronic,electronica modificand amestecul aer-benzina prin modificarea presiunii in camera inferioara a distribuitorului de benzina;electronica face aceste ajustari pe baza informatiilor dela senzori ca: temperatura motorului,turatia,temperatura aerului,altitudine,pozitia masuratorului de aer,viteza de deplasare, sonda lambda,pozitia acceleratiei... Nu sunt instalatii de gaz secventiale pentru K/KE-Jetronic. Acestea functioneza doar pe motoarele cu injectie electronica de benzina (L/LH-Jetronic...)in care injectoarele de benzina sunt comandate electric(toate injectoarele deschid odata sau secvential). Instalatiile secventiale pentru gaz se folosesc,in principal,de aceste impulsuri de deschidere a injectoarelor de benzina si de la caz la caz si de senzorii proprii(temperatura,turatie,acceleratie...),debitu l de gaz pentru un anumit regim de turatie fiind dat de timpul de deschidere a injectorului.La mersul pe gaz ,injectoarele de benzina fiind decuplate,iar in unele cazuri calculatorul motorului(ECU) fiind "pacalit" cu emulatoare cum ca acestea functioneaza(la secventiale emulatoarele sunt deobicei in ECU instalatiei de gaz).
Revenind la K/KE-Jetronic, injectoarele acestora se deschid mecanic la o anumita presiune(2,7-3,5bari) si functioneaza continuu toate odata (cat motorul merge ), debitul pentru un anumit regim de functionare fiind reglat(mecanic) de distribuitorul de benzina corelat(tot mecanic prin parghia de sub distribuitor) cu debitul de aer masurat de clapeta de aer pastrandu-se amestecul aer:benzina la 14,7:1. Deci, nimic electronica la partea de dozaj brut al amestecului, deci nu functioneaza instalatiile secventiale pe K/KE-Jetronic. Se pot monta doar instalatii normale cu vaporizator/mixer care se bazeaza pe principiul Venturi (...) , defapt pe vacumul creat in mixer. Cu cat debitul de aer e mai mare, nivelul vacumului creste(scade presiunea,sper ca nu ma exprim gresit) si mentine amestecul aer/gaz deschizand proportional supapa regulatoare de gaz din vaporizator; si comanda vacumatica de la mixer la vaporizator si alimentarea cu gaz de la vaporizator la mixer se face pe acelasi furtun, galeria de admisie fiind foarte lunga la motoarele de Mercedes (si la cele cu injectie in general) eu cred ca are o intarziere destul de mare de la apasarea acceleratiei pana la alimentarea corespunzatoare(amestecul corect) cu gaz si pot aparea rateurile(exploziile in galerie,backfire...sau cum vreti sa le spuneti). Deci,daca toate sunt bine puse la punct(aprinderea,supapele din chiuloasa inchid) si apar rateuri, sunt din cauza amestecului sarac , amestec sarac care poate fi datorat si neetanseitatii galeriei de admisie , cum bine a observat si Dok,"Tot ce am patzit de la rateuri au fost furtune de vacuum ale injectziei sparte".
Buna functionare a motorului cu astfel de instalatie depinde foarte mult de:
-distanta dintre mixer si vaporizator, sa fie cat mai mica;
-etanseitatea galeriei,de la chiuloasa pana la mixer(sa nu traga aer "nemasurat" de mixer);
-membrana din vaporizator sa fie paralela cu directia de mers a masinii;
...mai sunt si altele,dar astea multi dintre instalatorii autorizati nu le stiu !!!
Oricum,aceasta instalatie e naspa pe un K/KE-Jetronic...oricat de bine ai regla-o nu tine cont de...vreme,adica de densitatea aerului , de altitudine...tot timpul se schimba raportul aer/gaz,care ar trebui sa fie constant,14,7:1. Pierderea de putere a motorului se datoreaza si gatuirii galeriei de admisie din cauza mixerului.
Oricum, eu zic ca se poate face o chestie faina la injectia K/KE-Jetronic, care elimina aceste neajunsuri. Eu vreau sa o testez pe masina mea,un w126 cu motor de 2.6L KE-Jetronic. Sper ca intr-o saptamana-doua sa fac modificarile. Ideea este la mersul pe gaz sa nu opresc pompa de benzina,sa opresc doar alimentarea injectoarelor aplicand un curent de -60mA pe EHA(functia de cut-off in deceleratii) si reglarea debitului de gaz direct de clapeta masuratorului de aer,valva de reglaj pozitionata sub distribuitorul de benzina. Daca vreti sa mai dicutam despre acest lucru,spuneti,oricum astept si parerile voastre.
La toate motoarele pe benzina acest raport(raport stoichiometric) este optim. În unele cazuri amestecul poate fi sărac (un raport aer-carburant mai mare de 14,7) iar în alte cazuri amestecul poate fi bogat (un raport aer-carburant mai mic de 14,7) , depinde de regimul de lucru al motorului, injectiile de benzina stiind sa-l modifice in functie de temperatura motorului, pozitia clapetei de acceleratie(TPS)...
We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.
By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.
Tweet
Comment