Mercedes G300 Gd

[dan500se]

Iarasi simt nevoia sa intreb: de ce crezi ca G-ul a avut alte actuatoare decat alte modele din aceeasi generatie? Fii sigur ca piesele sunt interschimbabile de la turisme atat timp cat serveau acelasi scop si erau acelasi sistem de functionare.

Si, daca actuatoarele lipsesc... Cum de nu scapa vacuum? Banuiesc ca nu sunt electrice... Sau sunt? Daca erau vacuumatice si ele au fost indepartate probabil ca si furtunele de vacuum au fost indepartate, sau, in cel mai bun caz infundate.

Intr-adevar, se gaseste kit de inchidere cetralizata universal, care se poate monta (mai mult sau mai putin lejer) dar de ce sa nu refaci totul cat se poate de original?

[grizzlee]

Deocamdata sunt ocupat cu alte probleme mai grave. Am sa ma ocup de inchidere la final, pana atunci sunt alte bube mai stringente

Nenea care se ocupa cu reparatia masinii e un baiat de nota 20 si nu pot tine pasul cu piesele pe cat de repede lucreaza.

Si ca sa iti raspund la intrebare Dan, am scris pe forum pentru ca de cele mai multe ori lumea mi-a dat raspunsuri directe si m-a scutit de cautari inutile. Nu am avut nici un 126 sau alte modele de pe vremea respectiva sa stiu daca se potriveste sau nu vreun actuator, asa ca nu stiu sa iti raspund la intrebare .
Intre timp ii multumesc lui Leo care mi-a trimis o schema ptr instalatia de kickdown de la 126. Sper sa ma lumineze

Piesele aftermarket la capitolul caroserie sunt ca si inexistente in Romania, asa ca am fost nevoit sa caut in Germania si Polonia. De exemplu, pentru toba de esapament care e praf la mine, am primit o oferta de 1600 ron in Ro. Comandat de pe ebay cu 80 eur.

Colturile spate, aripile spate au fost comandate din Germania. Fetele de usi spate care sunt praf au fost comandate din Polonia. Problema la toate e durata mare de livrare.

Pentru cine are nevoie de elemente de fibra pentru G, este un tip la Cluj care mi-a facut aripile fata din fibra de sticla. Calitatea mai mult decat ok si pretul foarte decent, 200 eur ambele aripi. Avantajul e ca nu ruginesc niciodata si se repara foarte ieftin. Daca are cineva nevoie vreodata ii pot da numarul de telefon.

[grizzlee]

jumatatea de jos arata deja bine, partea de sus e mai "cabrio"

[mer_se280]

Oooo, felicitari... Deja acuma se cunoaste ca va fi un G de invidiat!



Stima

[grizzlee]

Multumesc, la aspect asa speram
La performante o sa fie un cruiser de 2150kg si 88 ps, dintre care au mai decedat intre timp cativa. Trebuie sa duc injectoarele la verificat,da cu fum destul de tare cand e rece.Poate e din cauza normei euro -5

Deja e atata de lunga lista cu chestii deschise ca ma apuca damblalele.

[Lucian_kel]

Deja e atata de lunga lista cu chestii deschise ca ma apuca damblalele.

Zambeste, maine va fi mai greu. Glumeam insa stiu cat e de greu sa cauti piese la o masina foarte rara pe la noi. Felicitari pentru munca depusa pana acum, vad un rezultat optim. Munca facuta cu raspundere si rezultat pe masura. Bravo.

[grizzlee]

Lucian,stiu proiectul tau si il urmaresc de la inceput. E foarte satisfacator si pentru mine personal relaxant sa mai gasesti cate o rezolvare sau o solutie la multe din probleme de la cotetzele astea vechi. Si ce ma bucur, e ca sunt oameni care s-au lovit de aceleasi probleme si ma pot ajuta de 100 de ori mai repede decat alte manuale sau site-uri. La capitolul piese, no comment

Intre timp s-au stricat peste 20 de discuri de flex la taiat tabla de pe caroserie. M-a cam injurat saracul Peter la partea asta. Drept dovada cateva poze, sa vedeti cat de mancata a fost caroseria de rugina.

Ps: se vede intr-una din ele si actuatorul electric. Ma gandesc sa le schimb pe toate cu versiunile existente pe piata, dar inca nu stiu daca se potrivesc. Asta pot sa o rezolv insa dupa ce e finalizata masina.

[mer_se280]

Abia astept sa il vad cu numere si prin noroaie

La cata rugina ai gasit pe caroserie...eu nu as baga-o prin noroaie dupa finalizare...

[dog]

Sasiul zici ca e nou ! Urmaresc indeaproape proiectul !
Pastrezi rosul sau schimbi culoarea?

[grizzlee]

Ca inhibitor se foloseste Korroplex de la Foerch, e foarte bun din cate mi s-a zis. Acuma ramane sa vedem dupa o perioada mai lunga cum se prezinta. Sunt oricum increzator ca nu o sa iasa rugina prea repede.

La usile spate s-a schimbat intreaga parte de jos a usilor si intreaga fata. Problema e, ca elementele de reparatie nu sunt originale. Nu se gasesc pe original si la cele aftermarket difera dimensiunile din pacate. De erau mai mari, nu era bai, dar sunt cam toate mai scurte cu cate 1 cm.

Ca si farba, o sa fie probabil un verde maslina. Am sa caut codul original si il postez. Rosu e un pic cam tipator din punctul meu de vedere. Protectia sasiului e foarte foarte buna la G. Nu a fost necesara nici macar o pata de sudura. S-a aplicat exact acelasi tratament ca din fabrica.

[dan500se]

Ziceai de verde iar eu tocmai vroiam sa-ti pun o poza... Mie mi-ar placea exact cum a fost...

[Levi]

Off topic

Mie mi-ar placea...

... aia din stânga, nu? E ”mai roșu”...

[grizzlee]

Ca sa ma incadrez la retro, trebuie sa fie din gama originala de culori. am gasit aici un site tare util:

http://www.pointedthree.com/disc/forums/showthread.php?tid=16796&start=1

si imi place Agave Green-ul destul de mult.
Mi se pare ca g e mai degraba masina de padurar decat de pompier

Rosu vs verde

[mer_se280]

Si mie imi place, nu arata rau! Insa cred ca si rosul OEM ar arata destul de bine daca ar fi "echipat" ca cel verde din imaginea de mai sus!

[Levi]

si imi place Agave Green-ul destul de mult.
Rosu vs verde

Vot pt. Agave Verde!
Deși e mult mai tentant Agave tequilana ...doar că acela e albastru...
Deci rămânem la verde și nu bem tequila...