Tinichigerie sfaturi!

[pneu]

E o problema de care ne legam in permanenta ca si iubitori de oldtimere ce suntem, rugina e dusmanul principal, asta daca nu se izbeste nimeni in noi, as dori aici sa discutam in jurul subiectului ca sa ne putem lumina mai bine cu domeniul asta, asa ii putem incuraja pe cei care nu au sudat vreodata sa se apuce de treaba!

Am aici poze cu o treaba bine facuta! In curand ma voi reapuca de sudat si atunci o sa pun poze si de la 'carpelile' mele!

[mezzo]

Foarte buna treaba...

[borkanel]

Misto rau ceea ce faci.
Ce masina e aia ?

[pneu]

Aia e ce ar trebui sa fac, nu ce fac! ... ce fac eu o sa pun poze mai incolo cand o sa fac!

[timisoreanul]

Nu e lucru facut in Romania, sau ma-nsel?

[Orvo]

Offtopic: dupa curatenia de pe jos clar nu e in Romania

[Nelu Patrascu]

Pneule, dacă şi tu vei reuşi să faci ceea ce se vede în imagini, te voi considera specialistul nr.1 al forumului în materie de tinichigerie auto. Îţi trebuie dotare, răbdare şi mână. Cu "autogenul" starea de sănătate a unei caroserii nu se ameliorează nici foarte mult şi nici pentru mult timp, tabla din jurul sudurii fiind compromisă, cedează uneori după nici un an de la intervenţie. Nu este mai puţin important, felul cum reuşeşti să protejezi zonele din spatele sudurii, pentru ca atacul ruginii să nu se producă dinspre interior spre exterior. Arată-ne ce poţi!

[mibotto]

Acuma vin si eu cu intrebarile.Ce material e ala care se intinde asa.Ceva moale probabil un cositor.Nu is sigur de aia intreb.Aparat de sudura de care a folosit,din ala cu cleste doar ca sa puncteze?O alta intrebare cu ce a intins acel material,ca observ ca mai erau niste gauri care apoi apar acoperite.

[nel]

Afost sudata cu argonu-l ,la petecul ala de tabla i-au fost polizate marginile pana se confunda cu aripa.

[svobl1]

Mie mi sa pare cam "misterioasa" aceasta photo-story a aripii de SL!
Sa zicem ca aripa a fost lovita, indreptata sau partial inlocuita si pe urma cele doua jumatati imbinate si sudate cu procedeul autogen sau MIG/MAG (nu pot sa vad prea bine in poze).
Aripa prelucrata astfel si data cu grund se pare ca nu a multumit pe restaurator si asta este faza in care incepe prelucrarea ulterioara.
Eu cred ca majoritatea se oprea in punctul asta si dadea caroseria la vopsit.

Urmatorii pasi documentati ii interpretez astfel:
-smirgluit, degresat...
-aplicat fisie/petec de tabla si punctat/fixat cu MIG/MAG
-cositorit cu aliaj pe baza de staniu si plumb cu un arzator, masa vine intinsa cu o pana de lemn
-slefuit/polizat pina se obtine o suprafata regulata

Nici nu vreau sa ma gandesc ce sa intimpla intre tabla aripii si fisia aplicata ulterior - in special cu umezeala din aer daca nu este lucrarea etansa si in special cu resturile pastei de cositorit(clorura de zinc)...

EU as fi sarit peste chestia cu petecul si treceam direct la cositorit.
Poate sunt pe forum niste tinichigerii cu experienta care sa ne clarifice un pic gandurile...


Comentar ulterior:
cred ca individul care face restaurarea nu a fost multumit de portiunea/suprafata sudata cu autogen si a taiat pur si simplu portiunea cu sudura afara, iar imbinarea care in general oricum este problematica a inlocuit-o prin fisia de tabla.

[mibotto]

Cred ca acea fasie e un material moale asemenea cositorului,care a fost intins printr-un anume mod,care nu este prezentat.Mistere...

[svobl1]

Exclus - uita-te la punctele de fixare de sudura MIG/MAG.
Se pare ca pur si simplu a inlocuit sudura autogen printr-o fisie de tabla normala pe care intii a punctat-o si pe urma a intins aliajul de staniu+plumb peste toata suprafata.

[nel]

Omul nu a vrut sa umple diferenta de nivel la vechea sudura si a aplicat o fasie de tabla peste dupa care a batuto la nivelul aripii si a polizato .Nu cred ca a cositorit dupa acea(daca maresti poza se vad clar marginile petecului). Vechea sudura putea sa o taie foarte usor pe sub caroserie si sa indrepte marginile. Daca o tabla este sudata peste cealalta sigur o sa apara rugina intre ele cu timpul. Cositorul este foarte bun la umplerea denivelarilor,inlocuieste chitul si nu creapa la socuri mecanice si imbinari-chiar si dacile au imbinarile dintre plafon,aripi alamite si cositorite.Multe masini vechi de dincolo au fost reparate cu cositor ,unele au cateva kg de cositor pe ele.

[svobl1]

Sunt de acord cu nel in legatura cu folosirea cositorului.
Are avantajul ca aliajul(plumb, staniu) adera la metalul de baza si nu crapa ci chiar contribuie la rezistenta mecanica.
Dezavantajul este pericolul de coroziune din cauza fluxului utilizat care, după variante, conţine mai ales acizi sau săruri agresive care asigură o foarte bună priză dar pot duce la coroziune.
De aceea locurile lipiturilor trebuie curăţate după lipire(cu o carpa uda) - iar asta nu este posibil decit pe suprafate accesibile si plane. In cazul de sus ma gandesc ca ar fi fost o.k.

Daca ne uitam atent la una dintre poze se vede ca partea cu sudura a fost taiata afara si inlocuita cu fisia care pe urma a fost punctata cu MIG/MAG.

Dupa chestia asta urmeaza aplicarea cositorului mentionat mai sus. In nici un caz nu a polizat coltzuri sau suprapus tablele - ar fi un nonsens iar tipul care face lucrarea este pretentzios si bun mestesugar.

Am mai gasit inca o photo story interesanta pe aceeasi tema(si daca este un Rekord C):

si una dintre reguli ar fi sa nu suprapui mai multe straturi de tabla ci sa le pui cap in cap.

[pneu]

Mi se pare firesc sa nu se suprapuna tablele, insa e un procedeu frecvent la noi, mai am un exemplu de restaurare aici!

http://images.google.ro/imgres?imgurl=http://www.oldtimer-doctor.com/galerija/projekte/190%2520SL_cabrio_maxi/Mercedes_190sl_26.jpg&imgrefurl=http://www.oldtimer-doctor.com/galerija/projekte/mercedes_190_sl_schweissen.htm&usg=__5jWGVfRcvCcfJ8qdNTApYnCwEgs=&h=480&w=640&sz=47&hl=ro&start=102&um=1&tbnid=9Q35A0QBVXcceM:&tbnh=103&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Dmercedes%2Bw121%26start%3D84%26ndsp%3D21%26um%3D1%26hl%3Dro%26sa%3DN