190 E W201 pornire grea la cald

[vikione]

In primul rand va salut pe toti.
Sunt proaspatul posesor al unui Mercedes 190E model W201 cu motor 1997 cmc, benzina, '85, 87 kw
Problema pe care o am cu masina este pornirea grea la cald; electromotorul invarte bine; am mai simtit un miros usor de benzina (cred ca este putin inecat motorul). Problema nu apare si la rece cand porneste foarte usor. Un alt fenomen: fluctueaza turatia motorului cam intre 800 si 1500 rpm.
Ulei + filtru de ulei schimbat recent, filtru de aer schimbat recent.
Era un furtunas sub filtrul de aer care nu era asigurat pe capacul de la chiulasa si a murdarit tot pe sub capota dar acum l-am fixat. Sper sa nu fie din cauza lui.
Ce credeti ca ar putea sa aiba?
Multumiri anticipate.

[doktor4carz]

Ii trebuie un reglaj de injectzie. Banuiesc ca are si consumul nitzel ridicat. Detaliaza...

[vikione]

Consumul nu e mare. Cam 9 maxim 10 in oras si 7.5 - 8 afara, trafic mediu si mers cat de cat frumos, fara accelerari bruste (fara sa chinui motorul).
Cand nu porneste (la cald) pare ca invarte electromotorul fara a se alimenta, nu da semne ca ar vrea sa porneasca; am incercat si sa calc putin acceleratia dar fara rezultat. Uneori se chinuie 5-6 secunde pana porneste. Mi s-a intamplat sa porneasca si in 3 pistoane dar cu o accelerare peste 3000 rpm si-a dat drumul.
Am mai incercat sa las pompa sa se opreasca inainte sa dau la cheie (sa nu se mai auda bazaitul acela din spatele masinii).
Alte detalii nu stiu ce sa mai dau; eventual o sa revin cu un post cu seria motorului si tipul de injectie (citisem pe forum ca ar fi mai multe tipuri).

[shark]

Consumul nu e mare. Cam 9 maxim 10 in oras si 7.5 - 8 afara, trafic mediu si mers cat de cat frumos, fara accelerari bruste (fara sa chinui motorul).
Cand nu porneste (la cald) pare ca invarte electromotorul fara a se alimenta, nu da semne ca ar vrea sa porneasca; am incercat si sa calc putin acceleratia dar fara rezultat. Uneori se chinuie 5-6 secunde pana porneste. Mi s-a intamplat sa porneasca si in 3 pistoane dar cu o accelerare peste 3000 rpm si-a dat drumul.
Am mai incercat sa las pompa sa se opreasca inainte sa dau la cheie (sa nu se mai auda bazaitul acela din spatele masinii).
Alte detalii nu stiu ce sa mai dau; eventual o sa revin cu un post cu seria motorului si tipul de injectie (citisem pe forum ca ar fi mai multe tipuri).

Incearca sa pornesti la cald fara sa mai lasi pompa sa se pregateasca cu un nou jet de benzina, tragi cheie total din prima si va porni

[mircea_cst]

Se da la cheie numai dupa ce bazaitul se opreste...altfel presiunea pe circuit nu e la valoarea normala..., si vezi si tipul, ca poate e carburator...desi motorul cu carburator are doar 66kw.
Ai avut problema asta de cand ai luat masina?

[Razvan]

87 kw e ca al meu, injectie ke.
Si eu stiu la fel, ca dai la cheie numai dupa ce s-a oprit pompa de benzina, asta la toate masinile pe injectie.
Se pare ca fluctuatia ralantiului e foarte 'populara', din pacate.
Daca zici ca furtunasul ala a murdarit capota....... vezi ca undeva sub filtru e o diuza, pe un furtunel care duce spre regulatorul de ralanti. Scoate-o si curat-o!
Si eventual mai da detalii, chiar daca tie ti se par mai putin importante.

[doktor4carz]

Nu mai da nici un detaliu, ca dupaia shtim prea multe si murim tineri...

[mmitrut]

Toate problemele care le-am avut le-am rezolvat pana acum doar ca acum porneste putin mai greu la cald, inainte si la rece si la cald. Acum doar la cald o sa incerc chestia cu cheia maine sa vad cand e cald motorul si altceva oare ce i-as mai putea face? A mea e un w124 E230 motor 2300 injectie benzina.