va rog ajutati-ma ca daca nu ii dau foc

[catamb]

Incepem asa, Mercedes 190 motor 1,8 109 cp din '91. Probleme relantiu mare pe benzina si pe gpl. Rateuri pe gpl o gramada pana mi-a spart doua membrane. Sunt deja la a 2-a injectie, si am descoperit si problema: regulatorul de relanti, sau asa cred ca se cheama. Este situat in partea dreapta a injectiei. Intra un furtun in el din galeria de admisie si celalalt intra din el sub injectie, in membrana. Ala nu mai functiona, am incercat cu alte 3. Daca le pun la bornele bateriei se misca mecanismul din ele, sigurante arse nu am. Motorul merge turat la relanti si mananca foarte mult pe benzina si pe gaz. Daca strangulez furtunul care intra din galerie in el motorul isi revine la relanti, deci cred ca chestia asta are un releu pe undeva sau ceva ce eu nu gasesc sa verific. Va rog mult ajutati-ma, am investit enorm in masina asta si problema asta ma tine in garaj.

Va rog ajutati-ma! Multumesc

Luxian: Încearcã sã pui și literã mare la început de propoziție.

[mer_se280]

Salutare! Innlegatura cu GPL-ul...mai mult ca sigur nu este reglat bine si din cauza asta iti da rateuri.

In legatura cu turatia la relanti...sistemul de injectie KE-Jetronic este dereglat parerea mea!

A mai incercat sa umble sistemul de GPL? Posibil sa fie debitul prea mare!

[marcos_E420]

Salut. Suna-ma la nr 0744488826 si vom gasii solutia problemei tale.

[catamb]

Salut. Suna-ma la nr 0744488826 si vom gasii solutia problemei tale.

Da,multumesc pentru ajutor,o sa incerc sa rezolv singur,ori o dau la dezmembrari,cand vezi sau crezi ca nu esti bine venit mai bine sa te dai la o parte,abia incerc sa ma linistesc,am o mica problema cu capul si nervii,nu vreau sa ajung la ce am fost,mai bine raman aici,poate ma ajuta cineva.oricum iti multumesc din nou,sanatate si toate cele bune

[nstoe]

Salutare ! .
Nu fii suparat pe forum . Colegul Luxian este bine intentionat .

Decupleaza GPL-ul si incearca sa o reglezi corect numai pe benzina .

Precizeaza daca injectia ( Ke Jetronic ) este sigilata din fabrica sau cineva "s-a jucat" cu acel vestit imbus de 3 .

Deasemeni , sonda Lambda , daca este veche , trebuie obligatoriu schimbata , indiferent de unde sunt defectele masinii tale .

[catamb]

Cu tot respectul,nu pe forumul acesta sunt suparat sau eram,mi-a trecut,injectia ke-ul nu este sigilata,iar eu la masina nu am sonda lambda,tota problema este dereglarea injectiei cred,si a acelui regulator din dreapta ei(cel cu 2 furtune),asta cred cel putin,pt ca pe benzina mai merge cum merge,dar pe gaz e vorba de aerul fals pe care il da regulatorul ala.Asta cred eu dupa toate verificarile de rigoare pe care le-am facut,pentru ca in alta parte nu trage aer,din moment ce ii astupi admisia motorul moare imediat,doar cand o accelerez si ar trebui ca regulatorul sa inchida aerul si nu o face imi da rateu,pt ca amestecul devine prea sarac din cauza surplusului de aer,si apare rateu in admisie,de aici eu trag concluzia ca injectia tre reglata.

[catamb]

Nu eram suparat pe parte cu corectatul ortografiei,imi pare rau ca nu am precizat,stima

[mer_se280]

Un filmulet unde iti arata cam cum ar trebui reglat KE-Jetronic-ul... http://w-126.com/talk/viewtopic.php?...da4b2d4a#p2331

[nstoe]

Nu eram suparat pe parte cu corectatul ortografiei,imi pare rau ca nu am precizat,stima

E-n regula , nu-i problema . Incercam sa invatam si sa ne ajutam impreuna .
Despre Ke Jetronic s-a discutat aici :

http://www.clubmercedes.ro/probleme-ke-jetronic-t19619.html?t=19619&highlight=jetronic

[nstoe]

Scuze pentru dubla , chiar vroiam sa-l ajut pe colegul la necaz .

Despre GPL gasesti aici :

http://www.clubmercedes.ro/gpl-auto-tipuri-de-instalatii-si-eficienta-lor-t1163.html

[catamb]

Partial rezolvat,nu de mine,probleme sunt 2:modulul electronic de aprindere(montat unul de pe w124 motor 2,3 mult mai buna)si un fir de la actuatorul de relanti este intrerupt,nu functioneaza si imi baga un fel de aer fals(surplus de aer)mai trebuie zilele astea sa stau sa verfic instalatia putin.