Diverse probleme dupa iesire din service !

[Junior]

Salut !

Am un MB 190 benzina din '86 motor 2 L pe injectie care dupa iesirea din service s-a umplut de diverse probleme la care am mai cerut ajutor dar nu am primit,probabil ca nu am fost clar asupra lor si o sa le spun pe rand in speranta ca asa va fi mai usor celor care se pricep sa raspunda.

Cea mai stresanta problema in momentul de fata este urmatoarea :
Dimineata dau cheie pana la treapta 2 astept 4-5 secunde si pornesc motorul.
Porneste ff zgomotos cu un sunet ca de motor diesel apoi dureaza 2-3 secunde si moare.
Repet asa de 8-12 ori iar la un moment dat porneste,se tureaza apoi scade turatia tremura toata masina si se tureaza la loc.
Abea apoi pot sa plec de pe loc.

Am incercat sa o pornesc si cu acceleratie si fara...ba chiar mai mult daca calc acceleratia 1 cm moare instantaneu....dar calcata 0.5 cm nu moare dar tot dau de 10 ori la cheie.

Am citit aici forum ceva legat de un injector care baga benzina suplimentara cand e motorul rece.
Vreau sa incep prin verificarea acestuia dar cum nu ma pricep deloc la mecanica habar nu am unde tre' sa ma uit.

Va rog pentru inceput cine stie sa imi spuna si mie unde este acest injector si cum ajung la el ?

Merci mult de tot !

[sorinvuta]

Salut ca sa gasesti injectorul,trebuie sa dai carcasa filtrului de aer jos,o sa se vada injectia si undeva la jumatate intre injectie si capacul de la culbutori se vede un injector in care intra o teava de alimentare cu benzina si o mufa electrica.Cel mai simplu sa il verifici e sa il desfaci de acolo e prins cu doua suruburi pe care le desfaci cu un inbus de 5 parca,dar nu ii desfaci conducta si mufa electrica si dai la automat,in momentul cd dai la automat ar trebui sa pulverizeze benzina injectorul,daca nu pulverizeaza inseamna ca emort si trebe altul

[tumar]

Salutam!
Cel cu mufa albastra:

[Junior]

Merci mult de tot pt ajutor....abea astept sa am putin timp liber sa ma apuc de treaba si sper ca asta sa fie problema.
Revin cu rezultatele !

[Junior]

Gata !

Problema s-a rezolvat...dupa ce am fost fortat de o alta problema sa ma duc la reprezentanta Mercedes (Autoklass-Mihai Bravu).

Problema s-a rezolvat ffff usor....si recomand celor care au o astfel de problema sa verifice intai releul din spatele bateriei.
In spatele ei se afla un plastic...il scoti de acolo si o sa vezi un releu inalt de 7 cm si lat de 2 cm....ala controleaza ABS si injectie la rece.
In capul lui se afla o siguranta de 10...la mine era intrerupta...problema a rezolvat-o in 1 min.

Dupa ce verificati asta,daca e totul ok,faceti cum scrie la posturile anterioare.

Acum sa va spun cum am ajuns in service cu ea....f simplu imi consuma 20 L la suta...parca aveam ML nu alta.
Am incercat sa o repar din reglajele injectiei si ale aerului dar degeaba.
In service mi-a rezolvat problema in 2 min...am ramas masca...de...profesionisti...defapt profesionist ca era seful atelierului,numai el s-a bagat k restu erau pacalici.

Cum a dat filtru de aer jos a vzt problema.....cablul de acceleratie trage la apasarea acceleratiei de o clapeta.
Clapeta aia cand acceleratia nu este calcata atinge o piesa numita economizor care arata ca un patrat din care iese o "limba" cu o rotita in cap.

Deci ca sa ma fac inteles mai bine avem urmatoarea schema :
Calc acceleratia=>clapeta se departeaza de economizor=>motorul baga benzina mai multa
La relanti baga f putina benzina la talpa baga maxim.

La mine clapeta de acceleratie nu mai atingea deloc economizorul acesta fiind deschis la maxim de aici si consumul.
Se rezolva cu un cablu de acceleratie nou.

Asa....si ultima problema.
Sunetul ca de diesel este provocat de intinzatorul de lant de distributie care nefiind schimbat din '86 nu mai intinde...de...dupa atatia ani.
Il schimb si pe asta si gata e ca 9.

Va recomand acest service dar sa aveti o zi intreaga libera k pana intri trece baba cu colaci si nu lasati pe nimeni in afara de seful atelierului sa va umble la masina.

Pentru constatare si reglaje am platit 200 ron.
Sunt total multumit de ei.