Probleme suspensie spate asistata hidraulic

[Greceanu-Eduard]

Detin un MB w124 200D break (T modell) fab. 87 si are amortizoarele spate asistate de o pompa hidraulica actionata de axul cu came de la motor. In functie de pozitia parghiei (ce se modifica in functie de greutatea din masina), regulatorul hidraulic aflat sub masina, comanda aceasta pompa sa ridice sau coboare pozitia pistonelor amortizorelor mentinand aceeasi garda la sol, indiferent de sarcina. Problema e ca acest tip de suspensie e cam rigida ,cel putin asa e la mine, si de aceea rog colegii care au suspensia ca aceasta ,sau pe cei ce se pricep sa imi dea ceva sfaturi. Mentionez ca pozitia caroseriei e paralela cu drumul, desi e posibil ca pozitia de fabrica ar trebui sa fie putin cu botul in vant iar in acest caz ar trebui sa umblu la lungimea tijei de la parghia regulatorului, sau poate amortizoarele sunt vinovate de aceasta rigiditate. Astept comentariile voastre.

[amg_0001]

Detin un MB w124 200D break (T modell) fab. 87 si are amortizoarele spate asistate de o pompa hidraulica actionata de axul cu came de la motor. In functie de pozitia parghiei (ce se modifica in functie de greutatea din masina), regulatorul hidraulic aflat sub masina, comanda aceasta pompa sa ridice sau coboare pozitia pistonelor amortizorelor mentinand aceeasi garda la sol, indiferent de sarcina. Problema e ca acest tip de suspensie e cam rigida ,cel putin asa e la mine, si de aceea rog colegii care au suspensia ca aceasta ,sau pe cei ce se pricep sa imi dea ceva sfaturi. Mentionez ca pozitia caroseriei e paralela cu drumul, desi e posibil ca pozitia de fabrica ar trebui sa fie putin cu botul in vant iar in acest caz ar trebui sa umblu la lungimea tijei de la parghia regulatorului, sau poate amortizoarele sunt vinovate de aceasta rigiditate. Astept comentariile voastre.

Salut Daca pozitia caroseriei este paralela cu drumul ,inseamna ca totul este ok. Nu umbla la reglaje ca poate sati provoace dureri de cap care cam greu se vor vindeca . Acele telescoape sint foarte scumpe ,si aici in nordul europei ,si deaceea teas sfatuii ,sa nu umbli la suspensie atiita timp cit nu ai scurgeri de ulei hidraulic.

[Raptorul]

Daca suspensia spate a devenit rigida trebuiesc inlocuite acumulatoarele de presiune, ale caror membrane interioare s-au spart si nu isi mai fac functia de amortizare a socurilor din sistem. Nu e recomandat sa le cumperi de la sh, e foarte posibil sa fie gata defecte.

[Greceanu-Eduard]

Multumesc de sfaturi, pierderi de ulei hidraulic nu am, cat despre acele acumulatoare de presiune nu stiu unde se afla si cum ma pot convinge ca ele se fac vinovate de rigiditatea suspensiei. In rest, indiferent de greutatea pusa in masina: am avut la un moment dat porbagajul plin cu scule de lautari (boxe, statii amplif. stative, mixere, cemai tot echipamentul pt. un spectacol) plus cele 5 locuri ocupate, garda la sol a fost aceeasi, deci pompa hidraulica si sistemul isi fac datoria, mai putin partea cu elasticitatea caracteristica unui Mercedes. Astept in continuare sfaturile voastre.

[Raptorul]

Ti-am trimis un e-mail, am nevoie de adresa ta de mail ca sa-ti trimit niste poze cu sistemul de suspensie Niveau pt. ca nu reusesc sa le ridic aici. Astept..

[Raptorul]

Salut Daca pozitia caroseriei este paralela cu drumul ,inseamna ca totul este ok. Nu umbla la reglaje ca poate sati provoace dureri de cap care cam greu se vor vindeca . Acele telescoape sint foarte scumpe ,si aici in nordul europei ,si deaceea teas sfatuii ,sa nu umbli la suspensie atiita timp cit nu ai scurgeri de ulei hidraulic.

Nu, nu inseamna deloc ca totul e o.k. ; uleiul hidraulic , ca si oricare alt lichid Nu este compresibil deci, daca sistemul nu ar avea in componenta si un dispozitiv care sa ofere o oarecare elasticitate si totodata sa absoarba socurile din acesta ar rezulta un comportament foarte dur al ansamblului.
Neamtul a introdus 2 acumulatoare hidraulice ( cate unul la fiecare roata spate ); acestea au in interior 2 camere separate printr-o membrana de cauciuc. Intr-una din camere este un gaz inert presurizat, iar in cealalta intra uleiul hidraulic debitat de regulatorul de presiune si uleiul care circula in ambele sensuri intre amortizor si acumulatorul hidraulic.
Cand se defecteaza doar unul dintre acestea suspensia spate nu este prea dura dar, cand se duc ambele acumulatoare, la trecerea peste denivelari relativ mici , cu mai mult de 45 km./h , masina topaie de spate de zici ca-i capra.. Regret ca nu pot pune schema circuitului hidraulic si amplasarea componentelor pe masina aici, trebuie sa mai studiez problema.
Numai bine, domnilor!

[nel]

Am eu un 124 break de piese cu suspensie hidraulica pe spate,poate te pot ajuta cu vre-o piesa .

[Greceanu-Eduard]

Gratie site-ului rusesc, am depistat codul acelor acumulatoare de presiune, si urmeaza sa le comand. Multzumesc colegilor de forum pentru acest lucru. O sa va tzin la curent cu rezultatele obtzinute.

[Spawn]

Sal
Te rog zi si mie ce pret au acele acumulatoare deoarece cred ca si eu am aceeasi problema.

Multumesc mult

[Demiurgos]

Problema o am si eu, dar intr-un stadiu mai avansat: http://www.clubmercedes.ro/suspensie...sie+hidraulica Te lamuresti citind asta. Sa ne spui preturile te rog fiindca mie mi-au cerut 180 de euro pe o capsula. Voi reveni in iulie cu detalii de la repararea pompei (care noua costa 600 euro si nu se aduc piese pt ea). Distractie placuta!

[Spawn]

Fratilor sa traiti si sa va dea dumnezeu sanatate.
Am rezolvat cu topaiala masini datorita voua.
Pana acum schimbasem tot ce era de schimbat si nimic.Dar azi am schimbat acumulatorii de presiune si gata masina se comporta asa cum trebuie,adica nu imi mai distruge coloana

[Greceanu-Eduard]

Dupa lupte seculare care au durat mii de ani, am reushit sa inlocuiesc acumulatoarele de presiune cu unele noi. Se vede diferentza, mashina nemaifiind rigida. Acum mai ramane sa urmaresc nivelul uleiului hidraulic din borcan (a mai scazut cam un cm nivelul, sper sa fie datorita aerisirii instalatziei, sa nu am ceva pierderi). O perioada voi tzine sub observatzie instalatzia. Cu aceasta ocazie tzin sa multzumesc tuturor colegilor care m-au ajutat cu informatzii ce au fost postate pe forum sau trimise pe PM, legate de acest subiect. Sa auzim numai de bine,toate sa va reusheasca, shi sper sa fiu shi eu de folos pe viitor cu ceva informatzii pentru colegii de forum.

[Demiurgos]

sper sa fiu shi eu de folos pe viitor cu ceva informatzii pentru colegii de forum.

Tocmai te rugasem sa ne spui cat au costat capsulele. Daca esti amabil si zici ca te-ai luptat mult pana le-ai schimbat spune-ne care este pozitia arcurilor... trebuie sa fi observat. La mine primele 3 spire stau adunate si nu stiu daca este normal sau daca arcurile sunt slabe...

[Greceanu-Eduard]

Am crezut ca ai cumparat pana acum acele capsule. Capsulele (acumulatoarele de presiune),initzial pe codul original, le-am gasit foarte scumpe 650ron/buc shi renuntzasem. Dupa ce am primit de la voi mai multe coduri pentru aceste capsule,le-am gasit la reprezentantza mercedes, shi costau 900ron ambele. Am reushit sa le iau saptamana trecuta prin cineva cu 700ron (nu shtiu de unde le-a comandat). Distantza dintre spirele arcurilor este egala. daca la tine stau primele trei spire adunate inseamna ca ceva nu e in regula, eventual ai putea incerca cu o alta pereche de arcuri sh sa vezi daca stau la fel.

[Demiurgos]

Am crezut ca ai cumparat pana acum acele capsule. Capsulele (acumulatoarele de presiune),initzial pe codul original, le-am gasit foarte scumpe 650ron/buc shi renuntzasem. Dupa ce am primit de la voi mai multe coduri pentru aceste capsule,le-am gasit la reprezentantza mercedes, shi costau 900ron ambele. Am reushit sa le iau saptamana trecuta prin cineva cu 700ron (nu shtiu de unde le-a comandat). Distantza dintre spirele arcurilor este egala. daca la tine stau primele trei spire adunate inseamna ca ceva nu e in regula, eventual ai putea incerca cu o alta pereche de arcuri sh sa vezi daca stau la fel.

La pretul asta le-am gasit si eu. Nu le-am schimbat din lipsa de bani dar mai ales de timp. Se lucreaza greu la arcuri, apoi sunt scumpe.