Senzori

[pintea paul]

Sper sa nu fie o problema ca am deschis un nou thread.As avea cateva intrebari in legatura cu niste senzori la un MB 230 E din 1989.Senzorul din galeria de admisie,care este conectat la clapeta de acceleratie,ce rol are,si cum stiu daca e bun sau rau?Si despre senzorii de pe blocul motor,stiu ca unul este de la vasco-cupla,altu este senzorul de temperatura,si despre ceilalti 2 senzori:unul e pe vacum si celalalt are 2 pini,care are legatura cu pornirea la rece,si cum sa putea sa-i verific (cu aparatul de masura si control) si ce valori ar trebui sa aiba?

[doktor4carz]

Senzorul de clapeta se masoara cu multimetrul. Asha vezi daca e bun sau nu. Pe bloc nu-i nimic, poate pe chiulasa... E unul cu un pin, ala arata temperatura in bord, cel roshu cu doi pini (sau verde cu trei, daca mashina are clima...) care cupleaza elecrtomagnetul ventilatorului (al treilea pin cupleaza ventilatoarele suplimentare si taie compresorul, atunci cind sare temperatura apei prea tare din pantofi...), termocupla vacuumatica regleaza avansul vacuumatic functzie de temperatura lichidului de racire parca, si mai e o sonda, care comanda shocul automat si injectorul de pornire, la unele modele cu doi craci groshi, iar la motorul cu lantz dublu cu patru pini. Cam astea cred ca sint toate... cred ca nu am ratat nici una. Valori pe de rost nu pastrez in creier, ar insemna sa timpesc instant. Caut in Haynes cind am timp.

[pintea paul]

Cred ca ti plin podul de multumesc.

[doktor4carz]

Nope.. Doar piese de bot de cal.

[pintea paul]

Senzorul de clapeta ce rol are?Influenteaza relantiul?Ca la mine relatiul ,ca e rece motorul ca e cald, sta pe la 2000-2500,chiar 3000 de ture,sau daca poti sa-mi spui ce ar trebui sa verific sa stabilizez relatiul?

[doktor4carz]

Senzorul trimite informatzie la calculator asupra pozitziei clapetei, care la rindul lui trimite impuls la actuatorul de minim, care regleaza debitul de vacuum pe by-pass-ul pentru ralanti. Daca ralantiul e mare, ori potentziometrul de pozitzie al clapetei debitmetrului de aer e terci, ori actuatorul de minim e terci, ori calculatorul din dosul bateriei e tot terci. Sau fasole batuta... Prin simpla scoatere a mufelor se poate determina cine nu merge.

[pintea paul]

Shi senzorul care ii prins in carcasa filtului de aer,ce rol are?

[Raptorul]

Masoara temperatura aerului aspirat, e un simplu senzor de temperatura.

[pintea paul]

Poate cineva sa-mi ofere ceva informatii despre senzorul de clapeta?Adica ,ceva valori masurate cu aparatul de masura,intre cei trei pini.De exemplu:intre pinii 1-2, 2-3, 1-3.Am incercat eu ceva masuratori cu aparatul ,dar nu era pus pe ohmmetru,ci pe continuitate,si zicea astfel:intre pinii 1-2 aparatul indica ,cand clapeta nu era apasata,nu mai indica ,cand clapeta era apasata un pic.Intre pinii 2-3 aparatul nu indica ,dar indica ,cand clapeta este apasata de tot.Si intre pinii 1-3 nimic,in nici o pozitie,ar fi de bine sau de rau?Am un MB W124 230E 1989.

[pintea paul]

Salutare! Valorile senzorului care da comanda la injectorul suplimentar de bezina si socul automat ar trebui sa fie ca la carte ca sa fie bun?Cartea zice ca la temperatura de 20 de grade ,rezistenta senzorului sa fie de 2.3-2.8 Kohm,si la temperatura de 80 de grade rezistenta sa fie de 290-370ohmi.La mine valorile sunt:la 20 de grade 5,42 Kohmi,shi la temperatura de 80 de grade valoarea ii de 520 ohmi.Deci,ii bun sau nu ?

[pintea paul]

Am cautat in tot Clujul senzorul respectiv dar nu l-am gasit ,decat numai pe original Bosch la pretul de 280 lei,cam scump pentru meseria de laptar pe care o am.Interesant faptul ca nu am gasit nici o copie dupa senzorul asta.Ar putea sa ma ajute cineva cu un alt cod?

[Lalipuk]

e vorba de cel cu 4 pini? ca daca e ala gasesti Beru sau Hella, dar Beru e cel mai bun ca pret (vreo 90-110 RON). Daca e vorba de cel cu avansul vacuumatic il gaseshti numai Bosch si e 280 lei, iar senzorul de aer admisie e 140. ceilalti doi cu ventilatorul si temperatura in bord sunt 70 si 90 lei. Chiar si Hella.
Succes.

[unmillion]

Salutare,care este senzorul care are legatura cu pornirea la rece?Cand dau la automat sta la relanti 7 secunde si apoi moare,face treaba asta de 4 -5 ori pana motorul se incalzeste...apoi sta in 900rot/min ..........pana sa stea in 900rot/min moare isi regleaza singur relantiul la 1500,1300 etc apoi moare de cateva ori pana ajunge temperatura undeva la 50C - 60C

[romulus_69]

Salutare,care este senzorul care are legatura cu pornirea la rece?Cand dau la automat sta la relanti 7 secunde si apoi moare,face treaba asta de 4 -5 ori pana motorul se incalzeste...apoi sta in 900rot/min ..........pana sa stea in 900rot/min moare isi regleaza singur relantiul la 1500,1300 etc apoi moare de cateva ori pana ajunge temperatura undeva la 50C - 60C

Cel din stanga, dar s-ar putea ca la tine sa fie si altceva tinand cont ca ai un motor tip M111, este posibil sa fie si senzorul de aer de pe tubulatura de admisie, si releul din spatele bateriei cei cu siguranta pe el, dar dupa cum ti-am spus cel responsabil cu socul, este cel din stanga cum privesti poza atasata de tine, este un senzor de temperatura, care transmite la ECU niste valori care se modifica in functie de temperatura motorului. Sper sa iti fie de folos ce ti-am spus. Incearca sa o pornesti la rece cu mufa de la acel senzor scoasa si vezi diferenta.

[unmillion]

Le-am scos pe toate,pe rand pe cele de la elice,si nimic,la fel,la releul din stanga de la baterie,cel argintiu scrie pe el 15A dar eu am siguranta de 10A,nu e arsa...am scos si cel de temperatura aer de pe tubulatura dew admisie,cel de langa injectie sus...nimic deocamdata