Ke-jetronic. Ajutor!!!!!!!!!!!

[Saltelechi]

Salut,Mihay! Spre stanga, astfel incat sa coboare discul si sa ramana intr-o pozitie in care sa porneasca.

[MIHAY]

Exact!Daca sistemul de aprindere e in regula si ai scanteie pe fisa centrala cat si pe bujii si daca presiunea de carburant la intrarea in capul de distributie este corecta 5,5 bari,atunci nu are de ce sa nu porneasca...

[mer_se280]

Domnilor...pana acuma am tot citit, dar am sa intervin si eu un pic pentru a va ''corectarea'' un pic!

insuruband nu faci altceva decat sa ridici discul la maxim

Spre stanga, astfel incat sa coboare discul

Aici nu aveti dreptate...


Pentru cine nu stie...reglajul cu umbusul de 3 nu are nici o legatura cu talerul (discul) de pe debitmetru!!!

In interiorul debitmetrului exista un mechanism numit parghie care este actionat de sistemul de reglaj (cu imbusul 3). Acea parghie actioneaza un piston in capul distribuitorului care are rolul de a creste si a scade debitul de benzina in capul disrtibuitor...asa ca la invartirea imbusului in sesnsul acelor ceasornic se va CRESTE debitul de benzina si contra acelor de ceasornic se va SCADE debitul de benzina!!!


Mentionez: talerul (discul) din distributor functioneaza individual...mai exact are in interior (se poate observa doar daca desfaci in doua distributrul) o contra greutate!


@Saltelechi: Tin sa cred ca sistemul de injectie este dereglata...si mai exact i-ai dat prea mult debit de benzina.



P.S. Daca doriti sa vedeti un distributor desfacut in bucati...o sa gasiti la rubrica W126!



Stima

[MIHAY]

Corect, asa este!Discul are o contragreutate si este deschis,tras in jos de aspiratia motorului.Reglajul cu imbusul preseaza mai mult sau mai putin pistonasul distribuitorului alimentand astfel cu mai mult sau mai putin carburant. Mea Culpa! Multumim de precizari Mer_Se 280

[mer_se280]

Nu ai de ce sa te scuzi...mai gresim si noi..., caci de aia e o comunitate sa ne ajutam!


Stima

[nstoe]

off topic

Calculatorul injectiei Ke jetronic a fost programat din fabrica .

Daca s-a umblat , dupa ureche , la reglajele sigilate din uzina , acesta nu-si mai recunoaste datele inscrise in memorie si inplicit nu va mai functiona corect sau chiar nu va mai da semnal pentru pornirea motorului .

Aducerea lui intr-o stare de normalitate se face corect cu cel putin unul din urmatoarele instrumnte de masura si control : dwell-metru , volt-metru , osciloscop , stroboscop , manometru , etc .

Este posibil ca printr-un reglaj empiric , motorul sa porneasca la rece , dar rar va fi adus in "mintile lui" .

Concluzia ar fi gasirea celui care este instruit si stie efectiv ce trebuie facut .

[MIHAY]

Adevarat!Valabil insa pentru o tara cu adevarat europeana, unde normalitatea face parte din codul genetic,la noi dupa 90' si iata sunt 24 de ani nu prea am vazut ceva normal. De unde sa-l ia bietul om pe ala care sa-i regleze injectia ca la carte,ei nu sunt in stare sa depaneze o masina cu motor clasic,daramite o injectie mecanica de care cum aud ii ia durerea de cap si te expediaza. Traiasca laptopul si programele!

[nstoe]

Salut , MIHAY ! .

Cu tot respectul , frumoasa noastra tara nu are nicio legatura cu lipsa specialistilor in reglajul injectiei Ke Jetronic . Din America si Australia , pana in Europa , toti userii posesori de Mercedes-uri vechi se plang de lipsa acestor meseriasi . Poate pe la atelierele oldtimer / youngtimer sa mai fie vreunul ramasa asa de prasila . Deci , inca o data , nicio legatura cu normalitatea .

De curand , am intrat in legatura cu cineva care mi-a spus ca poseda aparatura de masura si control , cu ajutorul carora regleaza respectivele injectii .

Inainte de al recomanda , trebuie sa verific cat de veridica este informatia si sa obtin acceptul persoanei de al da pe post .

Stima ! .

[sorin7907]

Salut. Referitor la mecanici buni care stiu si au cu ce sa regleze injectii mecanice de benzina va pot recomanda unul: Adciel Zarnesti Brasov Dl Sorin Adam.

[MIHAY]

Salut! Am locuit in Germania destul de mult si pot sa spun ca nu exista masina care sa nu se poata repara,toate au carte de service cu reparatiile efectuate la zi,chiar si japoneze,cat despre Mercedes W124 ,sau oricare MB model, sper ca glumesti!!!!......cat despre America,mai uita-te pe Discovery,nu de alta,dar ca sa vezi masini din anii 60 restaurate fara nici un fel de probleme,chiar si rarisimul si prea laudatul, vedeta hollywoodului ELEANOR.....

[Saltelechi]

Salut! Am revenit cu noi intamplari.
Am reusit sa pornesc masina, dar am sesizat ca turatia oscileaza intre 1000 si 3000, motorul chiar galopeaza in faza asta. In rest nu se opreste dar sta asa turata ce sa fie? Oare injectorul de pornire la rece?
Ceva idei? Va multumesc anticipat.

[mer_se280]

Oare injectorul de pornire la rece?

Ai incercat sa scoti mufa de la injectorul ajutator ca sa vezi daca de acolo e problema?


Sincer nu as crede sa fie de acolo problema!

[Saltelechi]

Salut! Am revenit cu noi intamplari.
Am reusit sa pornesc masina, dar am sesizat ca turatia oscileaza intre 1000 si 3000, motorul chiar galopeaza in faza asta. In rest nu se opreste dar sta asa turata ce sa fie? Oare injectorul de pornire la rece?
Ceva idei? Va multumesc anticipat.

Sa ramana blocat( sa pulverizeze incontinuu) si de aici un oarece surplus de benzina?

[mer_se280]

Sa ramana blocat( sa pulverizeze incontinuu) si de aici un oarece surplus de benzina?

Tin sa cred ca nu este blocat...daca ai zis ca turatia oscileaza intre 1000 si 3000 atunci nu ar avea acest simptom!

Daca injectorul ar fi blocat pe deschis, atunci turatia ar fi continu!

Intre 1000 si 3000 este mare diferenta...

[Saltelechi]

Ai incercat sa scoti mufa de la injectorul ajutator ca sa vezi daca de acolo e problema?


Sincer nu as crede sa fie de acolo problema!

asa ma gandeam si eu- cand am scos mufa, parca a scazut turatia, dar aproape insesizabil