Tweet
Din ceea ce stiu eu,pistoanele1si4 trebuie sa fie sus,iar capatul metalic al rotorului sa fie orientat spre fisa1 de la bujii,gresesc sau este corect?
-
-
Fiecare om pe care il intalnesc in drumul meu imi este superior prin ceva.De aceea incerc sa invat cate ceva pe langa fiecare.(Sigmund Freud)
Daca privesti in sus si nu simti invidie, daca privesti in jos si nu simti dispret, atunci esti un om deosebit!Comment
-
Multumesc frumos Tumar!Comment
-
Scuze Tumar! Nu gasesc acul de pe bloc nici cu lupa, ca e plin de namol mai ales pe 'caldura' asta,dar m-am orientat scotand prima bujie,pistonul1 e sus iar splintul fuliei de la vilbroken in diagonala spre dreapta.am pus delcoul sa plece de la fisa nr1 numerotata pe capacul delcoului,sper sa mearga.....Comment
-
Am rezolvat cu delcoul,dar acum am o problema si mai mare pentru nu porneste si nu sta in relanti decat daca dau injectorul de pornire la rece pe direct adica sa mearga incontinuu. In mers trebuie accelerata da in nas si rateuri pe toba,daca schimb in a doua se pune in cap si se opreste.Am verificat pompa de benzina si e buna presiunea,regulatorul de relanti lucreaza,am schimbat si capul de distributie si nimic.Curios este si faptul ca am decuplat -cuplat mufa de la calculator si nu sesizeaza nimic,am inlocuit calculatorul cu un altul si nici o schimbare...... chiar mi sa luat de ea,nu-i mai dau de cap....Comment
-
Nu ai alimentare pe calculatorul de motorComment
-
Salutare! Si care ar fi solutia???Comment
-
In principiu eu am avut la un 124 aceasi problema si era releul multifunctional cu sigurantaComment
-
Am trei relee acest tip, le-am refacut si lipiturile reci, le-am tot probat intre ele si nici un rezultat....Comment
-
Salutam!
Din cate stiu, rateurile in esapament s-ar datora amestecului foarte bogat. Sper sa nu gresesc.Fiecare om pe care il intalnesc in drumul meu imi este superior prin ceva.De aceea incerc sa invat cate ceva pe langa fiecare.(Sigmund Freud)
Daca privesti in sus si nu simti invidie, daca privesti in jos si nu simti dispret, atunci esti un om deosebit!Comment
-
Salutare! Astazi am scos cele doua injectoare dinspre cutia de viteze,erau negre si lipicioase,au ramas tevile de la distribuitor care vin la ele in aer.Am pus contactul si am apasat de nenumarate ori discul,insa benzina pe tevile injectoarelor nici strop,i-am dat un pic la automat pentru moment a pornit si chiar m-am mirat,benzina insa ioc,ce credeti e normal sau distribuitorul are probleme???Comment
-
Parerea mea e sa cauti totusi un motorist bun chiar daca nu e specializat in Mercedes si injectie mecanica ar putea sa rezolve mai repede problema decat tine asa pe bajbaite. Sint posibile "n" defecte sau dereglaje si cu luatul pe ghicite poate sa te prinda primavara mestecand in motor.Comment
-
Stai linistit ca nu o sa ma apuce primavara,am vazut lucruri mult mai complicate.Acum zece ani cand am luat primul W124,nu stiam nimic despre injectia mecanica,am dus-o pe la zeci de mecanici si...nimic,pana la urma m-am informat si avand ceva cunostiinte mecanice de pe masinile anterioare i-am dat de cap.Ultima oara acum cinci ani nu mai pornea si nu mai stiam ce sa-i fac,am dus-o la un turc care m-a mancat de 250E numai pentru curatirea filtrului imbacsit de la rezervor.Ma cheama la service si-mi spune ca problema e din K-E jetronic si sa-i duc unul bun.Ma duc la la el cu un W124 cu numere provizorii si cu doua injectii k-e jetronic in portbagaj,i-mi cere k-e jetronicul de pe masina pentru ca functiona in parametri ii-l dau,iar apoi stau patruzeci de minute ca sa fac din doua injectii una care sa functioneze pentru masina cu numere provizorii,pornesc si plec. Mentionez ca masina a stat la el o saptamana si pretul pe masura 250 E Deci....???Comment
-
Mentionez ca injectiile le-am combinat si le-am facut sa mearga fara ajutorul turcului....Comment
-
Cum nu am primit nici un raspuns,sunt sigur ca distribuitorul,adica, capul de injectie e de vina,altfel trebuia sa dea benzina.....Comment
Comment